探究市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

引言

路桥工程的安全性对人民出行具有极其重要的意义，现阶段我国路桥工程在使用的过程中出现了裂缝、地基下沉等问题，这些情况降低了路桥工程的安全性。因此，在路桥使用的过程中，相关部门要对路桥工程进行养护，对此类问题进行预防，并且当出现这些问题时及时对其进行修复，保证路桥工程的稳定性，提高人民出行的安全性。本文对市政道路桥梁工程的常见病害类型、常见病害的产生原因及修复施工处理技术进行阐述，希望可以为施工企业修复路桥梁工程的常见病害做出些许贡献。

1 探究市政道路桥梁工程的常见病害

1.1 道路桥梁出现裂缝的问题

道路桥梁遇到的最常见病害就是裂缝问题，因此我们首先对这个问题进行分析。道路桥梁的铺装层通常使用的是能够提升刚度和承受力的半刚性钢筋混凝土结构，这种混凝土结构的缺点就是容易受到温差的影响。在道路桥梁的结构中，预应力空心板是最主要的承重机构部件，这个部件的质量直接影响到整个工程的质量安全。预应力空心板会产生裂缝一方面是因为使用的材料自身的原因，另一方面则是因为施工造成的。混凝土半刚性结构受温度影响产生的裂缝可以分为收缩裂缝、温度裂缝和徐变作用三类。其中收缩裂缝产生的原因是混凝土在干燥的过程中，如果混凝土结构中的水分分布不均，比如表面水分易挥发，干燥速度快收缩也快，混凝土的表面就会受到向内的拉力，这个拉力会使混凝土结构在达到刚体强度极限时产生裂缝。温度裂缝主要是因为混凝土材料容易受到温度影响的特性，温差会使得混凝土结构热胀冷缩，伴随热胀冷缩产生的温度应力也会使得混凝土材料超过钢体结构强度，最终导致产生裂缝。徐变作用主要指桥梁受到载荷影响的情况下，会因为使用时间增长而慢慢产生变形。

1.2 道路桥梁出现地基沉降问题

市政道路桥梁工程建设的工程中，首先要做的就是对地基的设计施工，而地基施工质量的好坏与工程的整体质量密切相关。引发地基沉降问题的原因主要有以下三个方面：（1）前期的勘察设计阶段准备工作没有做好，道路桥梁的设计方案缺乏足够的科学性和合理性，导致施工处理的时候出现漏洞。比如地形和地层结构，当地的土质等都需要进行详细的分析研究才能进行设计。（2）部分施工单位在施工时为了私利存在违规施工、偷工减料现象，使得工程的质量不达标。（3）在建设施工的过程中，施工人员缺乏对施工现场地质和环境的考虑。此外，自然灾害比如塌方、泥石流等对地质的影响比较大，很容易改变当地的地形地貌，这也会造成地基沉降的情况发生。

1.3 道路桥梁钢筋锈蚀的问题和原因

竣工后正式使用的道路桥梁工程有时会出现表面被剥蚀的现象，这种剥蚀现象的特征是道路桥梁的表层出现起皮、剥落和蜂窝等情况。道路桥梁的混凝土结构中通常都会使用钢筋进行加固，剥蚀会使得钢筋裸露，当钢筋与空气中的化学元素接触就会产生反应并出现膨胀，这时候处于混凝土内部的钢筋就会产生一种异常的张力，引发锈蚀钢筋附近的混凝土开裂问题。这个问题出现的另一个原因是混凝土结构中存在一些细小的管孔，导致钢筋与空气中的水和氧气等化学元素接触。

2 市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术

2.1 对裂缝问题的处理措施

道路桥梁一旦出现大规模混凝土裂缝，会对道路表面的运行车辆产生特别严重的影响。诱发道桥裂缝的因素非常多，如果不立即开展修复，伴随道桥运行时间的不断增加，裂缝宽度会越来越大，道路表面会暴露出大量钢筋从而引发钢筋腐蚀，降低道路的安全性能。故一旦发现道路表面有裂缝要立即进行治理与修复。当道路裂缝小于 0.2cm 时，可以在裂缝表面涂刷一定量的环氧树脂浆液。为了减少裂缝病害，具体处理对策如下：（1）

加强地下排水。如果路基范围内露出地下水或者地下水位比较高，会对路基与路面施工强度包括边坡稳定性产生严重影响，施工人员应该设置地下水排水设施。（2）加强路面排水。在路面边部设置排水层，将水排到防护的边坡以流入边沟或排水沟当中。（3）提升路基防护。想要保证路基边坡更加稳定，减少雨水的冲刷，营造一个更为舒适的行车环境，施工人员要对全线路基边坡实行边坡防护，路基防护分为路堤边坡及路堑边坡防护两大类。对于宽度超过 2cm 的道路裂缝，施工人员可以采取以下施工技术进行处理：第一，填充封堵处理技术。通过在道路裂缝内部填充定量水泥砂浆与树脂并做好压实工作，有效发挥各项填充材料间的加固效果。第二，表面修补处理技术。对于宽度较大的道路裂缝，施工人员可以在裂缝表面进行涂抹处理，然后将防腐性能较好的材料涂抹到裂缝处，随后用玻璃纤维布将道路裂缝完全覆盖。由于道路桥梁中的施工材料质量不过关会影响工程整体质量，如粗集料级配不合理也会出现裂缝病害，因此，施工人员要明确粗集料级配范围，从源头上减少裂缝病害的产生。

2.2 路基沉降病害及处理技术

通常来说，想要减少道路桥梁路基沉降病害的出现，运用高效的加固方案非常重要。例如在该工程项目中，通过在道路外部覆盖一层材料，使得路基的应力结构更为完整。如果道路路基出现沉降问题，施工人员可以结合其沉降量确定沉降等级，采取与之相对应的施工处理技术。如果工程路基的沉降量比较小，为了进一步减小路基沉降病害处理对公路产生的影响，施工人员可以对路面进行有效填充与补修，如果是比较严重的路基沉降，则需要认真按照沉降病害处理流程进行施工，可以灌注适量的施工材料并进行有效压实，也可以采取置换方法进行施工。在灌注水泥浆的过程中，施工人员需要有针对性地进行灌注，使路基承载力不断增强。在路面施工过程中，混凝土中的粗集料最好采用碎石，碎石的最大粒径不能超过31.5mm ，不能使用未分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用 2～4 个粒级的碎石集料进行掺配。

2.3 钢筋锈蚀处理技术

道路桥梁内部的钢筋通常需要钢筋混凝土隔绝空气中的水和氧气。因为钢筋抗腐蚀性差容易与空气中的氧气发生化学反应，并且在氧化后硬度和韧性都大大下降。因此在处理钢筋锈蚀的问题上，应该把重点集中到对混凝土质量的控制上。此外，通过使用合理的混凝土配合比也能很好的达到改善混凝土质量的目的。比如，在进行混凝土配比时增加一些矿渣和矿粉等添加剂以提高混凝土的渗透性。在浇筑过程中，还需对施工人员进行监督，按照标准的规范进行施工，避免出现浇筑不良产生的裂缝等问题使钢筋被锈蚀。

结束语

通过详细介绍道路桥梁工程常见病害及其处理对策，如裂缝病害及处理对策、路基沉降病害及处理对策、钢筋锈蚀病害及处理对策等，能够帮助施工人员更好地掌握道路桥梁工程病害处理流程，加强病害预防力度，减少道路桥梁病害的产生。

参考文献：

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