水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中应用研究

水泥稳定碎石方面相关的施工技术在市政道路施工中具有广阔的应用前景。通过对材料方面相关的质量的合理控制、优化相关的施工工艺、加强施工监督等措施，充分发挥该技术的性能优势，提高施工质量。

1 水泥稳定碎石方面相关的施工技术在市政道路施工中的优势

第一，获取材料很方便。与一般混凝土基层相比，水泥稳定碎石方面的施工工艺的材料获取更为方便。级配碎石是市政道路基层施工的主要材料之一。在选择级配碎石时，无需考虑是否为天然材料或添加其他特殊材料。第二，施工工艺简单。水泥稳定碎石方面相关施工技术应用于市政道路方面的施工时，可实现全流程机械操作。例如，在物料的混合、铺展和轧制过程中，只需要相应的机械设备即可进行操作。这种方法不仅有效降低了施工难度，而且显著提高了整个阶段的施工效率，从而节省了更多的时间成本，为施工单位创造了更多的效益。第三，具有较高的稳定性。水泥稳定碎石基层施工技术应用于市政道路施工时，形成的基层在初始阶段具有较高的强度，随着使用时间的延长，其强度会逐渐提高，从而有效地增强了基层的稳定性，保证其能够更好地承受过往车辆。第四，具有较强的灵活性。在市政道路建设中，由于各种因素的影响，现场环境容易发生变化。而水泥稳定碎石基层施工技术可以根据施工现场的实际情况灵活调整搅拌比例，从而有效地保证了基层的施工质量。

2 水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中应用研究

2.1 施工准备工作

为保证施工质量，在科学选择水泥稳定碎石原料的基础上，本工程做好了良好的机械技术准备。组织施工人员进行全面的技术说明会，明确施工的重点、难点和技术亮点。同时，作业人员要对施工设备的性能进行全面检查，包括摊铺机、压路机、运输车辆等，保证施工工作的有序进行。

2.2 水泥稳定碎石配合比设计

在设计水泥稳定碎石混合料相关的配合比的过程中，以下的相关的工作是需要做好的。根据工程方面的相关要求和相关施工方面的标准，确定水泥、碎石等原材料方面相关的种类。根据工程方面的相关的要求和水泥的相关性能，通过试验确定最佳的水泥掺量，优化碎石级配，提高混合料方面相关的密实度和稳定性。根据需要，考虑使用外加剂（如粉煤灰、矿渣粉等）来提高相关的混合料的性能，如耐水性、耐久性和可持续性等。在初始的相关的配合比设计的基础上，进行了室内方面的试验和现场方面的试验，对混合料的相关的性能进行了评价，包括强度方面的试验、压实性能方面的试验、耐水性方面的试验等。根据试验方面的相关的结果调整配合比的相关的设计，确保配合比符合工程方面相关的要求。同时，在配料的相关的设计的过程中，应对每一项相关的数据和调整情况进行详细的记录，以保证配料方面相关的设计的准确性和可追溯性。

2.3 混合料的搅拌

在混合料的搅拌过程中，为有效保证混合料的质量，水泥的实际用量在标准试验确定的用量基础上再加 0.5%. 。在试验段施工阶段，根据现场温湿度环境条件的实时监测，严格控制搅拌过程中的加水量。保证添加水的总含水率和集料的天然含水率比压实试验确定的最佳含水率高 0.4% ~0.8% 。这是为了有效补偿混合料在压实前由于运输、摊铺等环节可能造成的水分损失，从而保证在压实操作过程中，混合料实际含水率与最佳含水率之间的偏差可以精确控制在 1% 的误差范围内。在整个混合过程中，通过目测仔细观察混合物的外观特性。结合干燥、滴定等相关标准试验方法，对混合料的实际含水率、水泥掺量进行精确检测和验证，确保各项指标符合设计和规范要求。

2.4 混合料的运输

在装载过程中，运输混合物料时，运输车辆按照调度顺序在储存库下有序排队，等待装载。在混合料装车前，用高压设备清洗车厢，晾干。装载应按照“前-后-中”的顺序，移动不少于三次，以避免过填和离析。混合料装车后，一定要盖好。车辆到达施工现场时，应将车辆停放在道路两侧，车辆之间保持10 米左右的距离。倒车卸车时，应将摊铺机平稳地停在其前方30 厘米处，换到空挡，按指示卸车，确保卸车平稳、准确。

2.5 混合料摊铺施工

(1)准备阶段：对铺装区域的两侧及中心线进行精确的测量和标记。直线段每10 米设导杆，曲线段每5 米设导杆。在此基础上，拉出铺装基准线，牢牢悬挂控制线，为后续铺装提供精确的参考。(2)摊铺机调试阶段：在摊铺机起始位置，将厚度为23 厘米的方木置于找平板下方。在确保拱的交叉坡度等技术指标达到技术标准后，将铺装速度控制在每分钟 1.5 米，继续施工。(3)关于铺装顺序：摊铺机的拼装宽度设定为 5 米，铺装时应先进行右半部分的施工。右半部分由钢丝引导，而左半部分通过铝梁控制标高。(4)在铺装检查方面，由于使用的骨料比例比较大，容易出现离析。因此，对于局部偏析区域，应进行人工搅拌或直接填充填缝材料。

2.6 混合料压实

混合料的碾压分为初压、复压和终压三个步骤。初压是在混合料涂抹后立即进行的一个步骤，通常在水泥活化期间进行。这一阶段的主要目的是通过钢轮压路机使用静压压实混合物，确保水泥和碎石充分混合，消除空隙。在初始压制之后、水泥活化期结束之前进行再压制。在这个阶段，混合物已经经过了初步的压实，但仍然需要更多的轧制来提高密度和稳定性。末压实是水泥活化期结束后进行的最后一个碾压阶段。在这一阶段，水泥已被充分活化，混合料的强度和稳定性得到了显著提高。而且这个阶段的压实速度比较快。现场施工需要仔细监测压实效果，确保整个施工区域的压实程度符合设计要求。

2.7 接缝处施工

为保证施工质量，要求在每个施工日尽可能一次连续作业，以减少接缝数量。如遇突发情况需要暂停工作 2 小时以上时，应设置横向接缝。当日施工完毕后，隔日施工时应设置横向缝。设置横缝的方法如下。用切割机蒸汽切割基材末端的材料，并将与基材厚度相同的木片放置在相应位置。在木方的另一侧回填超过木方 3 厘米的沙子和砾石。在继续施工的同时，将木板和砂砾清理干净，喷水湿润连接点，然后继续进行拌料撒料作业。

2.8 养护管理

每一段压实的相关作业验收合格后，应立即覆盖土工布进行养护，并要保证搭接的相关的部分至少有30cm 的重叠，顶部用沙袋来进行加固。带喷雾装置的洒水车轻轻润湿基层的表面，防止高压水流损坏基层方面的相关结构。同时，洒水车应在相邻的车道来行驶，避免破坏基层相关的平整度。浇水的频率要根据天气方面相关的情况调整，在整个养护的期间保持基面的湿润。此外，应实施交通方面的管制，配备专人进行现场方面的监督，并设置维护警示标志。

综上所述，在市政道路工程施工实践中，水泥稳定碎石基层作为关键的结构层，其施工工艺的合理应用对道路质量有着决定性的影响。

参考文献：

[1] 道路工程中的水泥稳定碎石基层施工技术研究. 陈圆圆.运输经理世界,2025(28)

[2] 市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术研究. 严开川;左丹.居业,2024(03)

[3] 市政施工中水泥稳定碎石基层施工技术探讨. 胡英芳.建材发展导向,2025(20)