机场停机坪布局与调度设计规划

摘要：机场作为航空运输的重要节点，其运行效率直接关系到航空业的整体发展水平。停机坪作为机场的重要组成部分，承担着飞机停放、维护、上下客等功能，其布局与调度设计直接影响机场的整体运行效率。因此，科学合理地规划停机坪布局与调度设计具有重要意义。鉴于此，本文就此展开了论述，以供参阅。

关键词：机场；停机坪；布局；调度

引言

随着全球航空运输业的迅猛发展，机场作为航空运输网络的关键节点，其运营管理面临着日益严峻的挑战。停机坪作为飞机停放、滑行、维护、装卸货物和乘客上下机的重要区域，其布局与调度设计规划直接影响着机场的整体运行效率、安全性和服务质量。一个高效合理的停机坪布局与调度方案能够确保飞机在地面的顺畅运行，减少航班延误，提高机场资源利用率，进而增强机场在航空市场中的竞争力。

一、停机坪布局设计

（一）停机坪的功能分区

客机停机位区：根据不同机型的需求，设置大小合适、数量充足的停机位。这些停机位应方便旅客登机桥的对接，以便旅客能够便捷地上下飞机。同时，要合理规划停机位与候机楼登机口之间的连接通道，缩短旅客步行距离，提高旅客体验。

货机停机位区：配备专门用于货运飞机停放的区域，考虑到货机的尺寸较大、装卸作业复杂等特点，货机停机位应具备足够的空间以容纳货物装卸设备的操作。并且，货机停机位区应与货运仓库、物流运输通道紧密相连，确保货物能够高效地装卸和运输。

维修停机位区：为飞机的日常维护、检修和保养提供专门的停机位。该区域应配备完善的维修设施和工具，方便维修人员对飞机进行各种维修作业。维修停机位与机场的维修车间、航材库等设施之间要有便捷的交通联系，以便及时获取维修所需的零部件和技术支持。

通用航空停机位区：对于通用航空飞机，如私人飞机、公务机、直升机等，设置独立的停机位区域。该区域应具备相应的安全保障设施和服务功能，满足通用航空用户的特殊需求，如快速通关、个性化服务等。

（二）停机坪的布局形式

指廊式布局：候机楼通过指廊与停机坪相连，飞机沿指廊两侧停放。这种布局能够增加停机位的数量，缩短旅客登机距离，提高机场的旅客吞吐能力。适用于旅客吞吐量较大、航班密集的大型机场。例如，北京首都国际机场的T3航站楼采用了指廊式布局，有效地提升了机场的运营效率。

卫星厅式布局：候机楼与停机坪之间通过卫星厅连接，卫星厅周围设置停机位。卫星厅式布局可以在不扩大候机楼主体规模的情况下增加停机位数量，同时分散旅客流量，减少候机楼内的拥挤程度。上海浦东国际机场的卫星厅就是这种布局的典型代表，其通过高效的捷运系统与候机楼相连，保障了旅客的便捷出行。

前列式布局：停机位平行排列在候机楼前列，这种布局形式简单明了，飞机进出停机位较为方便，适用于小型机场或通用航空机场。其优点是建设成本较低，运营管理相对简单，但停机位数量相对有限，难以满足大规模旅客运输的需求。

（三）停机坪的滑行道系统设计

快速脱离滑行道：在跑道与停机坪之间设置快速脱离滑行道，以便飞机在降落或起飞后能够迅速离开跑道，进入停机坪或滑行道系统，减少对跑道的占用时间，提高跑道的使用效率。快速脱离滑行道的位置和数量应根据机场的航班流量、跑道运行模式等因素进行合理规划。

平行滑行道：平行于跑道设置的滑行道，用于飞机在停机坪与跑道之间的滑行。平行滑行道的数量和间距应根据机场的规模和航班流量确定，以确保飞机在滑行过程中的顺畅通行，避免滑行冲突。同时，平行滑行道应与停机坪的各个功能分区相连，方便飞机进出不同的停机位区域。

联络滑行道：连接平行滑行道、快速脱离滑行道与停机坪各个停机位区域的滑行道。联络滑行道的设计应考虑到飞机的转弯半径、滑行速度等因素，确保飞机在滑行过程中的安全和顺畅。合理规划联络滑行道的布局可以减少飞机滑行的距离和时间，提高机场地面运行效率。

二、停机坪调度设计规划

（一）航班计划与停机位分配

航班计划编排：根据机场的跑道容量、停机坪资源、航空公司的航班需求等因素，制定科学合理的航班计划。航班计划应考虑到不同时间段的航班流量分布、航班衔接要求、飞机机型调配等因素，以实现机场资源的最优配置。例如，在高峰时段合理安排航班起降顺序，避免航班过于集中导致的延误和拥堵。

停机位分配算法：采用先进的停机位分配算法，根据航班的机型、到达时间、出发时间、航空公司偏好等因素，将停机位动态分配给各个航班。停机位分配算法应综合考虑停机坪的布局、滑行道的通行能力、相邻停机位的使用情况等约束条件，以提高停机位的利用率，减少飞机滑行时间和冲突。常见的停机位分配算法包括基于规则的算法、整数规划算法、启发式算法等，不同的算法适用于不同规模和运营特点的机场。

（二）飞机滑行调度

滑行路径规划：为每架飞机规划最优的滑行路径，从飞机推出停机位到进入跑道起飞或从跑道降落滑行至停机位的整个过程中，确保飞机能够沿着安全、高效的路径滑行。滑行路径规划应考虑到滑行道的交通状况、飞机的滑行速度、转弯限制等因素，避免飞机之间的滑行冲突。通过实时监测和调整滑行路径，可以提高机场地面运行的灵活性和可靠性。

滑行冲突检测与解决：建立飞机滑行冲突检测系统，实时监测滑行道上飞机的位置和运动状态，预测可能发生的滑行冲突。一旦检测到冲突，及时采取相应的解决措施，如调整飞机的滑行速度、改变滑行路径、指挥飞机等待等。滑行冲突检测与解决机制是保障机场地面运行安全的重要环节，需要借助先进的信息技术和自动化系统来实现。

（三）地勤服务资源调度

登机桥资源调度：根据航班的登机时间、旅客流量等因素，合理安排登机桥的使用。确保登机桥能够及时对接飞机，为旅客提供便捷的登机服务。同时，要优化登机桥的分配算法，提高登机桥的利用率，减少登机桥的空闲时间和切换次数。

加油车、牵引车、摆渡车等车辆调度：对机场内的加油车、牵引车、摆渡车等地勤服务车辆进行统一调度管理。根据飞机的服务需求和车辆的运行状态，合理分配车辆任务，确保车辆能够及时到达指定位置为飞机提供服务。通过车辆调度优化，可以减少车辆的空驶时间和等待时间，提高地勤服务效率，降低运营成本。

结束语

综上所述，机场停机坪布局与调度设计规划是一项复杂而系统的工程，对于机场的运营效率、安全性和服务质量具有至关重要的影响。通过合理规划停机坪的功能分区、布局形式和滑行道系统，以及科学设计航班计划、停机位分配、飞机滑行调度和地勤服务资源调度等方案，可以有效应对航班流量增长、多机型混合运营、恶劣天气与突发事件等挑战。随着智能化、绿色化、协同一体化等未来发展趋势的推进，机场停机坪布局与调度将不断创新和优化，为全球航空运输业的可持续发展提供坚实的保障。

参考文献

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