关于薄层沥青混凝土罩面在公路养护上的应用

公路属于交通运输里的重要基础设施，公路路面状况会直接影响行车安全、舒适性以及运输效率。随着公路使用年限不断增长，外加上交通荷载反复作用，路面会慢慢出现裂缝、车辙、坑槽、磨损等各种病害，这些病害不仅降低了路面本身的使用性能，还会增加养护成本以及交通事故的发生率，所以及时采取有效的养护措施，对保持公路路面良好状态至关重要。薄层沥青混凝土罩面是在原有路面上加铺一层厚度较薄（通常为 1.5-5cm ）的沥青混凝土面层，通过改善路面平整度、抗滑性、防水性等性能，恢复和提高路面使用功能并延长其使用寿命，和传统厚层沥青混凝土罩面或者路面大修相比较，薄层沥青混凝土罩面具有施工速度快、对交通影响小、成本低、节能环保等优点，在国内外公路养护工程当中得到了广泛应用。

1 工程概况

某高速公路某路段通车已经有 8 年时间，该路段交通量一直都比较大，近年来路面出现不同程度的病害情况，主要表现为车辙、裂缝、坑槽以及表面磨损等问题，路面平整度和抗滑性能出现明显下降，这种状况影响了行车的安全和舒适性。为改善路面当前状况，提高路面的使用性能，决定采用薄层沥青混凝土罩面技术对该路段进行养护维修工作，根据路况调查得出的结果和路面使用具体要求，确定采用厚度为 2.5cm 的高黏改性沥青混凝土薄层罩面方案。材料选用高黏改性沥青、玄武岩集料、石灰岩矿粉以及木质素纤维，配合比设计通过目标配合比、生产配合比和生产配合比验证这三个阶段来确定，最终确定最佳沥青用量为 5.8% ，集料级配采用间断级配方式[1]。

2 薄层沥青混凝土罩面在公路养护施工中的应用要点分析

2.1 施工准备

施工之前要对原路面病害情况、平整度、抗滑性能以及结构强度等做详细调查，依据调查结果确定是否要对原路面开展预处理像裂缝灌缝、坑槽修补和车辙处理等，按照设计要求准备好沥青、集料、填料、纤维等各类材料，并且对材料质量进行严格检验以确保其符合相关标准和规范要求，同时依据施工进度计划，合理安排材料进场时间和堆放场地，防止材料受潮、淋雨和混杂。根据工程规模和施工要求，配备齐全施工设备如摊铺机、压路机、沥青洒布车、装载机、拌和楼等，还要对设备进行调试和维护，以保证其性能良好且运行正常。施工前要进行测量放线来确定路面中心线、边缘线和摊铺厚度控制线，从而为摊铺机作业提供准确依据 [2]。

2.2 黏层油洒布

原路面处理工作完成以后要在上面均匀洒布一层黏层油，以此增强薄层沥青混凝土罩面跟原路面之间的粘结力。黏层油通常采用改性乳化沥青或者热沥青，其洒布量需要依据路面的类型、粗糙度以及气温等因素来确定，一般是 0.3- 0.6L/m² ，洒布黏层油的时候要注意控制洒布速度和洒布量，保证洒布均匀且没有漏洒和过量的现象，洒布工作完成之后要等黏层油破乳、水分蒸发完毕，才可以进行沥青混合料的摊铺。

2.3 沥青混合料拌和与摊铺

沥青混合料要使用间歇式拌和楼来进行拌和，以此确保各种材料计量准确且拌和均匀。在拌和过程当中，需严格控制沥青和集料的加热温度、拌和时间以及拌和温度，让沥青混合料的出厂温度能够符合设计要求。一般的情况下，沥青的加热温度是 160-170^∘ C，集料的加热温度为 170-180^∘ C，拌和时间为 30-50s ，出厂温度是 150-165^∘ C，要定期对拌和楼的计量系统开展校准工作，确保材料的计量精度。沥青混合料应采用摊铺机来进行摊铺，摊铺之前要把摊铺机的熨平板预热到 100^∘ C 以上，从而确保摊铺温度。摊铺机的摊铺速度要根据拌和楼的生产能力、运输车辆的数量以及路面宽度等因素合理确定，一般为 2-6m/min ，以此确保摊铺过程的连续性和平稳性。摊铺过程当中，要随时检查摊铺厚度、平整度以及横坡度，若有偏差就应及时进行调整，对于局部出现的离析现象，要及时开展人工处理。

2.4 沥青混合料碾压

沥青混合料摊铺完成以后要及时开展碾压工作，碾压过程会分为初压、复压和终压这三个阶段，初压需要采用钢轮压路机静压 1 - 2 遍，其碾压速度要保持在 1.5-- 2.0km/h ，且初压温度不能低于 140^∘ C，复压应使用振动压路机或者轮胎压路机碾压 3 - 5 遍，碾压速度要达到 3.0-- 4.0km/h ，复压温度不能低于 120^∘ C，终压要采用钢轮压路机静压 1 - 2 遍以此消除轮迹，终压温度不能低于 100^∘ C。在整个碾压过程当中要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，严格把控碾压温度、碾压速度以及碾压遍数，以此确保路面的压实度和平整度 [5]。

2.5 接缝处理

薄层沥青混凝土罩面的接缝分为纵向接缝和横向接缝两种，纵向接缝需采用热接缝方式来处理，即在摊铺相邻两幅混合料时，要让前一幅混合料留下10^～20cm 宽度暂不碾压，等后一幅混合料摊铺完成之后再一起进行碾压，以此让纵向接缝能够实现紧密结合。横向接缝应采用平接缝或者斜接缝方式，每天施工结束之后要铲除摊铺机附近及其下面未经压实的混合料，并且使用 3 米直尺检查其平整度状况，切除不平整以及厚度不符合要求的部分，通过这一方式下次施工时能在接缝处形成垂直断面。在下次摊铺之前，要在接缝处涂刷适量的黏层油，同时用熨平板进行预热之后再开展摊铺和碾压工作，从而确保横向接缝的平整度与密实度。

3 结语：

综上所述，薄层沥青混凝土罩面作为一种先进的公路养护技术，具有厚度薄、施工速度快、抗滑性能好、防水性能强、降噪效果明显、节能环保等特点，适用于公路的预防性养护和矫正性养护，以及新建道路的磨耗层。在应用薄层沥青混凝土罩面技术时，应根据路面的实际情况合理选择材料组成和配合比设计，严格控制施工工艺和质量控制要点，确保施工质量和养护效果。

参考文献：

[1] 林姜昕 . 温拌沥青混凝土薄层罩面技术在公路养护施工中的应用 [J].运输经理世界 ,2024,(25):132-134.

[2] 张琴丽 . 多碎石沥青混凝土 SAC-10 在路面养护中的应用 [J]. 交通世界 ,2024,(24):79-81.

[3] 杨博 , 张慧鲜 , 李立元 , 等 . 多碎石沥青混凝土 SAC-10 在路面养护中的应用 [J]. 路基工程 ,2022,(02):23-28.

作者简介：屈林（1991.10-），男，汉族，大专助理工程师，主要从事公路养护