既有建筑改造工程施工组织与周边环境协调管理研究

随着我国城市化进程的加速，大量既有建筑需要进行改造和升级，以适应新的使用需求和提高能效。然而，既有建筑改造工程不仅涉及复杂的施工组织与管理，还需要与周边环境进行协调，以确保改造过程的顺利进行和对环境的影响最小化。本研究旨在深入探讨既有建筑改造工程施工组织与周边环境协调管理的问题，提出有效的管理策略和方法。

1 既有建筑改造工程施工组织特点与难点分析

1.1 施工组织特点

既有建筑改造工程施工组织呈现三大特性：一是空间约束性，施工场地多位于城市建成区，周边建筑密集，材料堆放面积仅为新建工程的30%-50% ，垂直运输依赖既有电梯或临时吊装设备，效率受限；二是工序复杂性，改造工程需经历拆除、加固、翻新等多阶段，各工序交叉作业频繁，如历史建筑改造中“结构加固与原貌修复”需同步推进，工序衔接要求极高；三是不确定性，既有建筑隐蔽工程（如管线走向、结构损伤）难以提前完全探明，某办公楼改造中因发现未标注的地下管线，导致施工方案调整延误15 天。

1.2 施工组织难点

施工组织面临四大挑战：一是拆除工程管控难，传统人工拆除效率低且扬尘大，机械拆除可能损伤既有结构，某项目因拆除方式不当导致墙体开裂，修复成本增加 20 万元；二是资源调配效率低，材料运输受交通限行影响，夜间运输比例达 60% ，且垂直运输设备与既有建筑承载力不匹配，存在安全风险；三是安全管控压力大，既有建筑结构承载力下降，施工荷载（如堆载、振动）易引发坍塌风险，某住宅改造中因堆料超载导致楼板变形，被迫停工加固；四是进度协调复杂，涉及产权方、使用方、施工方等多方主体，某医院改造因需配合门诊时间调整施工计划，导致工期延长30 天[1]。

2 既有建筑改造工程施工组织优化方案分析

2.1 施工流程精细化设计

采用“逆向施工 .+ 模块化作业”优化流程：拆除阶段按“从上至下、分层分段”原则，先非承重结构后承重结构，同步设置防尘围挡（高度 :≥2.5m ）与喷淋系统（每 50m 设置1 组），控制扬尘扩散；加固阶段采用“局部卸载+分段加固”工艺，如碳纤维布加固墙体时，先临时支撑卸荷，再分块粘贴，避免结构受力突变；翻新阶段推行模块化预制构件（如预制隔墙板、集成卫浴），减少现场作业量，某公寓改造项目模块化施工占比达 70% ，工期缩短 40% 。

施工流程需与既有建筑功能分区匹配，对仍在使用的区域（如医院病房、学校教室）设置物理隔离（防火隔板 .+ 隔音棉），划分“施工区-缓冲区-运营区”，确保施工与运营并行不悖。某学校改造中，通过该方式实现教学与施工同步进行，未影响正常教学秩序。

2.2 资源配置动态化管理

资源配置遵循“空间适配、时间错峰”原则：材料管理采用“按需进场 + 垂直分储”模式，根据日作业量计划材料进场，在建筑内部设置分层临时堆场（荷载 ≤0.5kN/m²) ），利用夜间（22:00-6:00）运输避开交通高峰，某商业区改造通过该模式减少材料积压 80% ；设备选型优先采用小型化、低噪音设备，如液压破碎锤替代传统风镐（噪音降低 20dB），无人机用于外立面勘察（替代脚手架，节省场地 30% ）；人力资源实行“多专业混编班组”，整合拆除、加固、水电等工种，减少交叉作业协调时间，某项目混编班组使工序衔接效率提升 50% 。

