浅谈普速铁路无缝线路养护维修

摘要 本文聚焦普速铁路无缝线路，阐述其在铁路运输中的关键地位，分析养护维修面临的如温度应力影响、焊缝质量隐患、道床状态变化等问题。详细介绍包含位移观测、轨温监测、设备检查等内容的日常检测方法，以及应力放散与调整、焊缝维护、道床整治等养护维修技术措施，旨在提升普速铁路无缝线路养护维修水平，保障铁路安全高效运行。

关键词：普速铁路；无缝线路；养护维修；温度应力；道床状态

引言

普速铁路作为我国铁路运输体系的重要组成部分，承担着大量的客货运输任务。无缝线路凭借其减少列车运行阻力、降低轨道部件磨损、提高旅客乘坐舒适性等优势，在普速铁路中得到广泛应用。然而，无缝线路的特殊结构和工作原理，使其在运营过程中面临着诸多挑战，养护维修工作至关重要。有效的养护维修能够确保无缝线路的稳定运行，延长其使用寿命，保障铁路运输的安全与畅通。

一、普速铁路无缝线路养护维修面临的问题

1.1 温度应力影响

无缝线路由于取消了钢轨接头，钢轨内部的温度应力无法像普通线路那样通过接头释放。在温度变化时，钢轨会产生伸缩变形，当温度应力超过钢轨的承受能力时，可能导致胀轨跑道或断轨等严重事故。例如，在夏季高温时段，钢轨受热膨胀，若线路锁定轨温不准确或道床横向阻力不足，钢轨就可能发生横向位移，引发胀轨跑道；而在冬季低温时，钢轨收缩，可能出现断轨情况。

1.2 焊缝质量隐患

无缝线路是通过焊接长钢轨形成的，焊缝质量直接关系到线路的稳定性和安全性。在焊接过程中，可能会出现焊接缺陷，如气孔、夹渣、未焊透等，这些缺陷在列车荷载和温度应力的反复作用下，容易引发焊缝开裂。此外，焊缝处的硬度和韧性与母材存在差异，长期运营后，焊缝处的磨损和疲劳损伤也较为明显。

1.3 道床状态变化

道床是无缝线路的重要基础结构，其状态对线路的稳定性影响很大。随着列车的不断运行，道床会逐渐出现脏污、板结、下沉等问题。道床脏污会降低其排水性能，使水分积聚在道床内，影响道床的承载能力；道床板结会失去弹性，无法有效缓冲列车荷载；道床下沉则会导致轨道几何尺寸发生变化，影响列车运行的平稳性。

1.4 轨道几何尺寸变化

无缝线路在列车荷载和自然因素的作用下，轨道几何尺寸容易发生变化，如轨距、水平、高低、轨向等出现偏差。这些偏差不仅会影响列车运行的舒适性，还可能危及行车安全。例如，轨距过大或过小可能导致车轮脱轨；水平偏差会使列车产生晃动，增加脱轨风险；高低和轨向不平顺会加剧列车对轨道的冲击，加速轨道部件的损坏。

二、普速铁路无缝线路的日常检测

2.1 位移观测

定期对无缝线路的钢轨位移进行观测，通过在钢轨上设置观测桩，测量不同时期观测桩之间的相对位移，了解钢轨的伸缩情况。一般在春秋季等气温变化较大的时期，加密观测频率。若发现钢轨位移超过允许范围，应及时分析原因，采取相应措施，如进行应力放散或调整锁定轨温。

2.2 轨温观测

作业前中后，必须实时监测轨温变化，根据轨温的变化安排作业维修项目。在高温时段，密切关注轨温上升情况，根据轨温及时调整作业计划，避免在高温时段进行影响线路稳定性的作业。同时，通过轨温监测数据，结合钢轨位移观测结果，判断线路是否存在温度应力异常情况。

