路桥沉降段路基路面施工技术研究

引言

路桥工程中的沉降段路基路面施工技术对整个项目建设有着非常重要的作用。这就要求施工单位加强对此的重视程度，通过科学的设计方案，按照标准的施工工艺，优化沉降段路基路面施工环节，提升工作质量。提高沉降段路基路面施工质量，为交通事业发展做贡献。

1 路桥施工段路基路面施工有待改善的问题

随着经济的发展，人们的生活水平取得了显著的提高，各种各样的车辆也变得越来越多，这就对路桥的质量提出了更高的要求。但是，在实际的施工过程中会受到各种因素的影响，路基路面的沉降问题就是其中之一。首先，此问题会导致路基路面的搭板结构出现断裂，从而造成桥头跳车的情况，极易造成危险。其次，桥头跳车的出现也会不断给桥梁结构造成压力，严重的会导致桥梁出现断裂。为了避免桥梁道路事故的发生，需要在施工的过程中采用先进的建造方法，以避免施工段路基路面结构出现断裂的问题，保证路桥工程的整体施工质量。

2 路桥沉降段路基路面施工技术

2.1 搭板施工要点分析

搭板的设计工作比较复杂，该操作要求在力的作用下体现路面刚度的变化，所以实际施工的时候容易遇到一些困难。搭板施工时，应确保路基地面和搭板处于平衡的状态，路桥的标高和搭板的顶面保持平衡状态，顺利解决路桥工程中的过渡问题。例如在桥台和搭板的连接处设置就近台端，避免搭板出现滑落情况，使用水平拉杆和竖直锚栓，确保位移的距离和水平拉杆始终保持在平行的状态。而在后续的施工中，为确保路面更为稳定，还可以选择利用橡胶材质测试距离，将之放在搭板的周边，使桥台呈现倒立状态，最大程度确保路桥工程的稳定性。采取这种方式能够保证其呈现完整过渡，降低事故发生的概率。需要注意的是，搭板操作的时候要避免被水浸泡，选择优质的防水材料，完成细缝的倒灌工作，避免被雨水浸湿。搭板的选择和设置应符合国家和行业标准，控制好施工中搭板的坡度，为后续道路施工作业的顺利进行提供有效保障。

2.2 路基填筑施工技术

路基填筑施工技术主要是通过填筑合适的加固材料，进一步提高路基结构的整体稳定性，防止路基因沉降问题出现裂缝、位移等质量问题。为提升路基填筑施工质量，应合理选择填筑材料、优化地基处理工艺。一方面，道路工程路基施工可采用注浆填充法，选用水灰比为 1：1.5 的水泥浆料，配合 1% 的膨胀剂作为注浆浆料，每隔一定间距开设注浆孔，将注浆填充至路基加固层，进而提高路基的整体稳定性。另一方面，在桥梁路基加固中，可采用真空堆载预压法。施工前需确保路基施工场地平整、无杂物，并铺设一层厚度适中的砂垫层。填料应选择透水性好、承载性强的混合砂石填料，并配合细粒径填料进行中间层填筑。完成基础填充层施工后，应逐步完成真空管铺设、边沟开挖、密封膜处理等施工，再通过抽气预压法检测路基的真空度及沉降值，确保沉降值达标后，对基层进行平整处理。

2.3 过渡段施工技术

渐变段的设计旨在实现道路与桥梁之间或不同路基材料之间的平稳过渡，避免因沉降差异造成的路面裂缝和破损。通过合理的渐变段设计，可以确保车辆在行驶过程中不会因路面不平而产生颠簸，从而提高行车安全性和舒适性。渐变段的设计应考虑道路与桥梁之间的沉降差异、地基条件、交通流量等因素，采用合适的渐变率和渐变长度，确保过渡段的稳定性和耐久性。在过渡段施工过程中，施工工艺控制是确保工程质量的关键。首先，应严格控制施工材料的质量，确保使用的材料符合设计要求，避免因材料质量问题导致的沉降差异。其次，施工过程中的碾压、填筑等工序应严格按照操作规程进行，避免操作不当导致的路基路面损坏。通过精细的施工工艺控制，可以进一步提高路桥工程的整体质量和安全性。

2.4 地基处理技术

地基处理技术是建筑工程中至关重要的环节，它直接关系到建筑物的稳定性和安全性。以下是地基处理技术的四个关键点：第一，压实与夯实技术。这是地基处理中最基础也是最常用的技术。通过采用振动压路机、夯实机等设备，对地基进行压实或夯实处理，可以有效提高地基的密实度和承载力。这种方法适用于各种土质，特别是软弱地基和湿陷性黄土地基，能够显著改善地基的力学性能。第二，换填技术。当地基土质较差，无法满足建筑物对承载力和变形的要求时，可以采用换填技术。即将原有地基土挖除，换填为强度更高、稳定性更好的材料，如碎石、砂砾等。换填后的地基能够满足建筑物的承载需求，提高地基的整体稳定性。第三，预压与固结技术。预压与固结技术主要用于处理软土地基。通过在地基上施加预压荷载，使地基土在荷载作用下逐渐固结，从而提高地基的承载力和稳定性。这种方法可以显著减小地基的沉降量，满足建筑物的变形要求。第四，化学加固技术。对于某些特殊土质，如有机质土、软黏土等，可以采用化学加固技术。通过向地基土中注入化学浆液，如水泥浆、水玻璃等，使地基土与化学浆液发生化学反应，形成具有一定强度和稳定性的加固土体。这种方法能够显著提高地基的承载力和抗变形能力。

2.5 路基路面压实施工技术

压实度对于路基路面的使用性能和沉降量能够产生直接影响，相关计算表明，路基压实度每下降 1% ，道路使用寿命会降低 0.3＼～0.5 年。通常情况下，路基压实度要达到 90% 以上，路面压实度也要达到一定要求。想要提高压实度标准，需要采用合适的压实机械，充分发挥光轮压路机、轮胎压路机、振动压路机的特点，用于不同阶段、不同位置的碾压施工。比如，轮胎压路机在压实黏性土、砂质土方面效果良好；振动压路机压实厚度能够达到 150cm 。在沥青混凝土路面碾压施工过程中，通常要按初压、复压、终压 3 个阶段进行。在初压阶段，可以采用轻型钢筒式压路机碾压 2 遍；然后，进行复压，可以采用重型轮胎式压路机或者振动压路机，碾压遍数不少于4＼～6 遍；最后，进行终压，可以采用双轮钢筒式压路机或者关闭振动的振动压路机，碾压不少于2 遍。另外，对于碾压施工中可能存在的漏压、欠压、过压等问题，由于以往的施工后检测方式存在一定的滞后性，需要加强压实度监测技术的创新应用，可以通过传感器实时采集碾压变数、碾压位置、碾压路径等核心指标数据，结合物联网、人工智能、自动化机械，实现智能化的路基路面碾压作业。

结语

通过对路桥沉降段路基路面施工技术的研究，不难发现，解决这一问题需要综合运用地质勘察、结构设计、材料选择、施工工艺等多方面的技术手段。只有科学合理地选择和应用这些技术，才能有效地减少或避免沉降段路基路面的产生，提高路桥工程的使用寿命和行车安全。同时，也期待更多的学者和工程师能够关注这一问题，共同推动路桥沉降段路基路面施工技术的研究和应用，为我国的交通事业作出更大的贡献。

参考文献

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