供应链协同视角下城乡双向物流网络优化策略分析

前言

随着我国经济的快速发展，物流行业取得巨大的成就。在城乡发展过程中，城乡双向物流网络还需要不断优化，进而能够将城乡差距缩小，推动城乡获得全面发展。特别是农村物流基础薄弱。为有效减少城乡差距，必须要推动城乡双向物流网络的持续优化，进而推动物流行业持续健康发展。为此，要基于供应链协同视角深入探索城乡双向物流网络优化关键举措，不断优化城乡双向物流网络

1 供应链定义

供应链，是一个闭环体系。物流活动包含生产、供应、销售等高度协同活动，进而实现相关商品的流通，推动经济发展。简单来说，供应链是一个数字化物流链条，包括消费端的需求、满足消费端的需求，纳入了所有生产物流活动。供应链主体既有生产商，也有供应商，还有物流服务商、销售商。这些主体共同协作完成供应链。在供应链中，核心企业构建基层平台，对不同参与者进行协调、共同合作，为客户提供服务。供应链是具有复杂性、动态性和自适应性的管理模式，能够有效推动物流行业可持续发展。

随着全球经济一体化进程的加快和城乡统筹发展战略的深入推进，传统城乡配送模式已无法满足日益增长物流需求。提升物流效率、降低运营成本并促进城乡经济的协调发展，依托供应链实施城乡双向物流网络优化成为当前物流行业的重要发展方向

2 城乡双向物流供应链特点

城乡物流是当下城乡融合发展的新形态，系统连接了城市工业品和农产品，推动城市与乡村相互融合，既满足了城市需求，也解决了农村需要，实现双平衡。城乡双向物流可以看作在推进城乡融合发展过程中，以物流为基础推动城乡资源高效流动的一种物流方式。这不是简单叠加城乡物流，而是有机整合了城市资源与乡村资源构成全新物流网络。城乡双向物流连接城市与农村，在该供应链中双方都扮演着重要角色。供应链协同视角下城乡物流呈现双向化，将城市乡村物流瓶颈进一步打破，有效扭转了城乡之间的资源及生产要素，推动城市与乡村相互作用，为城市城乡融合发展提供重要保证。

2.1 复杂性

在城乡双向物流网络中，参与主体不同，各行各业都有，既有农业，也有制造业、运输业。这些行业通过相应的平台参与服务加入到供应链中。供应链中主体存在差异，这既体现在规模上，也体现在能力上，因此在供应链协同视角下管理模式很难统一，造成了供应链协同管理有一定难度。

2.2 动态性

在供应链上的主体，其经营状况会时刻出现变化，或者是市场出现变动也会影响供应链的主体。因此，供应链上的主体会随时出现变化和更新，处于动态化，造成供应链也存在着变动，处于不稳定的状态。在供应链中，上游阶段都是农产品，如果受到环境外界因素的影响，农产品的数量和质量难以保证，因此供应链参与者会发生变化。这都会导致城乡双向物流供应链的结构不稳定，影响供应链的管理。

2.3 离散性

在城乡双向物流网络中，农民既提供农产品也消费商品。在供应链中，农村参与主体复杂。因此，供应链出现离散状态。而且部分乡村人员少，农产品没有形成规模，居民分散，因此物流点难以集中，造成供应链处于分散状态在供应链中城市商品集中，但是生产者处于不同区域，也造成供应点出现分散。这些都造成供应链具有离散性。

3 供应链协同视角下城乡双向物流网络优化策略

3.1 构建城乡物流协同发展机制

优化城乡双向物流网络需要积极构建协同发展机制，确保城乡双向物流网络持续优化，这也是提升物流效率的关键举措。多主体分散、运营缺乏统一调度等问题是城乡物流系统普遍存在的问题，因此配置效率低下，还导致空载率高等问题。要想彻底解决这些问题，必须要打造城乡双向物流协同发展机制，构建协同平台，整合多方资源，比如政府、物流企业，农户、电商平台，推动实现共享信息、共享资源。政府可以牵头联系其他供应链上的主体，比如快递企业、供销社电商平台，打造全新物流协同平台，确保城乡物流资源能够统一调度。也可以对“统仓共配”的模式积极探索，同时企业牵头促进物流企业与其他生产企业、服务企业建立长期合作关系，打造一体化服务模式，实现“订单 + 物流+ 仓储”，推动物流响应速度持续提高，全面提升运输效率。同时，要在农村积极建立物流服务站点，加大基础设施建设，完善配套设施，形成健全物流体系。形成以城市配送为中心、纳入乡镇中转站，最后再落实到村级服务点。这样末端配送能力达到了有效提升。通过这种组织协同，将传统各自为政运营模式有效打破。通过对资源配置了优化，物流成本在降低过程中，推动物流网络增低运营效率的提高。