2.3 线路设备检查

对无缝线路的轨道设备进行全面检查，包括钢轨、扣件、轨枕、道床、轨道加强设备等。检查钢轨表面是否有擦伤、剥离、裂纹等缺陷；扣件是否松动、失效；轨枕是否有裂缝、断裂；道床是否饱满、有无翻浆冒泥等现象。对于发现的问题，及时进行记录并安排维修和申请大修。例如，对于松动的扣件，及时进行紧固；对于有裂缝的轨枕，根据裂缝严重程度进行更换或修复。

2.4 焊缝检查

采用无损检测技术对焊缝进行定期检查，如超声波探伤、磁粉探伤等。超声波探伤主要用于检测焊缝内部的缺陷，磁粉探伤则用于检测焊缝表面及近表面的缺陷。通过定期焊缝检查，及时发现并处理焊接缺陷，防止焊缝开裂引发的安全事故。一般规定，无缝线路的焊缝每年至少进行一次全面探伤检查。

三、普速铁路无缝线路养护维修技术措施

3.1 应力放散与调整

当发现无缝线路的实际锁定轨温与设计锁定轨温偏差较大，或者钢轨位移出现异常时，需要进行应力放散与调整。应力放散的方法有滚筒放散法、列车碾压法等。滚筒放散法是在钢轨下垫入滚筒，松开扣件，使钢轨自由伸缩，释放温度应力，然后根据设计锁定轨温重新锁定线路；列车碾压法是利用列车的运行，使钢轨在一定的温度条件下产生伸缩，达到放散应力的目的。在进行应力放散与调整时，要严格按照操作规程进行，确保施工安全和线路质量。

3.2 设备故障处理

检查发现钢轨折断、重伤等突然情况，要《普速铁路工务安全规则》第2.6.1条至第2.6.7条和《普速铁路线路修理规则》第4.8.10条的规定，及时采取紧急处理、临时处理和永久处理，及时恢复无缝线路轨道结构形式。同时，定期对焊缝进行打磨，消除焊缝处的高低不平，减少列车通过时的冲击。此外，在焊接新的钢轨时，要严格控制焊接工艺参数，确保焊缝质量。

3.3 线路设备大修

对钢轨、道岔、轨枕、道床、线路、道口、扣件等根据设备状态评定、伤损、磨耗、年总通过总质量等指标，合理安排大修周期；同时，及时补充道砟使道床保持饱满、均匀和整齐，提高道床的承载能力和阻力。

3.4 轨道几何尺寸调整

按《普速铁路线路修理规则》第8.2.1条的规定，对轨道几何尺寸进行周期性检测和维修，使其符合相关标准要求。对于轨距偏差，可通过调整扣件的位置或更换不同规格的轨距块进行调整；对于水平偏差，采用起道、捣固等方法进行调整；对于高低和轨向不平顺，利用大型养路机械进行精确的起拨道作业，使轨道平顺。在调整轨道几何尺寸时，要遵循“先整体后局部、先方向后高低”的原则，确保调整后的轨道状态良好。

4.5 扣件系统维护

加强对扣件系统的维护，定期检查扣件的紧固状态和，及时更换失效的扣件。扣件的紧固力要符合设计要求，过松会导致钢轨位移，过紧则可能损坏扣件和轨枕。同时，对扣件进行定期涂油，防止扣件生锈，延长其使用寿命。在更换扣件时，要选择与原扣件规格相同、质量合格的产品，确保扣件系统的性能稳定。

结语

普速铁路无缝线路的养护维修工作是保障铁路安全高效运行的基石。面对无缝线路在运营过程中面临的温度应力、焊缝质量、道床状态等诸多问题，通过科学合理的日常检测方法，能够及时发现线路病害隐患；采取有效的养护维修技术措施，如应力放散与调整、焊缝维护、道床整治等，可以确保无缝线路的稳定性。在今后的工作中，还需要不断总结经验，探索新的养护维修技术和管理模式，进一步提高普速铁路无缝线路的养护维修水平，以适应铁路运输不断发展的需求。

参考文献：

[1] 普速铁路线路修理规则.中国铁道出版社有限公司，2023.北京

[2] 普速铁路工务安全规则.中国铁道出版社有限公司，，2023.北京