市政道路桥梁隧道软土地基处理对策

导言：在实际的城市建设过程当中，会给市政道路桥梁隧道工程质量产生影响的因素有很多，在这之中软土地基就是一个很重要的影响因素。由于软土地基具有很强的不确定性，因此对于道路桥梁隧道整体结构的稳定性会造成很大的影响，想要保证工程项目的安全性，就要对软土地基可能对工程项目施工所产生的影响进行深入的分析，并且提出具有针对性的处理方案。

1. 软土地基特性及危害性

1.1 特性

首先，软土地基的土质比较松软，土体的颗粒比较大，颗粒之间存在着很大的间隙，主要分布在一些水量比较充沛的低洼地带，这种土体的含水量通常都处于近饱和状态。其次，这种土体有着很强的压缩性，在外力的持续作用下其表面会出现严重的变形，进而产生大面积下沉问题，这对于建筑物的稳定性与安全性会产生非常大的影响。而且由于软土地基的承载能力比较低，因此在进行桥梁隧道建设工作之前需要对其进行加固，在提高其承载力之后再进行后续工作。最后，该土体具有很高的灵敏性，如果土体结构发生了改变，那么其原有的结构强度就会迅速降低，很难恢复到初始状态。

1.2 危害性

一般来说，桥梁隧道的软土地基如果出现质量问题，将造成桥梁隧道运行承载力下降和空间严重磨损的问题。主要通过几个方面进行作用，如果软土地基的结构出现了沉降，桥梁隧道就容易出现平面塌陷的问题，从而严重阻碍了车辆通行。而软土地基的强度降低也会造成桥梁隧道的路面出现裂缝，甚至于带动桥梁栏杆以及隧道表面的变形，从而出现翻浆的不可控后果。而桥梁隧道在运行支护结构的过程中，应对其预应力筋一定的划分。当预应力足够达到荷载能力，支护结构才能发挥其作用。然而，软土地基多半是天然形成的冲刷结构，其土层坚固程度较高，而敏感脆弱，所以需要利用较大预应力的支护结构，能够随时抵御软土地基的变化。由于软土地基的沉降或者渗漏是不确定的，所以很多支护结构长时间难以发挥作用，就会遭到侵蚀，所以需要及时更换。而支护结构的实际应用材料较多，大多难以抵抗软土地基消磨的强度，就会造成严重的局部性空洞等不良后果，当裂缝在局部不断扩散，就会形成中心结构完全损伤的局面，致使地下渗透。当地下渗透以后，就会逐渐的冲垮路面，尤其是因为软土基中心比两侧灵敏，就会导致两侧出水量较小，而两侧路面不均匀，从而难以发挥道路的平整作用。路面错台将与洞外路面产生较严重的落差，从而不利于车辆平稳运行，发生交通事故的可能性极高。

2 市政道路桥梁隧道工程软土地基处理对策

2.1 预支护

预支护指的是在工程开展前便做好相关的加固处理，常见的预支护方法有以下几种：第一，管棚法。管棚法是把钢管等结构安装在提前预制好的孔洞中，根据隧道轮廓将其排列为钢管棚，之后开展钢管灌浆操作，保证钢管与钢架结构结合形成预支护结构。预支护法在软土地基处理过程中应用效果较为优异，可以提高土质的横向拱以及纵向梁的作用力，支护成效较为良好；第二，小导管法。在桥梁隧道纵向拱及周边，根据合理的角度来排列设置注浆管道，小导管法的应用效果与管棚法相近，都能够对软土地基起到很好的处理效果；第三，锚杆法。锚杆法在一些浅层松散地基中的应用具有明显优势，主要根据隧道纵向拱上方开挖轮廓线外相应位置，并结合向下外插角来设置砂浆锚杆，能够提高整体稳定性；第四，掌子面喷射混凝土封闭法。若隧道洞口岩层含水率较高，整体质地较为松散的情况下，可以利用混凝土喷射的方式来封闭掌子面，能够有效规避岩体坍塌等现象，而且还可以起到支护的效果。同时掌子面封闭还能够当作止浆墙，保证混凝土浆能够渗入石缝中，保证封闭与加固的效果。