3.2 建设城乡物流信息共享平台

当下，城乡双向物流网络还存在着信息不对称问题，这是影响双向物流网络运行效率的关键。由于信息管理平台不统一，因此存在信息孤岛现象，特别体现在物流运输、仓储、配送等环节，因此订单匹配效率低，还引发了一些车辆空载现象以及配送路径不科学，导致成本过高。因此，优化双向物流网络必须要实现信息共享。为此，要积极打造信息共享平台，整合各种信息，比如物流需求、运力资源、仓储信息、订单数据。保证这些物流信息被供应链上的主体实施共享。政府可以牵头建设共享平台，充分融入技术手段，比如运用大数据、云计算、物联网等、可视化管理订单生成到货物韵达的全流程，比如物流企业可以借助 GPS同时运用路径优化算法动态调整城乡运输路径，确保无效运输大大减少。另外，实现共享信息还应当积极对接农业供应链，比如农产品的生产数量、销售量等等，通过吸引供应链主体共同参与信息平台，能够确保最终农产品从田间到餐桌的全链条，确保物流服务精准性和响应速度全面提升，实现信息协同，推动物流效率提升，使得城乡双向物流具有更高透明度和可控性。

3.3 推进城乡物流基础设施一体化建设

在乡村与城市，由于投入不同，因此基础设施存在明显的差异。在城市由于人员密集，因此基础设施完善、设备先进。农村地区人流分散、人流不足，基本上没有建设相应物流基础设施，同时配送能力也不足。城市城乡双向物流的发展受到制约。因此，基于供应链协同视角下优化城乡双向物流网络必须要加强基础设施建设，进而推动城乡双向物流网络持续优化。政府要统筹规划城乡物流节点，建立3 级网络建设，实现城乡区域村级升级发力，打造城乡物流枢纽、区域配送中心，延伸到村级服务站点，确保城乡物流阶段的协同能力得到全面增强。比如，在区县地区可以设立物流综合园区实现仓储配送、信息处理一体化，高效衔接城乡物流。

同时，要加大对农村物流基础设施投资。选取比较集中乡村建设相应基础设施，比如配送冷链仓储、村级快递柜等，确保农村物流具有良好承载能力和服务水平。也要积极推进城乡物流设施共享共用，避免重复建设，导致浪费资源。可以鼓励近郊乡村与城市共同建设仓储设施，一些快递企业可以与电商平台共享配送站点，最大程度提高利用率，进而降低物流成本，确保物流网络更加灵活。

3.4 完善城乡物流协同发展的制度保障

为更好基于供应链协同视角优化城乡双向物流网络，必须要加强制度建设，为推动二者持续优化提供政策支持，打破制度壁垒，完善协同机制。政府要积极创新制度，加强政策引导城乡双向物流协同发展。政府要明确规划城乡物流发展目标任务，同时加大支持鼓励城乡物流加强基础设施建设、共同开发信息平台。也要鼓励企业协同创新。政府可以通过财政补贴、税收优惠等方式鼓励一些企业参与到城乡双向物流网络建设中，共同致力于打造智能化的物流体系。比如，鼓励企业参与农村物流配送给予相应的运营补贴，提供专项支持，鼓励企业建设冷链物流设施。

另外，政府也要不断的完善政策法规，对物流市场秩序持续规范，确保市场环境公平公正透明。政府可以出台一系列相关政策，如，支持农村物流经营主体加大创新力度，充分利用互联网、物联网等信息技术和大数据平台、物流信息平台等载体，打通工业品下乡和农产品生产流通全过程、各环节。同时，交通部门要深入推进城乡交通运输一体化发展，持续提升城乡交通运输均等化水平，为全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化提供有力的运输服务支撑。这些政策的出台为城乡一体化配送的发展提供了有力保障。也要鼓励不同地方政府加强协同发展，共同制定协同政策，打造跨区域的物流通道建设、物流标准统一。通过有效完善城乡物流协同发展，推动城乡物流建设不再各自为政，实现协同共赢，全面提升物流效率和服务质量。

结束语

综上所述，对于供应链协同视角下城乡双向物流网络优化策略分析是非常具有现实意义的一项研究。城乡物流存在着显著差异，主要体现在资源需求、物流能力等方面。基于供应链协同能够有效推动城乡资源共享，推动物流企业降低物流成本，提高物流效率，持续健康发展。因此，要深化供应链协同视角下城乡双向物流网络优化策略，推动城乡双向物流网络持续优化，推动物流行业获得高质量发展。

参考文献

[1] 徐益敏 . 城乡双向商贸流通体系下农业物流模式研究 [D]. 广西师范大学 ,2008.

[2] 上官绪明 . 基于城乡双向流通视角的农村物流系统优化模式及对策 [J]. 江苏商论 , 2012(1):3.

[3] 于辉 , 余黎 , 孙彩虹 . 跨国双向供应链下物流合作的政府激励策略研究 [J]. 系统工程学报 , 2019, 34(6):13.

谢欣（1987.12- ），男 汉族 人 学历：研究生 职称：副教授，从事高等职业教育管理、现代物流管理等研究

文章脚注需标注 淄博市社科规划项目研究成果（项目批准号 :24ZBSK029）

[ 基金项目 ] 2024 年度淄博市社会科学规划研究项目课题：《基于供应链协同理论的淄博市城乡物流融合发展研究》，课题编号：24ZBSK029，项目负责人：程旭

2018 年度山东省高等学校科研发展计划项目：《基于粒子群算法的煤炭企业物流中心动态选址应用研究》，课题编号：J18R B071，项目负责人：程旭