飞参数据应用现状及几点建议

【摘要】飞参数据的发展和应用对保障飞行安全、飞机维护和飞行训练发挥着越来越重要的作用。本文通过对飞参数据的应用现状进行归纳，总结出影响飞参数据发展的短板问题，并据此提出合理化的建议，对下一步飞参数据的发展和应用提供重要的参考依据，有利于飞行技术的提高和有效保障预防性维修工作质量。

【关键词】飞参数据  发展应用  飞行安全  预防性维修

【中图分类号】X949  【文献标识码】A

一、引言

飞参数据由飞行记录器（俗称黑匣子）记录与存贮。通过飞参采集器采集，经过译码对相应参数进行数字化、曲线化分析，使飞行人员和机务人员更为直观地掌握各参数的变化趋势，对飞行技术的提高及装备的预防性维修提供重要的参考依据。

随着以计算机、传感器、存储器和数据处理为核心的飞参技术的发展和应用研究的不断深入，机载飞行参数记录系统记录的数据越来越趋于科学合理，记录数据的准确度和可信度更高。当前飞参数据的分析及应用发挥着越来越重要的作用，飞机上加装飞参系统，已成为确保飞行安全的重要举措。飞参数据的应用也已经从过去单一的飞机事故调查，逐步扩大到辅助飞机状态监控、飞行训练质量评估等领域，为保障飞行安全、飞机维护和飞行训练发挥着越来越重要的作用。

本文通过对飞参数据的应用进行总结归纳，发现当前飞参数据应用中存在的短板问题，并为之后飞参数据的发展和应用研究提出合理性建议，有利于指导飞参数据的发展和应用。

二、飞参数据的应用现状

（一）用于故障发现

在飞机的使用和维护过程中，通过对飞参记录器所记录飞参数据判读与分析，可以快速准确的判别飞机的故障、性能以及发动机性能的变化趋势，以便制定合理的维修周期和维修重点，进行预防性维修。

在试飞、飞行中，可利用飞行参数记录器记录的数据，分析、排除故障，消除各种隐患。

（二）用于事故调查

飞行参数记录系统研制的主要目的是调查失事飞机的事故原因。飞机失事后，具有抗坠毁性能的飞参记录器能够在大部分飞行事故中幸存下来，保存飞机失事前一段时间内飞机的飞行数据，在对相关数据开展数据分析的基础上，辅助调查事故。

（三）用于训练监控

通过对相关参数（如操纵杆，脚蹬位移量等）的分析，可以了解飞行员操纵飞机时操作是否符合规定要求，通过分析有助于提高飞行员的驾驶技能。

二、存在的短板问题

（一）对训练水平监察不足

现有的飞参判读软件均无法实现飞行训练评价，加上飞行训练的特殊性，飞行员训练考核主要采用检查带飞方式，检查带飞方式属于“人工经验型”，既无法实现全部飞行训练的监控评估，又因存在人为因素不够客观科学。

（二）判据完整性不够

目前配备的飞参地面站所使用的飞参判读软件中，判据的覆盖面不够广泛，容易导致漏判的现象；同一种机型在不同自然环境下各参数的标准范围值也有所差异，容易导致误判的现象；飞行手册中规定的参数范围值与实际飞行中的参数范围有所出入，容易导致判读不严谨的现象。

（三）故障趋势性研判缺失

部分飞参判读软件中，虽有趋势判读的功能，但也仅限于某一种机型中的部分数据，不能够实现所有机型数据的全部趋势分析，无法真正实现预防性维修工作的意义。

（四）飞参设备的统型及数据兼容不够

在当前所有的飞机型号中，所需要的飞参判读设备高达十几种，没有一种设备能够实现多机型兼容，对于伴随保障设备的携行工作带来了极大的不便，也不利于经济性，比如：某单位配备的直升机型号有5种，在飞行保障中，保障人员至少携带2-3种飞参设备，当飞行任务多时，会出现保障设备不足的现象。

三、未来发展的意见建议

（一）科学备份飞参数据

根据相关要求，需要同时备份飞参原始数据及飞参译码数据。建议应当区分不同机型，按所需备份飞参数据。

（二）建立飞参研讨会商机制

充分借鉴其他单位和民航的飞参研讨机制，定期召集所有本系统相关专业人员举行飞参研讨。主要结合各单位日常飞行训练空域的气象条件、飞行训练科目以及飞机常见的故障现象进行研究交流，有效提升整体维修保障水平。

（三）实现飞参数据的实时传输

将飞行参数记录系统与数传电台交联，可以将采集的各种数据实时传输到地面，经数据处理系统即时处理，就可在地面实时显示飞机的位置坐标、飞行姿态、运动轨迹、仪表指示和各系统设备的工作参数，这就把对飞参数据的利用，从事后变为实时，可在飞行指挥、航空管制、训练质量评定、飞行安全监控等多方面发挥作用。

（四）实现数据共享机制

一方面，要加强单位间故障数据共享。各单位间定期共享飞机的故障数据，可以充分利用已有的数据资源，减少故障排除及维护保障中的重复性工作，提高工作保障效率，从而保证飞机的完好率。另一方面，健全完善机务、飞行人员数据查阅的配套设施。目前，飞行后的飞参数据还单纯的依靠人工送到飞参判读室，包括机组和飞行人员查阅飞参数据也需要到飞参室才能查阅，这在一定程度上降低了工作效率。可以通过建立一个数据共享平台来实现单位内飞行原始数据的共享，以及飞参判读情况的共享。

（五）加强数据判读设备统型

随着飞机的型号增多，飞参判读设备、软件现在也是琳琅满目，复杂多样。比如：某单位配发的飞参判读设备有5种，相互间的功能成并列关系，有的甚至一种机型需要两种设备判读。参加伴随保障时，通常需要携带两种以上判读设备，建议加强顶层设计，尽可能的将设备种类统型。

（六）完善飞参的训练效果评价

飞机中操纵和飞行状态相关的数据，能够进行飞行训练质量评估，但是以目前的实际情况来看，此项功能运用不够彻底。建议相关管理单位与飞参室做好对接，将飞行课目对应的操纵量、飞机姿态范围值按照评分制的标准进行量化打分，确保训练质量。

（七）加强趋势性、故障预判能力

飞参数据判读的依据是《飞行手册》，手册中规定的参数值正常范围比实际飞参判读时的范围要大的多，如果仅仅依靠手册中规定的范围值来判读，难免会出现错判或者漏判。因此，在日常飞参判读中，对同一参数要进行横向和纵向的比较，通过对参数趋势性的变化来提高故障预判的能力，从而真正发挥预防性维修的作用。

四、结束语

飞参数据的发展和应用对飞行质量和装备保障的影响越来愈大。当前，飞参数据的应用越来越广泛，但仍有一些短板问题制约该技术的发展，必须要加强研究。研发部门、训练部门、应用部门、保障部门等要加强协同合作、深入探讨、不断优化，使飞参数据的发展应用更科学、更可靠、更广泛，更好地服务于飞行安全和装备保障。

通讯作者：

于金凤（1991-），女，山东肥城人，博士，讲师，主要研究方向：航空发动机；

徐达（1993-），男，山东阳谷人，硕士，工程师，主要研究方向：航空机械；

邢翔瑜（1993-），男，山东聊城人，硕士，助理工程师，主要研究方向：航空修理；

刘猛（1988-），男，山东滕州人，本科，工程师，主要研究方向：航空修理；

刘洋（1993-），女，山东聊城人，本科，助理工程师，主要研究方向：航空修理。