公路桥梁设计中的振动与减振控制技术
摘要:本文首先从振动产生的原因和危害入手,对公路桥梁振动控制技术进行了系统的阐述:通过优化主梁截面和支座刚度的匹配来实现控制结构自振;本项目拟采用被动式减振装置(如铅芯橡胶支座和调谐质量阻尼器)来消减振动能量;将位移传感器和液压执行机构相结合,构成主动控制系统。工程实践表明,将“TMD+铅芯橡胶支座”组合技术应用于某连续梁桥,使其竖向振动加速度由 0.52m/s2 下降到 0.21m/s2 ,疲劳应力幅值降低了 28% ,为公路桥梁减振设计提供了可靠的技术依据。
王斐 王莉莉