废旧沥青混合料再生利用在低等级公路改扩建中的性能提升研究

低等级公路改扩建工程普遍面临建设资金紧张与原材料紧缺等问题，废旧沥青混合料的再生利用为解决上述难题提供了现实路径。然而，再生料在力学性能、温度稳定性及水稳定性等方面仍存在诸多技术短板。为此，探索适用于低等级公路的性能提升策略，提升再生料综合利用效果，已成为当前公路养护领域的重要研究方向。

一、废旧沥青混合料在低等级公路中的应用基础

（一）低等级公路结构特征对材料性能的需求

低等级公路主要服务于农村与中小城镇地区，交通荷载以轻型车辆和农用运输为主，行车频率低但环境条件复杂，如降雨较多、排水不畅、地基软弱等。由于建设资金有限，这类道路往往采用结构简化设计，材料强度和耐久性需兼顾成本控制与长期服役需求。废旧沥青混合料因来源广泛、成本低廉，在这些区域应用 ，但若性能控制不到位易导致早期损坏。因此，对再生混合料在抗裂、抗水、耐压方面的性能进行系统改进，是确保低等级公路运行安全与延长寿命的关键。

（二）废旧沥青混合料再生利用的实际意义

再生技术的推广不仅有助于节约原材料消耗与工程造价，更在环境保护方面具有重要意义。大量沥青路面废弃物若不加处理直接填埋， 不仅 1无 系统加工和技术再生，将其重新投入到低等级公路的基层或底基层 。在农村道路等低等级道路建设中，由于施工环境限制与运距影 度降低工程总投入。此外，推广再生利用还能促进道路施工行业绿色转 形成资 闭环， 响应 能减排号召，具有显著的生态与经济双重效益。

（三）再生混合料的性能局限与优化潜力

废旧沥青混合料经过长时间服役，其内部沥青胶结性能下降，黏结性与延展性削弱，常表现出低温易裂、高温易流的劣化趋势，尤其在雨季或冻融频繁地区使用时更容易发生路面早期破损。此外，旧料中骨料分布不均、粒径混杂、老化程度不一致等问题也增加了再生混合料的不稳定性。为解决这些问题，可通过引入高性能再生剂、优化配合比、调节拌合工艺等手段，进一步激发废旧料的可塑性和承载能力。在现有基础上提升其综合性能，不仅有利于低等级公路长效运行，也为高等级道路部分结构层使用再生料提供了实验依据和工程启示。

二、废旧沥青混合料再生性能的提升路径分析

（一）合理优化骨料级配改善力学性能表现

再生混合料力学性能的高低直接受骨料级配结构的影响。废旧材料因多次使用与再加工，粒径分布不稳定，粗细比例失调，往往导致内部结构支撑体系不完整，降低了材料整体抗压抗剪性能。为提升其承载能力和变形协调性，需根据现有旧料特点，引入适量新骨料进行配比修正，填补粒级空缺，重构合理骨架结构，使之在压实后形成密实均匀的空间网络。在施工应用中，应对不同区域旧料进行分级筛选，对粒径结构、密度、颗粒形状等指标进行综合评估，通过理论计算与试验验证形成具有工程适应性的级配模式。

（二）选择高效再生剂提升沥青恢复能力

沥青作为混合料中的胶结核心，其性能决定了材料的黏结力、弹性和温度稳定性。老化沥青经过长期热氧作用，其分子结构变得脆硬，缺乏柔性与延展性，直接影响再生料的压实密实度和整体强度。针对这一问题，可通过选择合适的再生剂进行性能恢复，再生剂的作用在于渗入老化沥青内部，恢复其轻组分比例，增加其润滑性和活性，使其重新具备黏结能力。选用再生剂时需结合老化沥青的黏度、碳氢比例、软化点等指标进行针对性匹配。试验证明，植物油类再生剂对低温性能恢复具有良好效果，而矿物油类再生剂则在高温稳定性方面更具优势。

（三）引入复合改性技术增强路用功能指标

传统单一添加剂在再生混合料性能改善中存在适应性不强、持效性差等问题，而复合改性技术则通过多种材料的协同效应全面提升其结构性能。当前工程中应用较多的复合材料包括SBS 高分子弹性体、废橡胶颗粒、纤维增强剂等，这些材料能够增强沥青混合料的韧性、弹性及温变稳定性，减少因气温波动或荷载变化引起的开裂与疲劳破坏。以纤维改性为例，其在拌合过程中分散于混合料中，可有效增强胶结层的抗剪切力与抗水损能力，提升整体结构连续性。在实际应用中，复合改性应结合区域气候条件、使用频率、车流类型等因素，设计具有工程针对性的配方体系。为确保改性材料在施工中均匀分布，需严格控制拌合温度与时间，避免材料因过热或分布不均影响改性效果。通过系统化改性组合设计与过程控制，可使再生混合料在力学、水稳和抗疲劳等多维性能上得到明显提升，实现低等级公路质量与成本的双重优化。

（四）完善施工工艺控制提升整体铺筑质量

施工环节作为再生混合料性能实现的最后一道关口，其工艺水平与质量控制直接决定最终路面结构效果。在低等级公路改扩建中，常见的再生技术包括就地热再生、厂拌热再生、冷再生等，其中不同工艺对混合料的温度控制、压实方式、摊铺节奏均提出了不同技术要求。为保证材料性能发挥，应在施工前对原材料进行全面检测，依据试验结果设定拌合温度、加热时间、压实方式等关键参数，制定适应性强的施工方案。施工过程中需重视压实作业，依据混合料冷却曲线合理安排碾压时间，避免产生早期裂缝或密实度不足。压实机械类型、轮压序列、碾压次数均应按照材料特性和气候环境精细化制定。养护阶段应防止因早期开放交通或降水影响造成结构破坏。全过程通过原料检测、现场抽检、压实度监控与温度追踪等措施，构建闭环式质量控制体系，从而保障再生混合料在低等级公路中充分发挥其路用性能，延长使用周期，减少后期病害发生频率。

三、结束语

废旧沥青混合料在低等级公路改扩建中的高效利用，是推动资源循环、绿色施工与经济性道路建设的重要实践方向。通过骨料级配重构、高效再生剂选择、复合改性技术引入及施工工艺优化等多维策略的协同实施，能够有效提升再生混合料在强度、稳定性、抗水损与耐久性等方面的综合表现。

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