市政道桥沥青路面再生混合料性能优化与施工质量控制关键技术

中图分类号：U416 文献标识码：A

引言

沥青路面再生技术通过破碎、筛分 RAP，掺入再生剂、新料重新制备混合料，兼具经济与生态效益。然而，RAP 中老化沥青性能衰减、级配波动，易导致再生混合料高温稳定性、低温抗裂性不足；同时，再生混合料施工工艺与普通混合料差异显著，管控不当易引发早期病害。因此，研究再生混合料性能优化方法与施工质量控制技术，是推动该技术在市政道桥工程中应用的关键，对实现基础设施绿色低碳发展具有重要意义。

1 市政道桥沥青路面再生混合料性能的核心影响因素

1.1 废旧沥青混合料（RAP）特性

RAP 是再生混合料的核心原料，其质量直接决定基础性能：一是老化程度，长期光照、温度作用使RAP 中沥青氧化，表现为针入度降低、延度减小，老化严重会导致再生混合料低温抗裂性骤降；二是级配稳定性，RAP破碎筛分过程中若级配控制不当，出现骨料离析或细料过量，会破坏混合料骨架结构，削弱高温抗车辙能力；三是杂质含量，泥土、金属碎片等杂质会削弱沥青与骨料粘结力，导致混合料水稳定性不足，增加松散、剥落风险。

1.2 再生剂选择与掺量

再生剂承担修复老化沥青的关键作用，其适配性直接影响再生效果：一是相容性，再生剂需与老化沥青分子结构匹配，避免分层现象，确保有效恢复沥青粘弹性能；二是性能指标，优质再生剂需具备适宜粘度与抗老化性，既能降低老化沥青硬度，又能避免再生后沥青高温软化；三是掺量精度，掺量过少无法充分修复老化沥青，过多则导致混合料高温性能衰减，需根据RAP 老化程度动态调整。

1.3 新料与 RAP 配比

新料与 RAP 的配比决定混合料整体性能：一是 RAP 掺配比例，掺量过高会导致老化沥青占比过大，即使添加再生剂也难以完全恢复性能，易引发低温开裂；掺量过低则无法发挥再生效益，市政道桥工程中通常控制在 30%60% ，并结合路面结构层性能要求调整；二是新沥青类型，需根据路面需求选择互补类型，如高温路段选用高粘度改性沥青，提升抗车辙能力；三是新骨料级配，需弥补 RAP 级配缺陷，如 RAP 细料不足时补充新细骨料，确保混合料形成稳定骨架密实结构。

1.4 拌和工艺参数

拌和工艺影响混合料均匀性与沥青裹覆效果：一是拌和温度，温度过低会导致再生剂与老化沥青混合不均、骨料裹覆不充分，过高则引发沥青二次老化，通常比普通混合料高 10–20^∘C ，需结合沥青类型与 RAP 含水率调整；二是拌和时间，过短易出现花白料，过长则增加能耗与老化风险，需通过试验确定最佳时长；三是加料顺序，合理顺序可提升混合均匀性，避免再生剂与新沥青过早融合导致性能波动。

2 市政道桥沥青路面再生混合料性能优化路径

2.1 基于RAP 特性的精准配比优化

一是 RAP 预处理，对 RAP 按老化程度、级配差异分级，避免混合使用导致性能波动；采用负压筛分去除杂质，保证RAP 洁净度；二是再生剂掺量动态调整，通过回收RAP 中老化沥青测定性能指标，采用梯度掺量试验确定最佳用量，确保再生后沥青达标；三是级配精准设计，结合马歇尔试验与骨架密实度分析，调整新骨料级配与RAP 掺量，形成粗骨料骨架、细骨料填充结构，平衡高温稳定性与水稳定性。

2.2 再生混合料改性技术应用

一是新型再生剂研发，推广纳米改性再生剂、复合再生剂，纳米粒子可填充老化沥青微孔隙，增强粘结力；复合再生剂结合抗氧剂与增塑剂，兼顾修复与抗老化效果；二是纤维改性，掺入木质素纤维、聚酯纤维形成

三维网络结构，提升混合料抗拉强度与抗裂性，适配寒冷地区低温抗裂需求；三是橡胶粉改性，将废旧橡胶粉掺入混合料，与沥青形成弹性体，提升低温延度与抗疲劳性能，同时增强路面抗滑性。

2.3 拌和与成型工艺优化

一是智能温控与计时，在拌和设备安装温度传感器与计时器，实时监测参数，根据RAP 含水率自动调整，避免人工误差；二是分阶段加料，采用 RAP+新骨料干拌 $$ 加再生剂搅拌 $$ 加新沥青湿拌的顺序，确保各组分充分融合；三是成型工艺调整，采用双面静压与振动压实方式，根据路面结构层厚度调整压实次数，上面层注重平整度，下面层注重密实度。

3 市政道桥沥青路面再生混合料施工质量控制关键技术

3.1 摊铺过程质量控制

摊铺质量直接影响路面平整度与均匀性：一是温度管控，再生混合料摊铺温度不低于 160^∘C ，在摊铺机料斗安装测温仪，低温天气设置保温棚存放混合料；二是速度稳定，摊铺机保持 2⋅4m/min 匀速行驶，避免速度波动导致平整度偏差，采用非接触式平衡梁控制高程，确保厚度误差 ±3mm 以内；三是离析防控，通过摊铺机螺旋布料器保证混合料均匀分布，专人检查并人工补撒细料处理离析区域。

3.2 压实过程质量控制

压实是保障混合料密实度的关键：一是机械组合，采用双钢轮压路机、胶轮压路机组合，初压用双钢轮静压 1-2 遍稳定混合料，复压用胶轮碾压4-6 遍提升密实度，终压用双钢轮静压消除轮迹；二是温度控制，初压温度不低于 150^∘C 、复压不低于 130^∘C 、终压不低于 110^∘C ，红外测温仪实时监测，低温时停止压实；三是碾压参数，压路机速度控制在 2⋅4km/h ，采用梯队式碾压，相邻碾压带搭接宽度不小于 10cm 或 20cm ，避免漏压或过压。

3.3 施工后质量检测与养护

施工后管控确保路面长期性能：一是现场检测，钻芯取样检测密实度与厚度，平整度仪测定国际平整度指数（IRI），渗水仪检测渗水系数；二是早期养护，封闭交通 24 小时以上，待路面温度降至 50^∘C 以下开放，边缘设置警示标志避免碾压未成型路面；三是后期跟踪，通车后 1-3 年内定期监测车辙深度、裂缝发展，评估长期性能，为后续技术优化提供依据。

4 结束语

市政道桥沥青路面再生混合料性能优化与施工质量控制需围绕原料、配比、工艺、施工全链条展开。研究表明，再生混合料性能受RAP 特性、再生剂掺量等因素影响，通过精准配比、改性技术与工艺优化可实现性能提升；施工阶段需聚焦摊铺温度、压实组合等关键环节，结合检测与养护确保质量。未来，随着智能化技术发展，再生技术将向RAP 精准分级、性能智能预测、施工数字化管控方向升级，进一步推动市政道桥工程绿色低碳发展，为城市基础设施高质量建设提供支撑。

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