论公路施工中的土石混填路基施工技术

引言：随着公路建设规模的不断扩大，在复杂的地形中，土石混填路基施工技术的应用越来越多。土石混填路基施工质量直接影响着公路的使用寿命和行车的安全性。土石混填路基施工过程中由于土石材料的不同，施工难度大，容易出现压实不足、沉降不均匀等问题。有必要对土石混填路基施工技术要点进行深入的研究，加强土石混填路基施工质量的控制，以确保公路工程建设的质量，更好地适应交通运输的发展，促进区域间经济交流和发展，具有重要的现实意义。

一、土石混填路基施工技术要点

1.1 土石材料加工与混合

对于粒径偏大的石料实施破碎，使其粒径符合设计要求。采用颚式破碎机、圆锥破碎机等设备对石料进行破碎，破碎后的石料通过振动筛筛分，将不同大小的石料分离出来，便于在土石混合时搭配好。对于那些超过超粒径的石块，比如强度大于 20MPa 并且粒径超过压实层厚 2/3 的石块，应当予以清除或者再次破碎；对于强度小于15MPa 的软质岩石同时粒径也超过压实层厚的，也要将其打碎，以确保填筑材料的均匀性并达到良好的压实效果。

土石混合时，要严格控制土石混合的比例，按照设计需求和试验找到最合适的配合比例。利用机械搅拌或者运输途中搅拌的方式，促使土石实现更为均匀的混合。 在现场设立集中搅拌站，使用强制式搅拌机等机械设备，将土石混合在一起，依照准确的石料和土壤的进料量来控制土石混合比例。同时土石混合时，依照混合物所含有的水分情况，时不时地给混合物浇水或者晾晒，让土石混合料的水分达到比较合适的状态，方便后续的摊铺以及压实工作。

1.2 路基填筑施工

土石混填路基施工时采用分层填筑的方法，根据压路机设备情况以及土石性质，恰当确定每层填筑厚度。一般情况下，每层填筑压实厚度不能超过 35cm ，填筑时，从路基最低处开始，由低到高处分层填筑。填筑完一层，经压实达标之后，再填筑下一层。分层填筑时，要注意保存路基的横坡和纵坡达到设计要求，以此确保路基排水顺畅。

用水平分层填筑法，就是按路基横断面全部宽度划分水平层次，逐层往上填筑。填筑时，应使土石混合料在路基宽度范围内均匀分布，避免粗细料离析。在卸料时车辆按事先划好的方格往后退卸料，利用挖掘机初步平刮，将大粒径石料大致平刮均匀，对局部大粒径石料集中处要进行分散或剔除，然后用推土机对风化砂（岩）等细料滚填粗刮，使大粒径石料间填满细料，松铺厚度不大于试验松铺厚度。

1.3 路基压实

按照土石混合材料的特性及其填筑的厚度，来挑选合适的压实机械。通常土石混填路基往往选用振动压路机，它靠振动使土石颗粒相互挤靠，从而增大路基的密实度。对于压实操作较为繁琐，或者对压实质量有较高要求的路基，可以采用大功率重型冲击压路机加以补充，冲击压路机可发出很大冲击能量，能对深埋路基执行压制，以提升路基整体稳定状况。选配压实机械之时，还要考虑机械性能、压实成果、施工花费等要素。

“先轻后重”“先静而后动”“先低再高”是执行压实工作时应遵照的准则。先用光轮压路机静压 1-2 遍，对已铺筑好的土石混合料进行稳压，使其初步稳定，然后再启动振动压路机振动压实，按照试验段所确定的碾压遍数碾压，直到碾压到符合设计要求的压实度且没有明显的轮迹为止。还要注意掌握压路机的行驶速度，一般情况下，振动压路机的行驶速度控制在 2-4km/h 左右比较合适，这样可以确保压实的效果比较均匀。每填筑3-4 层时，要用大功率重型冲击压路机满压 1 遍做补充压实，以此来改善路基的压实程度。

二、施工质量控制

2.1 材料质量控制

施工过程里，土石材料质量得严格控制起来。每隔一段时间就抽样检测进场的土石，检测频次符合规范要求，那些不达标的土石材料坚决不用，得清除掉。材料堆放在场地上时，场地要管理好，不让这些材料堆里发生变质或者被其他材料污染。使用材料时，要依照现场情况，随时调整填筑土石混合比例，确保填筑材料一直符合设计规定。

为确保抽样检测准确，就得检测土石材料颗粒级配、含水量等指标，定期校验保养土石检测设备，让检测人员具备专业技能。堆放场地的标识牌上标注出材料的名称、规格等信息，做好场地的排水工作，为材料做好覆盖防护措施，防止场地湿度波动引发材料含水量改变。调整土石混合比例时，将调整的具体情况记录下来，时间、缘由、土石混合比例等，方便以后追溯质量问题。

2.2 施工过程质量控制

路基填筑时，要注意控制路基的填筑厚度和平整度。用水准仪、全站仪等测量工具去检测填筑厚度，每填完一层之后，需测量一下它的填筑厚度，确保它的厚度符合设计标准的要求。关于平整度，在摊铺整理时，使用平地机进行精准找平作业，让路基表面平整度偏差保持在限定的标准之内。依靠控制填筑厚度和平整度，确保路基的压实程度和均匀性。

压实度是评判路基建造品质的重要指标，每层路基压实结束以后，立刻执行压实度检测。采用灌砂法、环刀法或者核子密度仪法等检测方法，按照规范当中规定的检测频率，对路基的压实度执行检测。检测结果若符合设计规定的压实度，即可判定为合格；若不合格，需找出问题所在，再采取相应的补救方法，可考虑增加压实次数、调整压实工艺，或对局部不符合要求之处进行返工处理，直至压实度达到适宜标准。

2.3 沉降观测

针对高填方以及软土地基上的土石混填路基，应该设置沉降观测点做沉降观测。路基填筑期间以及填筑结束之后，每隔一段时间需对沉降观测点展开观测，将每一次观测的数据记录下来。通过对路基沉降数据进行分析，以掌握路基沉降变化情况。若观测数据体现出路基沉降过大或者出现不均匀沉降超出限定范围，需立刻停止施工，找到问题所在并采取相应的加固手段，加深地基处理深度、缩减填筑速度或者采用地基加固技术等，确保路基稳定并且工后沉降符合设计标准。

在沉降观测过程里，要确保观测结果真实可信，采用高精度测量仪器，精密水准仪等，依照观测标准来做。每次观测结束以后，要将观测到的数据仔细查看一遍再加以整理，同时形成观测档案。

三、结论

公路施工中土石混填路基施工技术要点覆盖了填筑、压实等各施工段落，各个施工部分是彼此相互关联紧密相连的，需要严格控制各个部分的质量控制。而施工质量控制贯穿整个施工工序，从土石填入到施工完成后对路基的沉降观测，每个环节都和公路施工最后的质量有关联。只有完全了解控制了施工中各个方面的技术要点，严格按照质量控制措施施工，方可将施工建造出来的路基具有稳定性、持久性，为公路上方创造出稳定结实的基础，从而让路基上行驶的汽车安全快速的行驶，才能推动公路上行建设技术前进的步伐。

参考文献：

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