内燃机燃油系统日常检查方法研究

引言：随着内燃机技术的不断发展和应用领域的日益扩展，燃油系统的复杂程度和精密度持续提升，对日常维护管理提出了更高要求，传统的经验式检查方法已难以满足现代化设备管理的需求。当前国内外在燃油系统检查方面虽然积累了丰富的实践经验，但仍存在检查标准不统一、方法不规范、效率偏低等问题，亟需建立科学系统的检查方法体系。

1 内燃机燃油系统日常检查的重要性

1.1 保障设备运行安全与稳定性

内燃机燃油系统承担着燃料储存、输送、净化和喷射等关键功能，任何环节出现异常都可能引发严重后果，比如燃油泄漏不仅造成经济损失和环境污染，更可能引发火灾爆炸等安全事故，而喷油器堵塞会导致燃烧不充分、功率下降、排放超标等一系列问题。定期开展日常检查能够及时发现管路老化、接头松动、滤清器堵塞等潜在隐患，通过预防性维护措施避免故障扩大化，从而确保设备始终处于良好的技术状态 [1]。此外，规范的检查制度还能建立设备运行档案，为故障分析和性能优化提供数据支撑，最终实现设备全生命周期的安全稳定运行。

1.2 降低维护成本提高经济效益

科学的日常检查方法能够显著延长燃油系统各部件的使用寿命，减少非计划停机和紧急维修的发生频率，据统计数据显示，实施预防性检查维护的设备其故障率可降低 60% 以上，维修费用减少 40% 左右，同时通过及时清理积碳、更换滤芯等措施能够保持燃油系统的最佳工作状态，提高燃油利用率和燃烧效率。合理的检查周期安排还能优化备件库存管理，避免过度储备或临时采购带来的额外成本，而且规范化的检查流程能够提高维护人员的工作效率，减少人力资源投入。

2. 内燃机燃油系统日常检查方法

2.1 燃油品质检测与分析方法

燃油品质直接影响内燃机的燃烧性能和使用寿命，因此需要建立完善的检测体系，首先进行外观检查，观察燃油的颜色、透明度和悬浮物情况，正常柴油应呈淡黄色或无色透明状，若出现浑浊、分层或异常颜色则表明可能存在水分、杂质或氧化变质问题，其次采用密度计测量燃油密度，标准柴油密度应在0.82-0.86g/cm³ 范围内，密度异常往往意味着燃油掺假或品质下降。

进一步的检测包括水分含量测试和机械杂质检验，使用卡尔费休水分测定仪可精确测量燃油中的水分含量，一般要求不超过 0.05% ，过高的水分会导致喷油器锈蚀、燃烧不良等问题，机械杂质则通过过滤称重法进行检测，将一定量燃油通过 0.8μm 滤纸过滤后烘干称重，计算杂质含量，标准要求不超过0.005%^[2] 。同时还需定期送样进行理化指标全面检测，包括十六烷值、硫含量、闪点、凝点等关键参数，建立燃油品质档案并进行趋势分析，当发现指标异常时及时采取净化处理或更换燃油等措施。

2.2 燃油管路系统密封性检查

燃油管路系统的密封性检查是防止泄漏事故的重要环节，检查时首先需要对整个管路系统进行视觉检查，重点观察各连接处、弯头、三通等易发生泄漏的部位，查看是否有油渍、湿润痕迹或燃油气味，特别注意检查软管的老化龟裂情况以及金属管路的腐蚀磨损状况，发现异常应及时标记并安排处理。随后进行压力测试，关闭发动机后保持燃油系统压力，使用压力表监测系统压力变化，正常情况下压力应保持稳定，若压力下降过快则说明存在泄漏点，此时可采用肥皂水涂抹法或专用检漏仪进行精确定位。

对于高压燃油系统还需进行专门的密封性检验，使用专用的高压测试设备，将系统压力提升至工作压力的 1.5 倍并保持 15 分钟，观察压力下降情况和各密封面的泄漏状况，同时检查高压油管的变形情况和卡箍的紧固状态。

