地下车站公共区卫生间及相关服务设施布置优化

引言：随着各地区城市轨道交通逐渐面向精细化、高质量服务化，为深入了解地铁乘客的需求，为乘客提供更加优质的服务，了解乘客满意度。在公共设备设施方面，乘客对“客流量大的车站卫生间数量设置不足”“各线路车站之间卫生间布置形式差别较大及部分车站无母婴室等相关配套房间”等满意度较低问题。针对此问题，本文对新建线卫生间布置形式及增设母婴室等问题提出部分优化措施。

1. 设置简述

在地铁车站中男厕蹲便器、小便斗及女厕蹲便器的设置数量按照一般站、中心站及枢纽站分级；原则上公共卫生间女厕蹲便器与男厕蹲便器按照(1.5 ～2)：1 的比例设置，有条件时女厕蹲便器数应增设。

1.1 一般车站

男厕不少于 3 蹲便器、4 小便斗，远郊区车站可适当减少。有条件的需设置母婴室等服务设施。

1.2 中心站（含一般换乘站）

男厕不少于 4 蹲便器、6 小便斗，换乘车站在站台区分别设置公共卫生间，考虑到人性化设计，在有条件的换乘车站的换乘通道付费区内宜增设公共卫生间，中心站需设置母婴室等服务设施。

1.3 枢纽站

枢纽站、车站周边为火车站、客运站、医院及大型商场等人流较多车站，尤其大型商场周边女位坑位应适当增加，男厕不少于 5 蹲便器、7 小便斗，枢纽站需设置母婴室等服务设施。

2. 卫生间布置探讨

不同规模、不同形式、不同地域的地下车站，公共卫生间及配套房间布置均有不同，不同布置形式的卫生间及配套房间的使用尤其是同一线路不同形式的布置，对乘客的使用极易产生错误认知及不好的体验。因地下车站是一个综合而又复杂的工程，受车站规模、客流及站台布置形式的制约，地铁中除换成站、重点枢纽站、客流中心站等少数车站，卫生间及配套房间的布置形式难以做到统一以外。其他形式地下车站针对乘客需求应尽可能做到站台层公共卫生间及配套房间布置形式统一，以便提高乘客服务水平及乘客满意度。本文针对青岛地铁常规车站卫生间及配套房间布置形式进行优化演变探讨，并提出卫生间及配套房间布置优化方案。

3. 卫生间布置演变过程

3.1 初期卫生间布置

因城市轨道交通工程已有相当长的设计周期，初期阶段常规车站公共区卫生间通常布置在站台层设备大端，紧邻污水泵房。站台层也仅设置男、女卫生间及无障碍卫生间等常规服务设施。卫生间内也之设置拖布池等简单的保洁打扫设施，且每个车站之间卫生间及相应的服务设施布置形式也各式各样均有不同，公共设施只能满足乘客及运营的基本需求功能，像母婴室、工具间等服务性的设施基本缺失，更谈不上统一化、精细化、高质量化。

3.2 存在的问题

母婴室、工具间等服务性设施缺失，各车站之间布置形式也大相径庭，乘客及运行使用均缺乏体验感；

初期部分车站，卫生间门开启后，正对内部小便器，使用不便；

卫生间采用钢板门，使用频繁，五金件故障较多，运营维护难度大；

拖布池较小，不满足保洁清扫使用要求；

部分车站女卫数量不足，乘客使用等待时间较长体感较差；个车站之间公共卫生间布置形式五花八门，洁具选型难统一后期维护成本高。

3.3 中间优化阶段：

随这轨道交通的发展，线路运营及设计者们逐渐意识到车站服务设施的重要性。站台公共服务设施逐渐得到优化，在站台层卫生间增设清扫工具间，以满足保洁需求，并提供了保洁物品储备的空间；增设垃圾间，提供了临时存放垃圾的空间；男女卫生间取消了钢板门，利用墙体转折，实现视线遮挡，避免如厕时的尴尬；换乘站和大客流车站，增设母婴室，为乘客提供便利，提高了运营服务水平；卫生间无门设计，减少了五金件故障，减少了运营维护的工作量。卫生间蹲位区域设置衣帽挂钩、小型置物台第二部分人性化设置，向人文地铁迈进。此过程中同一线路常规车站卫生间整体布置统一性并未得到解决，车站公共服务中还是缺少母婴室等服务房间，车站公共服务水平需进一步提升以满足乘客不断增长的出行需求。

