市政路桥施工中伸缩缝施工技术分析

1 工程概况

某道路桥梁工程，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础、肋板式桥台、柱式墩，上部结构采用部分预应力混凝土组合箱梁。桥面最大纵坡为 1.8% ，横坡为 2% 。全桥设置 D16、D80 型伸缩缝，均为 4 道。其中，左幅第二联与第三联间的 D160 型伸缩缝的设计长度为 1294.9cm ，属于伸缩缝施工中的首件工程，浇筑材料采用 C50 钢纤维混凝土。

2 市政路桥施工中伸缩缝存在的问题

市政路桥施工建设过程中，为了避免路面因外界环境变化，混凝土收缩等因素引发的道路质量问题，通常会采用设置伸缩缝的方法，避免路面因外力作用产生受损，但是在伸缩缝应用过程中，经常会出现路面结构被破坏，构件掉落等漏洞。此类现象会在一定程度上影响路面质量，不利于车辆的安全行驶，大幅度降低路面的安全指标，影响市政工程的服务水平。而引发此类伸缩缝问题的主要原因则表现为：车辆载重相对较大，车速过快，从而导致道路伸缩设备被严重破损；桥梁工程规划设计时存在一定的技术难题，且材料质量往往达不到预期标准，进而加剧伸缩缝问题。为避免此类现象发生，在应用伸缩缝施工技术时应准确排查伸缩缝受损原因，做好施工材料的质量把控，避免产生路面裂缝，预留充足伸缩缝长度，防止橡胶条拉断，并在安装闭口时，合理调节伸缩缝压缩量，切实保障路面安全。

3 伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用路径

3.1 施工准备

在技术准备方面，伸缩装置采用由橡胶密封带和边梁钢组合而成的单缝式伸缩缝装置，有 40 型和 80 型两种，分别对应 ⩽40mm 和 ⩽80mm 两种不同情况要求，主要材料包括异型钢（由厂家提供，用于边梁结构）、止水橡胶条（由厂家提供，用于密封）、CF50 钢纤维砼（用于桥面铺装及槽口浇筑）、预埋钢筋（N3、N4、N5 等型号，用于结构连接和固定）以及用于填充的沥青麻丝等。伸缩缝安装在桥面的车行道和人行道之间，以及绿化带等需要适应桥梁伸缩变形的位置。确认技术要点及工艺后，编制施工方案，明确施工工艺流程、操作方法、质量标准等，施工方案审核通过后方可实施。在材料准备方面，严格按照设计要求选用符合标准的伸缩缝材料，同时准备好钢筋、模板、脱模剂等辅助材料。在现场施工准备方面，对桥梁施工现场进行细致勘察，清除伸缩缝安装区域内的杂物、积水及油污等，保持安装区域干净整洁。同时，检查桥梁结构中与伸缩缝安装相关的预埋件的位置、数量及尺寸是否符合设计要求。根据设计图纸，在桥梁上准确放出伸缩缝安装位置的中心线及轮廓线，做好测量记录，确保安装位置的准确无误。

3.2 划线与切割

1）在切线之前，应提前开展测量与放样工作，如此便能确保标出的准伸缩缝中线更精准，随后严格按照编制好的方案标示切割部位的边缘线，确保切缝尺寸符合施工要求，且切割的位置也必须精确无误。2）按照标示好的切割部位标出切割线，与此同时，为了避免切割期间污染路表，可将胶带贴在切割线的两侧，并在其上覆上彩色的布条，以便遮挡。切割完工后，必须及时观测槽中混凝土的实际状况，若切缝两侧混凝土的平坦度和紧密度保持一致，便能满足施工的标准，一旦出现悬空现象，必须再次开展切割作业，直至符合施工需求。

