市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究

一、市政道路桥梁工程的常见病害

横向裂缝与道路中心线垂直，多由温度突变导致路面收缩、基层材料干缩开裂造成；纵向裂缝沿着道路方向延伸，路基不均匀沉降或路面结构强度不够时容易产生；网状裂缝呈现不规则的网格状分布，是路面材料老化、疲劳损坏加上水害共同作用所致；在车辆反复碾压下，路面结构层发生永久性变形形成纵向凹槽。

高温环境下，沥青混合料抗剪强度降低、基层承载能力不足会导致车辙加速产生；路面局部出现凹陷空洞，初期是由于路面材料松散、剥落，后期雨水渗透冲刷路基，致使路面破损加剧形成坑槽；路基表面垂直方向出现大沉落，路面出现凹陷，软弱地基承载力不足、填土压实度不符合要求或长期被水浸泡，都是造成路基沉陷的原因。

混凝土表面失水干缩、温度改变引发的热胀冷缩现象，致使裂缝仅限于混凝土表面，通常比较浅；裂缝深入混凝土内部，进而影响到结构的耐久度，这主要是由于混凝土配比不合适，浇筑振捣不够紧密，养护方式不恰当等引发的；裂缝贯穿整个构件截面，严重影响桥梁结构安全，多由结构受力不均、基础不均匀沉降等原因造成。桥梁构件表面混凝土脱落、掉块，内部钢筋裸露，钢筋锈蚀膨胀、混凝土碳化、冻融循环破坏混凝土结构，是造成混凝土剥落的主要原因。

二、市政道路桥梁工程病害的施工处理技术

2.1 市政道路病害处理技术

首先，用高压空气枪或清缝机清理裂缝，确保裂缝内无尘土、碎石等杂物，一般清理深度要到裂缝底部。清理完之后，等待裂缝自然风干或者用加热设备加快干燥进程，让裂缝内湿度达到灌缝材料的施工需求。选择热沥青灌缝的时候，要把热沥青加热，保证它的流动性好；要是用橡胶沥青，加热温度一般是 。利用专门的灌缝机把灌缝材料灌进裂缝，填充的高度要比路面高出 1 - 2 毫米，做成饱满的密封效果。灌缝完毕以后，等到材料冷却固化再放行交通。

车辙病害处理，使用铣刨机对车辙处进行铣刨，铣刨深度按照车辙深度确定，一般为 3-5cm 。铣刨过程中，控制铣刨机行进速度，确保铣刨面平整、均匀。铣刨结束后，及时清理铣刨废料，用吹风机或者清扫车把铣刨后的路面吹干净。重新摊铺沥青混凝土之前，在铣刨面上喷洒乳化沥青粘层油，待粘层油破乳之后，再摊铺沥青混凝土。摊铺沥青混凝土时，采用梯队作业方式，保证摊铺的连续性和均匀性。摊铺之后，马上开始碾压，初压采用钢轮压路机静压，复压采用振动压路机振压，终压采用胶轮压路机静压，消除轮迹，让路面平整度达标。

针对坑槽，先用切割机按照坑槽边缘割出规则的矩形或者方形轮廓，切割深度要到达坑槽底部结实层。把坑槽里的松散材料和杂物清理干净，用水强高压冲刷坑槽，保证坑槽内部和底部清洁潮湿。在坑槽底部和侧面喷上粘层油，等粘层油半干时，再填进和原路面同种类型的沥青混凝土，分层摊铺沥青混凝土，每层厚度别超过 5cm ，用小型振动压路机或者平板夯压实，压实次序从坑槽边缘往中心方向执行，压实率必须达 96% 以上。最后把修复好的路面修整好，让它和周边路面持平，沥青混凝土温度完全降低之后，才准许通行。

2.2 路基病害处理

处理路基沉陷问题，当确定沉陷区域后，用挖掘机将软弱地基土全部挖除，挖除深度视地基软弱程度而定，一般挖至持力层。换填材料宜选用砂砾石、碎石土等透水性好、强度较高的材料，材料粒径不宜大于 5cm ，含泥量不宜大于 5% 。分层回填换填材料，每层厚度宜控制在 20-30cm ，采用振动压路机或重型夯实机械压实。每层压实后，采用灌砂法或环刀法检测压实度，合格后方可进行下一层回填。

针对沉陷范围小的区域，采用注浆加固法。在沉陷区域布置注浆孔，孔距一般 1— ⋅1.5m ，呈梅花形布置。用钻机钻孔，钻孔深度根据沉陷深度和地基情况确定，一般要钻入受力层 0.5-1m, 。注浆材料可选用水泥浆或水泥 - 水玻璃双液浆，用注浆泵把浆液注入孔内。注浆时，注意观察地面隆起情况，防止注浆压力过大造成地面过度隆起。注浆结束后，等浆液凝固，对注浆区域做压实度检测，保证地基承载力达到设计要求。

2.3 市政桥梁病害处理技术

深层贯穿裂缝处理采用压力灌浆法处理。在裂缝两侧钻孔，钻孔间距20-30cm ，孔径 8-10mm ，钻孔角度与裂缝面成 30-45^∘ ，钻孔与裂缝面必须贯通。安装灌浆嘴，灌浆嘴间距与钻孔间距相同，用环氧树脂胶固定。用压缩空气吹扫裂缝，清除裂缝内灰尘和杂物。配制环氧树脂浆液，将浆液倒入压力灌浆机，以 0.2-0.4MPa 的压力将浆液注入裂缝。灌浆时，观察相邻灌浆嘴出浆情况，当相邻灌浆嘴出浆时，停止该灌浆嘴灌浆，移至下一个灌浆嘴继续灌浆。灌浆结束后，待浆液固化，拆除灌浆嘴，对表面进行修整，使表面与原混凝土表面平齐。

混凝土剥落处理，用风镐或者小凿岩机把剥落地方以及周边 5 到 10厘米范围内的松动、破损混凝土凿掉，形成规则的凿毛面，露出坚固的混凝土基层。锈蚀的钢筋用电动钢丝刷或者喷砂设备除锈，露出金属光泽，除锈到 St3 级。除锈完以后，在钢筋表面刷防锈漆，厚度不能少于 0.1 毫米。在凿毛以后的混凝土基层上刷界面剂，提升新旧混凝土的粘结力。用高强灌浆料或者细石混凝土修补，浇筑的时候用振捣棒振捣密实，防止产生空洞、蜂窝之类的毛病。修补结束以后，盖上塑料膜，洒水养护，养护时长不少于 14 天。等到修补好的混凝土强度达到设计强度 80% 以上的时候，就对表面打磨、抛光，让它看起来跟原来的结构一样。

结语：

市政道路桥梁工程的常见病害种类较多，其产生的原因也多种多样。通过对市政道路桥梁常见病害的分析，得出相应的施工处理技术。在市政道路桥梁工程的建设与维护中，要加强对市政道路桥梁病害的监测与预防，当发现市政道路桥梁病害时，要及时采取相应的施工处理技术进行修复，保证市政道路桥梁工程的结构安全和正常使用功能，延长市政道路桥梁工程的使用寿命，为城市交通的安全、畅通运行提供有力保障。

参考文献：

[1] 周祖鹏 . 市政道路桥梁工程建设项目风险管理 [N]. 河南经济报 ,2025-04-17(011).

[2] 邱婷 , 谢书建 . 市政道路桥梁工程材料质量检测控制优化策略的探究 [J]. 建材发展导向 ,2025,23(03):4-6.