浅谈油库成品油损耗及降低损耗方法

1.成品油损耗原因分析

油库成品油储存损耗主要为：成品油收、发、储三个方面产生的损耗。

1.1 油库成品油蒸发损耗。

油品的蒸发损耗与油品的性质、密度、储存条件、作业环境、地区位置等因素有关，大体上可分为自然通风损耗、“ 小呼吸’ 损耗、“ 大呼吸” 损耗三种。

自然通风损耗是由于罐顶有孔眼或在两个孔眼间存在高差情况下，因混合气体密度比空气密度大，致使罐内混合气体从低孔眼处排入大气，外界空气自高处孔眼流入罐内，这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损耗为自然通风损耗。自然通风损耗多发生在罐顶、罐身腐蚀穿孔或焊缝有沙眼，呼吸阀阀盘未盖严，量油孔、透光孔未等情况下。

罐内油品在无收发作业静止储存情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气深度和蒸汽压力也随之变化，这种排出油蒸汽和吸入空气的过程造成的油品损失称为“ 小呼吸” 损耗，通常也叫油罐静止储存损耗。影响“ 小呼吸’ 损耗的因素主要有：昼夜温差的变化的大小、油罐所在地的日照时间、储罐敞口面积、当地大气压、油罐装满程度及油品的性质及日常管理水品。

油罐在进行收发作业时，由于油面的升降变化引起油罐内气体空间变化，进而带来气体压力的升降变化，使油气排出或外界空气吸入，这个过程所造成的损耗称为“ 大呼吸’ 损耗，也称为油罐动态损耗。影响“ 大呼吸” 损耗的因素主要有：油品性质、收发油速度、罐内压力等级、油罐周转次数、油罐所处的地理位置、大气温度、风向、风力湿度及油品管理水平等诸多因素有关。

1.2 油库成品油作业环节的损耗

由于车、船在运输中振荡、颠簸，加速了成品油的蒸发。特别是当运输车辆、船密封程度不良，装载量超过安全高度，不仅造成蒸发损耗，甚至造成油品的泄漏，增大运输损耗量。向车、船装卸成品油时，在车、船的进口处造成油品蒸发损耗。油库油罐脱水、清罐、内部输转以及机泵灌泵等都不可避免造成油品的损耗。油库油品倒罐调合损耗比较高。油品在装卸过程中的跑冒，损耗也比较高。

1.3 油库设备故障产生的损耗

油罐呼吸阀发生卡死、漏气等故障，从而导致自然通风损耗。油罐、管线、阀门及机泵等设备泄漏造成的损耗。浮顶罐密封圈不严，造成的损耗。油库油罐进出阀门关不严而发生的内漏串油，产生的虚假盈亏损耗。

1.4 油库计量误差造成的损耗

油库储罐油品的质量与油品的体积、温度、密度、水含量等有关，这些数据又与计量器具、人为因素有关。计量器具如计量尺、温度计、密度计、取样器等是否按规定的期限进行标定，油罐本身是否过了标定期。计量器具维护保养是否完美，如量油尺、量水尺是否有弯曲，油罐是否变形。人为因素造成的误差，比如人工检尺，人工查表读数有误差，人工计算不准确。

2.油库在降低成品油损耗采取的方法

2.1 完善硬件设备

油品易蒸发是石油及其产品的主要特性，从装、储设备排放出的油气是油品损耗的重要组成部分。控制操作工艺，降低蒸发损耗；所有油罐、机泵、阀门、工艺管线等连接部位运转部位和静密封点都应连接牢固，做到严密、不渗、不漏，油罐附属设备应灵活好用严密不漏，油罐输转做到不超高、不超量、不超压、不跑油、不溢罐；控制操作工艺，合理安排油罐使用率，油罐尽可能装满，避免浮盘降低到起浮高度以下，降低油罐输转次数减少呼吸损耗，合理安排收发油时间，在降温时间收油，收油时尽量加大泵的流量，发油时则相反，使油品来不及大量蒸发而减少损耗。

2.2 设置油气回收系统，减少蒸发损失

油库加装油气回收装置，并处在有效运行状态。有效防止油气挥发到大气中，把储存同类油品的油气罐体空间，从罐顶用管线连接，并和集气罐相连，避免降低油罐在收、发作业时排除的油气，降低油品蒸发损耗。且收到了良好的效果。

2.2.1 储油库安装油气回收系统，发油时产生的油气应密闭收集，并送入油气处理装置进行回收处理。油罐车发油应采用底部发油方式，底部发油快速接头和油气回收快速接头应采用密封式快速接头。

2.2.2 油库应安装符合安全要求的发油油气回收视频监控系统，监管油气回收运行状况，随时监管装置运行。

2.2.3 对每日油气回收情况进行统计和分析，及时分析回收量异常情况。有条件的油库可以专用收集油气罐，这样可以很系统的对油气回收情况进行分析，还可以通过化验员对各项指标进行化验监测，合格后进行发货。这样不仅满足环保治理要求，同时也减少了资源的浪费，提高了经济效益。在无异常情况下，油气回收率可达到 1% 。常见分析表如下：

自动计量系统提高油库收发油品的计量精度，避免了人为计量不准确带来的虚假盈亏只有计量准确才能提升油品损溢管理水平，降低成品油的非正常损耗，随着自动化程度的不断提高，液位自动计量系统在油库管理中的作用日益突出

2.4 加快信息系统建设，实现智能管理

通过信息网络实现对油罐、流量计的在线实时测量和监控，堵塞计量管理上的漏洞，主要包括：为油库提供联网功能及数据库服务；实现油库进、销、存的智能管理；实现油罐在线实时测量、监控 实现各油库、油站间与主管部门的实时通讯，最终实现成品油输转控制流程的可视。

2.5 加强内部管理手段

加强内部体制建设、严格管理程序，杜绝非正常损耗。明确损耗控制目标及损耗控制流程：落实损耗指标和损耗管理责任人，在每年年初就制订各油库的损耗考核内控指标，并指定油库业务主任为损耗管理第一责任人，要求油库业务主任亲自组织查找损耗的成因，严密监控。落实损耗预警制度，对出现超耗的油库，油库上级管理部门及时发出预警，组织整改，落实措施，跟踪检查整改情况。强化内部损耗分析与考核，分环节进行损耗分析，查明原因，严格考核，落实责任。

2.6 完善内部损耗控制

明确油库成品油损耗关键控制环节：油库储存及收、发油环节，制定相应的措施加以防范，规范岗位设置，细化岗位职责及业务流程，保证权责分明，防止出现问题时相互推诿、扯皮，无法追究责任，在此基础上建立一套科学可行的考核办法和有效的奖励处罚措施。提高员工工作的积极性。对油库计量工作情况进行抽查和考核，以确保计量数据真实准确，账账相符，账实相符。适时恰当地进行岗位轮换，既要调动员工的工作积极性，培养优秀员工，又要杜绝某些习惯势力的不良行为，尽可能降低成品油的非正常人为损耗。

结束语

在油品储运操作时，只有了解了油品损耗的内在原因，有针对性的减少油品损耗，并根据其内在的规律，采取油品储运罐区的科学管理过程，油品损耗问题就一定会降下来，达到节能降耗减排增效、提高企业经济效益的目的。

参考文献

[1]《油品计量员读本（第三版）》，2011.05

[2]《油品储运调和操作工》，2009.08

[3]《油库自动化应用》，2013.03