在检查过程中还应注意燃油回油管路的畅通性，堵塞的回油管会导致系统压力异常升高，加速密封件老化失效，因此需要定期拆检清洗回油管路，确保回油畅通无阻。完成检查后应详细记录各测点的压力数据和泄漏情况，建立管路系统的健康档案，为后续的维护决策提供依据。

2.3 滤清器状态评估与维护

滤清器作为燃油系统的净化装置，其工作状态直接影响燃油清洁度和系统运行可靠性，日常检查时首先要观察滤清器外壳是否有变形、腐蚀或泄漏现象，检查安装支架的牢固性和管路连接的密封性，然后通过压差表测量滤清器前后的压力差，当压差超过规定值时表明滤芯堵塞严重需要更换。对于带有排水阀的燃油滤清器，应定期打开排水阀检查并排出积水和沉淀物，积水过多会加速滤纸腐烂和金属部件锈蚀，影响过滤效果，同时还要检查滤清器加热装置的工作状态，确保在低温环境下燃油不会因凝固而堵塞滤芯。

滤芯的更换周期需要根据使用环境和燃油品质灵活调整，一般情况下粗滤器每运行 500 小时更换一次，精滤器每运行 250 小时更换一次，但在粉尘较多或燃油品质较差的环境中应适当缩短更换周期。更换滤芯时要注意新滤芯的质量检查，包括密封圈的完整性、滤纸的均匀性和端盖的密封性，安装前应在密封圈上涂抹少量清洁机油，用手拧紧至密封圈接触座面后再拧紧 3/4 圈，避免过度拧紧导致密封圈变形 [3]。更换完成后需要进行排气操作，启动输油泵排出系统内的空气，直至出油连续无气泡为止，最后运行发动机检查是否有泄漏和异常噪音，确认滤清器工作正常。

2.4 喷射系统性能检测技术

喷射系统是燃油系统的核心部件，其性能优劣直接决定燃烧质量和发动机性能，检测时首先进行喷油器的雾化质量检查，使用喷油器试验台测试喷油压力、喷油角度和雾化均匀性，正常的喷雾应呈圆锥形均匀分布，无偏射、滴漏现象，喷油压力应符合技术规范要求，偏差不超过 ±5% 。其次检查喷油正时，使用正时灯或示波器测量各缸的喷油提前角，确保与标准值一致，喷油正时不当会导致燃烧不完全、爆震、冒黑烟等问题，还需要检查喷油量的一致性，各缸喷油量偏差应控制在 3% 以内，否则会造成各缸工作不均匀，引起振动和功率下降。

对于电控喷射系统还需进行电气性能检测，使用万用表检查喷油器电磁阀的电阻值，正常值一般在12-16 欧姆之间，电阻值异常说明线圈可能短路或断路，需要更换喷油器，同时使用诊断仪读取故障码和数据流，分析喷油脉宽、轨压、喷油器驱动电流等参数是否正常。

此外还要定期进行喷油器的清洗保养，使用超声波清洗机配合专用清洗剂去除喷孔积碳和胶质沉积物，恢复喷油器的雾化性能，清洗后需要重新进行性能测试和调整，确保各项指标符合要求。在检测过程中应注意安全防护，高压燃油具有很强的穿透力，严禁用手直接接触喷雾，所有操作必须在专用试验台上进行，并做好检测数据的记录和分析工作。

结束语

内燃机燃油系统日常检查方法的研究对于保障设备安全运行、提高经济效益具有重要意义，采用标准化的检查流程和先进的检测技术，能够有效预防故障发生，延长设备使用寿命，降低维护成本。未来随着智能化、信息化技术的深入应用，燃油系统检查将向着自动化、远程化、预测性维护的方向发展，相关研究成果将为内燃机行业的技术进步和可持续发展提供有力支撑。

参考文献：

[1] 刘立东. CDD5B1 型内燃机车柴油机检查与故障处理 [J]. 内燃机与配件 , 2021, (16): 143-144.

[2] 梁达封 . 优化内燃机车抱轴瓦油位的检查方式 [J]. 内燃机与配件 ,2020, (23): 153-154.

[3] 张丽军. DF4D 内燃机车高温水箱水位上涨检查策略 [J]. 山西建筑,2020, 46 (02): 151-152.