2.2 预加固

预加固处理法一般有地表注浆和洞内钻孔注浆两种加固方式。第一，地表注浆法，地表注浆法在应用过程中，在地基浅层位置增设具有孔洞的钢管，之后向钢管中加注混凝土，从而将钢管作为提高地基整体稳定性的支护结构，地基较为松散的问题也能进行改善。地表注浆法通常在土质颗粒较大，同时承压力不足的地基中应用效果最为明显；第二，洞内钻孔注浆法，在地基中进行钻孔，之后在孔洞中注入相关的具有凝胶性的加固物质，从而加强软土地基的稳定性和强度。在应用洞内钻孔注浆法时，涉及相关的注浆设备，在施工过程中通过注浆机来实现凝胶填充物的注浆，当填充物注入地基中后，不断凝结，能够有效提高软土地基的稳固性，洞内钻孔注浆法的主要优势在于不仅能加强软土地基的稳固性，同时还能避免水分冲刷现象导致的土质流失问题，进一步规避地基沉降现象，确保地基的整体加固效果。

2.3 挤密压实法

一般来说，挤密压实法有软土地基强夯处理及石灰填塞两类方法。其一，软土地基强夯法。通过捶打的方式实现软土地基的压实，通常需要用到压路机等设备来完成，通过这种方式来压实软土地基，可以降低地基中的裂缝现象，从而保障地基的整体稳固性。强夯法的成本投入较少，同时在市政道路桥梁隧道工程中应用的成效也较为明显，尤其是一些浅层软土地基，强夯法具有较为显著的优势，不过针对含水量较大的软土地基应用效果则较差，同时在夯实地基时还要增设排水相关设备，降低软土地基的含水量，从而保证强夯法的效果；其二，石灰填塞压实法。石灰填塞压实法在多数市政道路桥梁隧道工程中都有应用，可以通过石灰的吸水特征，以及吸水膨胀特性，之后对地基进行挤密压实，可以进一步加强软土地基的承载能力。相比之下，石灰填塞压实法在含水量较大的软土地基中应用效果更好，可以明显降低软土地基中的含水量。

2.4 固结排水法

对于有机质粘土类地基来说，固结排水法往往能发挥很好的作用。固结排水法具有完善的排水系统，其结构有水平排水砂垫层，能够提高软土地基的固结速率，降低基孔隙水的排水间距，优化地基排水条件。若软土地基的渗透性较高，同时与地表距离较近，那么地表则只能铺设砂垫层，不能直接使用竖向排水体。一般水平砂垫层需要确保厚度达到实际要求，约在50cm，应用粗或中砂。水平差垫层的两边需要留余出较地基宽约 1m 的距离，以此来确保排水的效果。竖向排水通常选用塑料排水板，水平砂垫层与竖向排水也需要保障畅通性，在应用前还需要设置好砂垫层，并设计 4% 左右的横坡，之后再设计竖向排水体。在应用固结排水法时，可以对地基起到固结的效果，同时实现软土地基的压实，而操作起来难度也较低。塑料排水板的成本较低，同时对于地基的影响也不大，可以利用部分设备来实现高效处理。不过固结排水法的应用会影响到填土效率，同时对于一些高等级道路工程需要利用临时路面来过渡，当地基基本稳定下来，才可以形成永久路面。

结束语：

总的来说，在我国城市化进程快速推进的影响下，桥梁隧道工程的规模也在不断扩大，起到了推动城市交通运行、维系交通纽带的作用，切实提升了我国城市化质量。但同时，桥梁隧道工程本身具有特殊性，在施工过程中要解决软土地基的强化问题，这就要求建设单位首先要完善施工设计方案，其次要提升施工人员的专业技术能力，最后还要强化自身施工技术，在此基础上才能有效起到提升桥梁隧道工程整体质量的目的。

参考文献：

[1] 李柏松 . 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策 [J]. 中国住宅设施，2024，（05）:137-139.

[2] 徐国玉 . 市政道路桥梁隧道软土地基治理对策 [J]. 散装水泥，2023，（01）:113-115.

[3] 管学其 . 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析 [J]. 建材与装饰，2020，（08）:289-290.