公路工程沥青混合料面层施工技术要点

摘要：沥青混合料面层质量直接关乎公路行车安全与舒适性。在施工过程中，有诸多因素影响面层质量。从混合料粒径与层厚的适配性、严格的配合比设计，到精细的施工准备、试验段的铺筑，再到各施工要点的严格把控，每一个环节都至关重要，不容忽视。因此，加强对公路沥青混合料面层施工技术的研究，对提升公路工程质量、延长路面使用寿命的意义重大，是当下公路建设领域的重要研究课题。

关键词：公路工程；沥青混合料面层；施工技术

引言

公路工程作为交通运输体系的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全与效率。沥青混合料面层因其良好的平整度、抗滑性、耐久性以及行车舒适性等优点，在现代公路建设中得到了广泛应用。然而，要确保沥青混合料面层的施工质量达到高标准，就必须严格把控施工过程中的各个技术要点。本文将详细探讨公路工程沥青混合料面层施工的关键技术要点，以期为提高公路工程施工质量提供有益参考。

1沥青混合料面层施工技术对公路工程的重要性

1.1保障高温环境正常使用

沥青混合料面层的高温稳定性，对公路工程至关重要。在炎热的夏季，路面温度常常很高。如果沥青混合料面层缺乏足够的高温稳定性，面层就容易变形，甚至出现车辙。车辙会使路面的平整度下降，影响行车稳定性和安全性。

1.2抵御低温环境路面病害

低温抗裂性也是沥青混合料面层的重要性能。在寒冷的冬季，温度急剧下降，路面会随之收缩，如果沥青混合料的抗裂性不足，就会产生裂缝。这些裂缝一旦形成，不仅会破坏路面的完整性，还会让水分渗入，进而影响路面的基层结构。而且，裂缝会随着时间和车辆荷载的作用不断扩展，增加公路的维修成本。

1.3防止水分浸蚀路面结构

水稳定性在公路工程中是不可忽视的重要因素。研究表明，当路面的含水率达到5%时，路面结构的稳定性就会受到明显影响。当路面遭受雨水浸泡或者地下水渗透时，如果沥青混合料面层的水稳定性差，沥青与集料的黏结力就会下降。黏结力一旦降低30%以上，就可能引发松散、坑洼等病害。特别是在多雨地区或者地势较低容易积水的路段，良好的水稳定性可有效减少路面病害的发生，从而延长公路使用寿命达20%～30%。

1.4增强路面耐久能力

沥青混合料面层的抗疲劳性也很关键。公路在长期承受车辆荷载的情况下，会产生疲劳损伤。如果面层具有较好的抗疲劳性，就能够在较长时间内保持结构的完整性。如同人的身体在长期劳作下需要有耐力一样，公路的面层也要能经受住频繁的压力。这有助于减少频繁维修的需求，保障公路交通的持续性。

2公路工程沥青混合料面层施工技术要点

2.1目标配合比设计阶段

目标配合比设计是沥青混合料配合比设计的首要环节。在这个阶段，需要对原材料进行严格的筛选和检测。例如，对集料要检测其颗粒级配、压碎值、针片状含量等指标，其中集料的压碎值一般要求不超过规定值的20%。

根据工程设计要求和原材料特性，采用多种不同比例的集料、沥青进行试配。通过马歇尔试验等方法，确定满足设计要求的最佳集料比例、沥青用量等初步参数。该阶段通常需要进行大量的试验组合，一般不少于10组，以确保目标配合比在兼顾经济性的同时，最大程度地满足路面的强度、耐久性等关键性能要求。

2.2沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和是确保路面质量的源头环节，首先，原材料的选择与控制至关重要。粗集料应质地坚硬、洁净，具有良好的颗粒形状。例如，石灰岩、玄武岩等常用石料，其压碎值、针片状含量等关键指标需严格符合相关规范要求。高速公路用粗集料的压碎值通常应控制在26%以内。细集料通常采用天然砂或机制砂，确保其细度模数在合理范围，如2.3～3.0 之间，保证混合料的级配良好。沥青则要依据道路等级、气候条件等选择合适标号，例如，在夏季高温地区，通常会选择针入度较小的沥青，以防止路面出现车辙等病害。

在拌和过程中，要严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料的拌和时间。沥青加热温度一般在150170摄氏度，集料加热温度比沥青高1030摄氏度，能够保证沥青与集料充分裹覆。拌和时间以混合料均匀一致、无花白料为准，通常干拌不少于5秒，湿拌不少于35秒，确保沥青与集料均匀混合，形成稳定的结构。

2.3运输过程温度控制

装车温度控制：沥青混合料在装车时，其温度应符合规定要求。装车温度过低，会导致混合料在运输过程中温度下降过快，影响其压实性能。在装车过程中，应采用红外测温仪等设备对混合料的温度进行实时监测，确保装车温度满足要求。如温度不符合要求，应及时调整搅拌设备的搅拌温度。

运输途中保温措施：运输车辆在运输途中应采取有效的保温措施，减少混合料的温度损失。车辆的车厢应加盖棉被等保温材料，车厢侧板和底板应进行隔热处理。同时，在运输过程中应尽量减少车辆的停留时间，避免在高温或低温环境下长时间停放。此外，还可以通过在车厢内设置加热装置等方式，进一步提高保温效果。

到场温度检查：沥青混合料运至施工现场后，应再次对其温度进行检查。到场温度应符合摊铺温度要求，如温度过低，应将混合料退回搅拌站重新加热。在检查温度时，应采用多点测温的方式，确保测温结果准确可靠。一般情况下，普通沥青混合料的到场温度不宜低于135℃，改性沥青混合料的到场温度不宜低于150℃。

2.4混合料摊铺

摊铺前，要对基层进行检查和清扫，确保基层表面平整、干燥、无杂物。在摊铺过程中，要采取有效措施避免沥青混合料发生离析现象。除了通过调整摊铺机的厚度调节器和采用自动找平装置外，还可以在摊铺前在基层上设置厚度控制桩，在摊铺过程中通过测量桩顶标高来控制摊铺厚度。摊铺机在摊铺过程中应保持连续供料，避免出现料斗内混合料过少或过多的情况。在该公路工程的施工过程中，采用二台摊铺机进行梯队作业时，应确保前后摊铺机之间的间距保持在10～20米之间。摊铺厚度应根据设计要求进行控制，一般为设计厚度乘以松铺系数。摊铺速度要均匀、稳定，一般控制在2～6米/分钟之间。在摊铺作业进行期间，需持续监测摊铺的厚度和平整度，并利用摊铺机上配备的自动找平装置及传感器来确保摊铺质量达到要求。如果发现局部不平整，应及时人工调整。

结束语

综上所述，在当前阶段，沥青路面施工技术已在各类公路工程中得到了广泛的推广与应用，并显著提升了公路工程的建设效率与质量。为进一步提高沥青路面的施工水平，本文结合公路工程实践，深入探讨沥青混合料路面施工技术要点，在实际应用中体现出良好的公路工程性能，值得进行推广和借鉴。希望沥青混合料路面施工技术不断提升和优化，为推动公路工程向更高质量、更高效方向发展提供强大的动力。

参考文献

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