高速公路桥涵施工技术及质量控制措施

引言

在现代交通运输体系的架构中，高速公路扮演着不可或缺的角色，其对区域经济协同与社会交流的促进作用不言而喻。而桥涵工程作为高速公路建设的核心构成要素，其施工质量与高速公路的运营效能、安全保障以及使用寿命密切相关。由于桥涵施工涵盖多个技术环节，并且施工过程容易受到地质条件差异、气候环境变化以及工艺选择等因素的制约，故而有必要对桥涵施工技术进行系统梳理，并探索与之适配的质量管控策略。这一工作不仅有助于提升桥涵工程的建设水平，也对推动交通领域的长期稳定发展具有积极价值。

1 高速公路桥涵施工技术

1.1 墩台施工

测量放样：施工放样开始前，务必详查设计图纸中提供的水平面和高程信息，尤其是涵洞底部定位及高度、墩柱平面坐标、支座石基的布局、横坡及高度、梁板尺寸、侧梁悬挑长度以及护栏布局等关键数据，确保准确无误后，方可着手施工。在放样过程中，必须保证结构断面的尺寸、平面定位、高度以及垂直度等各项指标均达到规定标准。

钢筋绑扎：在钢筋绑扎作业开始前，必须彻底去除其表面的涂层、锈蚀等污物，确保钢筋的直线性达到规定标准。进行水平钢筋绑扎时，需依据模板的高度规范进行；竖直钢筋绑扎则需注意高度控制，以防干扰后续施工。严禁对存在小偏心受拉或轴心受拉的钢筋接头进行绑扎。对于直径超过25 毫米的钢筋，在常规混凝土施工中，可以采用焊接方法。在电弧焊处理钢筋接头时，应先将搭接处弯曲至一侧，以便绑扎和焊接的轴线保持一致。

模板搭建：在搭建模板前，必须检查模板的型号、刚度、强度以及平整度等指标，确保满足实际桥梁和涵洞施工的标准要求，从而避免模板接缝处出现浆料泄漏问题。在模板吊装前，应涂抹适量的脱模剂，防止在拆卸模板时造成混凝土的黏结和损坏。在模板拼接过程中，要精确调整立柱钢筋底部的位置，确保吊装的垂直度满足要求，并通过使用拉杆和加固筋来增强模板的连接稳固性。

3.4 桥面铺装施工

沥青混凝土铺装：在施工之前，必须彻底清除白色的铺装底层涂料，并且均匀涂覆一层稀薄的混凝土与乳化沥青混合物，以充当黏结层。同时，还需严格监控沥青混合料黑色铺层的厚度，确保其符合设计规范，并进行精确的平整度调整，以避免黑色铺层出现脱落现象。在沥青混合料铺筑作业时，要防止材料分离或水分渗透，以防桥涵顶层出现松散状况。在进行压实工作时，需确保桥涵顶面的压实质量，使得空隙率不超过 4% 的标准限值。

水泥混凝土铺装：在对桥涵顶部表层施工前，需对表层进行打磨处理，利用水枪喷水的方法让表面保持湿润状态，同时确保表面无杂质。挑选高品质的钢筋网作为桥涵表面的固定材料，以构建表面的定位支撑体系，切不可布置在桥涵的上方。在施工过程中，通过计算松散系数来掌握水泥混凝土铺设的均匀性。在桥面施工阶段，应杜绝进行任何非关键的负重作业。

2 高速公路桥涵施工质量控制措施

2.1 施工准备阶段质量控制

在施工筹备阶段，建议组织施工技术团队对施工图纸开展细致会审工作。通过深入研读图纸，充分理解设计理念与技术规范要求，同时对图纸内容进行系统性核查，排查潜在矛盾与不合理之处。若发现问题，可及时与设计单位进行沟通协调，妥善解决相关事宜。此外，由技术负责人面向施工人员开展技术交底工作，对施工工艺、质量标准及安全操作要点等内容进行详尽阐述，以便施工人员准确把握施工要求，规范施工操作，切实落实设计与规范要求。

针对进入施工现场的各类原材料及构配件，如钢筋、水泥、砂石、模板、支座等，需建立严格的检验机制。仔细查验产品质量证明文件，并按相关标准进行抽样复试，复试合格后方可投入使用。同时，建立完善的原材料进场台账，对原材料规格、数量、进场时间及检验结果等信息进行详细记录，以此实现原材料质量的全程可追溯管理。以钢筋为例，进场时需核查品牌、规格、炉批号等信息，并进行力学性能试验与重量偏差检验；水泥则需重点检测强度、安定性等关键指标。

施工前，应对所需机械设备进行全面检查与调试，确保设备性能处于良好状态，能够充分满足施工需求。针对钻机、起重机、混凝土搅拌机、振捣设备等，需着重检查设备运行状况及安全装置的完整性与有效性。在施工过程中，建议定期对设备进行维护保养，并建立详细的设备管理档案，完整记录设备使用、维修及保养情况，保障设备持续稳定运行，尽可能减少因设备故障对施工质量与进度产生的不利影响。

2.2 施工过程阶段质量控制

为保障施工质量，可考虑建立工序质量检验制度，推行“三检制”，也就是自检、互检与专检相结合的方式。每道工序完工后，施工班组可先开展自检工作，确认合格后，再提交施工队进行互检。互检通过后，最后由项目部质量管理人员进行专项检查。通常情况下，上一道工序若未通过验收，不建议进入下一道工序施工。以桩基施工为例，成孔后可对孔径、孔深、垂直度等指标进行自检，自检达标后再报请监理工程师验收，待验收通过后，再推进后续工序。

对于桥涵施工中的关键部位和特殊施工环节，如桩基成孔与灌注、墩台混凝土浇筑、预应力张拉等，或许有必要予以重点关注。针对这些重要部位和施工过程，可制定专项施工方案及质量控制措施，并安排专业技术人员进行现场指导，以便及时发现并处理施工过程中可能出现的问题。比如在预应力张拉过程中，宜严格把控张拉力和伸长量，力求预应力施加精准无误，同时做好详细的张拉记录，为施工质量追溯提供依据。

2.3 施工验收阶段质量控制

依据《公路工程质量检验评定标准》，桥涵工程分项、分部工程验收工作有序开展。在验收筹备阶段，施工单位需完成自检自评，并系统整理施工资料，涵盖原材料检验报告、施工过程记录、隐蔽工程验收记录等重要文件。后续由监理单位牵头，协同相关单位实施验收，通过对工程实体质量与施工资料的细致核查，待确认符合验收标准后，方可推进后续分项、分部工程施工，或进入单位工程验收环节。

当单位工程施工完毕，施工单位需开展全面自查自纠工作，待工程质量达到验收条件后，向建设单位提交工程竣工报告。建设单位在收到报告后，将组织勘察、设计、施工、监理等多方单位开展竣工验收工作。此次验收将对工程实体质量、外观效果及工程资料等方面进行综合评估，若发现问题，将要求施工单位限期整改。整改完成后，需重新组织验收，直至工程质量达标。验收合格后，将编制竣工验收报告，并完成工程移交手续。

结束语

在高速公路桥涵工程建设中，施工技术的选择与质量管控水平，很大程度上影响着项目的最终品质。实践中往往需要结合工程特性与地质状况，审慎确定适宜的施工方案，并针对施工全周期各环节，构建系统的质量保障体系。通过科学规范的管理流程，能够显著提升桥涵工程质量，增强高速公路的运行安全性与结构耐久性，为交通基础设施建设筑牢根基。

参考文献

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