3.4 后期进化阶段：

为进一步提升客运服务质量，优化公共区卫生间布局，结合既有线经验和乘客使用需求，从更好地服务乘客角度出发，调研各地区地铁公共卫生间设计和使用情况：

广州地铁 : 采用“迷路设计”，男、女卫生间盥洗室分开设置，干湿分离，同时设有母婴室、第三卫生间等服务性设施房间，整体布置合理性及综合服务水平较高。布置如下图1

南京地铁：采用“迷路设计”，男、女卫生间盥洗室分开设置，干湿分离，整体布局简洁，但缺乏清扫工具间等运营服务设施。布置如下图2

西安地铁：采用“迷路设计”，男、女卫生间盥洗室分开设置，干湿分离，整体布置综合功能性较强但侵入站台公共空间较大。布置如下图3

借鉴上述地区地铁优秀卫生间设计及时实际应用情况，明确此次车站卫生间、母婴室的设计标准、设计依据及设计要求。并结合青岛最新无柱形式站台结合客流情况，从集约、节约化角度优化完善卫生间布局方案。优化后标准站站台男、女卫生间布置采用下沉式，“无门设计”即：“迷路设计”。公共厕所采用迷路式入口，不设门，无视线干扰，但又不会暴露隐私，也避免接触门柄造成交叉感染，同时也是目前国内公共建筑卫生间主流的设计形式。同时卫生间布置采用下沉式，方便部分特殊人群使用需求，同时母婴室、第三卫生间及清扫工具间都很好的得以保存利用，提高了车站整体服务能力，使的站台卫生生间布置统一化，高了车站的精细化、高质量化。具体布置详见下图4

4. 方案优点

1）男、女卫生间盥洗室分开设置，干湿分离；

2）考虑到女性对盥洗室停留时间大于男性，差异化设计，女卫生间洗手台盆采用2+1（儿童）布置形式，男卫生间采用1+1 布置形式；3）精细化设计，女卫生间空间利用盥洗室空间，缓冲排队，避免影响候车客流；

4）设置较宽的贯通走道，入厕客流与候车客流相互不影响；

5）无障碍卫生间兼顾第三卫生间（电动门）

6）去阶梯化设计，男女卫生间蹲位局部下沉，与公共区域齐平；7）功能优化，母婴室、第三卫生间、清扫工具间等服务设施房间都得以保留利用；

8）车站布置形式统一，有利于设备选型及卫生洁具的规格统一，方便后期维护节约成本。

结束语

本优化审计思路依托的工程背景为青岛地铁三期线路，经分析，站台层公共卫生间的优化，可提升车站服务品质，减少运营维护工作降低后期维护成本。同时可为乘客提供便利，充分体现地铁工程的人文关怀。此方案具备较好的应用价值，可为其他区域类似工程提供借鉴参考及推广应用。

参考文献：

[1] 李正刚 . 公共卫生间设计如何体现以人为本 [J. 工业建筑 ,2006(10):18-22.

[2] 李美玉 . 中国标准公共卫生间标志设计应用研究设计 [J]. 广告大观标识版 ,2012:61--62.

[3] 张会 , 齐伟民 . 浅谈公共卫生间人性化设计原则 [J]. 才智 ,2008(04):27.

作者简介：房文远（1991.10-）男，汉，山东省德州市，工程师，本科，研究方向：建筑内部优化山东省市，