3.3 开槽作业

预留槽口放样切割、伸缩缝预留槽调整、预埋钢筋安装、伸缩设备标高检查、锁定绑扎钢筋。在施工过程中需要注意，桥梁箱梁顶板钢筋安装过程中需要对伸缩缝预埋钢筋实施有效保护，依照设计要求，完成水泥调平层的摊铺。且为了提高桥面的防水性能，实现沥青混凝土的连续浇筑，还要预先回填预留槽，便于防水层施工，使车辆能够顺利通过。同时还要将混凝土调平层的回填高度控制在顶面高程以内，填料优先采用水泥稳定碎石。此外，由于此部分填料需要日后进行开挖清除，因此可在伸缩缝底部预先布置铺设一定的沙子，采用细颗粒低强度混凝土进行找平作业。而在安装伸缩缝装置的过程中，则要在现场测定温度，结合实际温度设计标准，控制缝宽大小，检查好各梁间的缝隙是否清理干净，若伸缩装置较长，则要在现场进行组装。

3.4 安装伸缩缝装置

伸缩缝装置的安装是确保桥梁结构稳定性的重要环节。在安装伸缩缝装置前，必须彻底清理桥端缝隙中的杂物，确保槽口清理尺寸足够，并冲洗干净，检查伸缩缝安装位置的预埋钢筋是否准确、牢固，确保其与伸缩缝装置的锚固钢筋能够顺利连接。根据桥梁行车道宽度设置情况，伸缩缝长度有 7.76m 、 11.39m 、 12.55m 三种规格，经与伸缩缝供应商沟通，为方便运输及防止伸缩缝过长变形， 7.76m 采用整体定制成型， 11.39m 采用（ 6m+5.39m ）二节拼接、 12.125m 采用（ 6m+6.125m ）二节拼接，接头处预留接头板，以确保伸缩缝安装质量。伸缩缝放入槽口后，对伸缩缝标高进行修正，保证伸缩缝型钢顶面标高比两侧沥青砼面层标高低 0-2mm 。符合设计要求后，进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔 3-5 个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位。焊接时遵循焊接顺序，确保焊缝长度满足规范要求，严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象，同时，注意焊点与型钢的距离，以免型钢变形。在焊接过程中，随时用 3m直尺、塞尺检测异型钢的平整度，确保平整度控制在 0-2mm 范围内，以避免跳车现象。焊接完成后，安装模板，模板安装坚固、严密，防止混凝土振捣时发生移动和漏浆，模板底部与旧混凝土的接触面应使用砂浆结合泡沫胶进行封堵。

3.5 钢纤维混凝土浇筑

安装网片后，需再次将槽中的垃圾清除，并用水将槽冲洗干净，直至监理查验合格，再开展混凝土浇筑作业，最好在每天温度最低时进行浇筑。同时，还要检测混凝土配合比是否与审批后的预设配合比一致，且混凝土坍落度也要符合施工要求，保证 C50 混凝土质量。可利用混凝土运输罐车和溜槽相互配合的方式运输混凝土，避免离析。两侧同一时间开展混凝土振捣作业，可将其振捣至没有气泡，即可确保混凝土密实度符合要求。

3.6 混凝土养生与胶条安装

混凝土初凝后，覆盖土工布，保湿养生至少 7d，在现场设立指示标志和警示标志，由专员进行交通管制，禁止任何行人和车辆通行。养生至混凝土强度达到设计强度的 50% 后，清理伸缩缝内的杂物，向缝内安装橡胶条，安装到位应保证橡胶条平整、完整、美观。若条件允许，尽可能在每日最低气温时安装橡胶条。

结论

综上所述，伸缩缝施工技术在道路桥梁工程中极其重要，施工缝施工水平也会对工程质量产生直接的影响。同时，温度变化和选材也会在一定程度上影响施工缝施工的质量。正是因为伸缩缝施工技术在桥梁建设中占有极为重要的地位，有关企业和人员不断对一系列施工问题进行深入研究，编制好伸缩缝施工技术的施工流程和施工图纸，并做好预防措施，为桥梁施工的效率和质量提供有力保障。

参考文献

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