2.3 安全管控系统化实施

构建“结构安全 + 作业安全”双控体系：施工前对既有建筑进行全面检测，明确结构承载力限值（如楼面活荷载 ≤2.0kN/m² ），绘制荷载分区图；施工中采用实时监测技术，布设应力传感器（监测结构变形，精度 ±0.1mm ）与振动监测仪（限值≤65dB），某历史建筑改造通过该技术预警3 次超载风险，及时处置避免事故；制定专项应急预案，针对火灾、结构坍塌等风险，配备应急加固设备（如千斤顶、钢支撑）与逃生通道（宽度 ≥1.2m ），每月开展1 次应急演练[2]。

3 既有建筑改造工程周边环境协调管理策略分析

3.1 与周边居民的协调管理

建立“全过程沟通+柔性施工”机制：施工前7 天召开居民听证会，公示施工计划（含工期、降噪措施），发放《施工告知书》与联系方式；施工中设置 24 小时投诉热线，对噪音（昼间 ≤70dB ，夜间≤55dB）、扬尘（ ⟨PM10≤0.5mg/m³ ）超标问题 2 小时内响应，某小区改造通过该机制使投诉量下降 60% ；推行“便民施工”措施，如设置临时通道（宽度 ）、错峰作业（避开居民休息时段 7:00-9:00、12:00-14:00、20:00-次日 6:00）、定期清洁周边环境，某项目因便民措施到位获居民赠送锦旗表彰。

3.2 与交通组织的协调管理

实施“交通影响评估 + 动态疏导”方案：施工前委托第三方编制交通影响报告，明确材料运输路线（避开学校、医院等敏感点）、时段（非高峰时段9:30-16:30）及车辆类型（限重 ≤10t) ；施工期间在周边道路设置交通引导牌（含绕行路线、禁停区域），配备2 名交通协管员，早晚高峰（7:30-9:00、17:30-19:00）现场疏导；采用“无接触运输”模式，材料装卸点距道路红线≥5m ，设置可移动围挡隔离，某商业街改造通过该措施使周边道路通行效率保持 80% 以上。

3.3 与生态环境的协调管理

落实“低碳施工+生态保护”要求：噪声控制采用低噪音设备（如电动切割机替代气动工具）、声屏障（降噪量 ∵25dB ），夜间施工申请许可并提前公示；扬尘控制实行“湿法作业”，拆除时同步喷淋，运输车辆 100% 冲洗轮胎，裸土覆盖率 100% ；废弃物管理推行“分类回收 ^∘₊ 现场再利用”，拆除的砖石、钢材回收率分别达 90% 、 95% ，碎砖用于临时道路基层，某项目资源化利用节约垃圾清运费用30 万元；历史建筑改造中，对古树名木设置保护范围（树冠外围 5m ），禁止重型设备碾压，某改造项目通过生态保护措施获“绿色施工示范工程”称号[3]。

4 结束语

综上所述，既有建筑改造工程施工组织需立足“空间约束、工序复杂”的特性，通过精细化流程设计、动态化资源配置、系统化安全管控提升效率；周边环境协调管理应聚焦居民、交通、生态三大核心，建立多元沟通机制与柔性施工模式，减少施工对社会生活的干扰。建议未来从三方面优化：一是推广 BIM 技术与现场监测结合，提前模拟施工对周边环境的影响，如通过 BIM 模型预判电梯安装对既有结构的荷载影响；二是完善协调管理法规，明确各方权责（如既有建筑改造中产权方与施工方的责任划分）；三是培育专业化改造团队，提升对历史建筑、复杂环境的施工组织能力，推动既有建筑改造工程高质量发展。

参考文献：

[1]卢发森. 老旧小区改造工程施工质量及风险控制分析 [J]. 住宅与房地产, 2025, (13): 126-128.

[2]刘春雨. 城市更新视野下既有建筑改造加固研究——以某建筑改造工程为例 [J]. 中国建筑装饰装修, 2024, (21): 120-122.

[3]唐维昊,吕长江. 既有建筑改造工程施工安全精细化管理的探讨 [J].重庆建筑, 2024, 23 (S1): 82-84.