试验检测在公路质量防控中的应用研究

引言

受到时间、恶劣天气、长期较高荷载等因素的影响，导致公路容易出现一些质量问题，如裂缝、凹陷等，影响公路的正常使用，诱发交通事故，造成巨大的经济损失，并对人员生命健康造成威胁。因此，在公路工程建设与使用时，必须定期对其质量进行检测，以及时发现工程中存在的质量问题，为工程质量的预防与处理打下良好基础。公路桩基础的质量检验一直是公路工程一个关键的问题，桩基础产生的病害会影响到公路使用寿命。利用现有检测手段和评估方法，针对公路钻孔灌注桩产生病害的部位、种类、原因进行统计并分析公路的桩基础产生病害的原因，以便为今后施工中预防此类病害的发生及公路桩基加固工作提供些参考建议。

1.公路工程试验检测的概念

公路工程的试验检测是指为了提高公路工程的产品质量和使用寿命，对公路工程路面、路基、公路、涵洞等所进行的试验检测。公路工程的试验检测通常包括以下重要工作内容：（1）为了提高公路工程路面构造以满足工程设计图纸要求，满足国家标准技术水平的设计承载能力，对路面工程施工线路进行试验测试。（2）为保证公路工程建筑产品质量达到国家设计施工条件和相关施工技术标准的试验检测要求，对公路工程建筑材料中包括水泥、钢筋、管道线材等主要材料进行试验检测。（3）为保证国家高速公路建设中的建筑产品质量合格、工程结构安全，对施工过程中的相关工艺技术及其所采用水泥、公路工程养护设施材料等进行试验检测。

2.公路工程试验检测的主要方法

2.1 灌砂法

在公路路基检测工作中，灌砂法是一种普遍使用的检测方法，具有十分显著的优势。在灌砂法中，公路路基部分是主要检测对象。灌砂法的操作步骤比较简单，对检查人员的技术要求不高，但在整个灌砂检测法过程中，一定要保证灌砂筒的稳定性。通过对公路路基进行长时间的试验检测，能够获得更为精准、更具代表性的检测数据。通过灌砂法来检查公路路基，能够减小检测数据的波动范围，并能够使公路工程路基检测工作变得更加安全。例如，在检测某公路路基过程中，如果检测人员选用了直径小于 15mm 的集料，则路基层厚度的检查厚度不得超过 15cm ，并且应选用小型灌砂筒（直径为 10cm ）来检测公路路基。如果选用直径大于 15mm 的集料，则应尽可能选用直径范围在 14～40mm 之间的集料，路基检测层厚度不得超过 20cm ，同时应选用大型灌砂筒（直径为 15cm）来检测公路路基。

2.2 原材料检测

拌和水是混凝土生产与制作必不可少的物质资源，需要符合与满足《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-1989）要求，这是因为水质对混凝土的和易性、凝结时间、强度发展、耐久性及表面效果等方面具有重要的影响。需要注意的是，公路工程建设过程中使用到水，即可以是纯净的自来水，也可以是自然的地下水资源。但是，不论选择哪一种水，在对其进行使用之前需要加大对其纯净度、有害物的检测，并将其作为检测工作的重要内容。

2.3 钢筋锈蚀检测

锈蚀检测过程中，选择电位检测法，主要流程为：针对公路工程周边环境具体情况，选择合理的区域作为待测对象，并在该区域范围内布设相应的网格，在每个网格节点上完成检测工作。为了保证测量结果的准确性，应保证测点与混凝土构件边缘的间距超过 50mm 。然后，对待测区域予以清理，去除表面的杂质、灰尘等；在结构表面喷洒适量的水分，提升混凝土表面的湿润度，以满足检测的规定要求；之后在钢筋的两侧固定好接线，以万用表作为主要工具，读取仪器中的电压读数，每个区域测量 3 次以上，对比各测量结果，各结果差异应控制在 2mV 以内。此外，为了保证测量结果的准确性，还应控制现场检测的环境，确保其维持在 22～27^∘C 。

3.公路工程试验检测中常见的问题

3.1 公路工程试验检测的优先度有待提高

公路工程项目的试验检测是非常重要的，能够很好地控制公路工程项目的质量和安全。但在现阶段，公路工程的试验检测往往被相关部门和项目管理者忽视。很多公路工程试验的检测只是一种形式，甚至直接忽略这一环节和工作，从而缩短工期。

3.2 设备性能不高

检测设备是否先进，对最终的检测结果具有重要的影响。为此，公路工程施工企业还应当摒弃和更新陈旧设备，或购买或租赁先进检测设备。但是，由于企业检测部门缺乏对检测设备的重视程度，可以用来采购设备的费用较少，依然使用落后的检测设备，在一定程度上影响着最终的检测结果。加之，企业缺乏对检测设备的维保，设备运行时间较长，既降低了水泥混凝土原材料检测结果的准确性，且企业还无法真正了解各项材料的使用性能，使得工程项目的建设质量难以得到根本保证。

4.公路工程试验检测常见问题的改进对策

4.1 加强对公路工程中建筑材料的检测

公路工程建材的实验检测也是最关键的检验环节之一。由于公路工程建材的产品质量对高速公路项目的建设和质量保证至关重要，因此，公路工程建材也必须进行实验和检测。公路工程建材质检的重点主要集中在以下方面：一是选择建材时要增强对知识、技术和市场物价等变动的敏感性，选用合格的建材，从而检验材料的品质。生产许可等信息增加了新材料在整个生产流程中的安全系数。二是新购入的建材在进入施工现场后，还需要进行额外的质检和测试，以符合公路工程的标准要求，从而保证公路工程的品质和安全性。三是材料必须合理地层压到施工现场，以避免受到潮湿、暴露或混合的影响。建筑材料必须在保修期内进行公路建设，因此，建筑材料记录的内容应重点关注制造日期、保修期和使用日期。

4.2 注重检测人员人才培养

公路工程项目建设过程中，除了常见的水泥混凝土原材料之外，还有一些其他类型的材料，比如砂石、钢筋以及沥青等。这就需要企业可以培养一些素质和技术水平过硬的检测队伍，齐心协力做好相关的检测工作。同时，企业还应当加大对检测人员的教育培训，对于水泥混凝土原材料的一些检测方法、流程进行沟通与交流，以此不断提升检测人员的检测能力和业务水平。另外，企业对于招聘检测人员的专业技术要有严格的要求，在检测工作开始之前，应进行作业交底排查，对于那些不符合录用标准的人员一律不准录用，特别是关键的检测岗位，必须遵循持证上岗原则。

结束语

在公路工程施工中，为保证公路工程的整体施工质量，开展公路施工材料及其路基试验检测工作是非常必要的。为保证各种施工材料满足施工要求，应选用不同的检测方法来检测不同的公路施工材料。为保证公路路基结构的稳定性，在公路路基试验检测工作中，需要选用灌砂法、环刀法等适合的检测方法检测路基结构的压实程度。本文对公路施工材料及路基的试验检测方法进行了深入研究，可为施工单位的检测工作提供一定的借鉴。

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