公路工程路面施工技术及质量控制措施探讨

摘要：公路工程路面施工技术直接关系施工质量与公路使用寿命。本文深入剖析材料摊铺、路面处理等关键施工技术对质量控制的影响，包括摊铺均匀性、处理工艺精准度等问题，并针对性提出质量控制措施，旨在为提升公路路面施工质量提供技术支撑，推动公路建设行业高质量发展。

关键字：公路工程；路面施工技术；质量控制；措施

引言

在我国交通基础设施建设高速发展的背景下，公路作为重要的交通载体，其路面施工质量备受关注。路面施工技术的优劣直接影响路面的平整度、承载能力和耐久性，关乎行车安全与舒适性。然而，施工技术应用过程中存在诸多影响质量的因素，因此，系统探讨施工技术对质量控制的影响及应对措施具有重要意义。

1公路工程路面施工技术对质量控制的影响

1.1材料摊铺技术对施工质量控制的影响

材料摊铺技术是路面施工的关键环节，其施工效果直接影响路面平整度与密实度。在沥青路面摊铺时，若摊铺机速度不稳定，会导致摊铺厚度不均匀，出现波浪形路面，影响行车舒适性与安全性。同时，摊铺机的螺旋布料器转速不合理，易造成沥青混合料离析，使路面局部强度不足，缩短使用寿命。此外，摊铺过程中温度控制不当，如混合料温度过低，会导致压实困难，无法达到设计压实度，增加路面早期损坏风险。

1.2路面处理工艺的影响

路面处理工艺包括基层处理、面层处理等，其质量直接影响路面整体性能。基层处理时，若对原有路面的松散、坑槽等病害处理不彻底，会导致基层承载能力不足，在车辆荷载作用下产生不均匀沉降，进而引发面层裂缝。在面层处理中，若路面铣刨工艺控制不好，铣刨深度不一致，会使新铺面层厚度不均，影响路面平整度和结构强度。而且，路面清洁不到位，残留的杂物会削弱新旧材料间的粘结力，导致面层脱落。

1.3碾压成型技术对施工质量控制的影响

碾压成型技术对路面密实度和强度形成至关重要。碾压设备选择不当，如吨位过小的压路机难以满足压实要求，无法使路面达到规定的密实度标准；吨位过大则可能破坏路面结构。碾压顺序不合理，若未遵循先轻后重、先慢后快的原则，会导致路面出现推移、拥包等现象。同时，碾压遍数不足或过度，都会影响路面压实效果，遍数不足密实度不达标，遍数过多则可能使路面产生疲劳破坏，降低路面使用寿命。

1.4接缝处理技术对施工质量控制的影响

路面接缝处理技术直接关系到路面的整体性和防水性能。纵缝处理时，若接缝处的搭接宽度不足或处理不平整，车辆行驶经过时会产生跳车现象，加速路面损坏。横缝处理中，若接缝处的新旧混合料温度差异过大，会导致接缝处粘结不牢，易产生裂缝和渗水问题。此外，接缝处的碾压不充分，会使接缝部位成为路面的薄弱环节，在车辆荷载和自然因素作用下，率先出现损坏，影响路面的正常使用。

2公路工程路面施工技术的质量控制措施

2.1优化材料摊铺技术控制

材料摊铺前，需对摊铺机进行全面检查与调试。检查发动机、传动系统等机械性能，确保运行稳定；校准熨平板平整度，误差控制在规范范围内；根据路面设计和工艺要求，合理安装调试螺旋布料器，防止布料不均。施工过程中，严格控制摊铺机速度，保持在匀速、缓慢状态，速度波动不超±1m/min，避免因速度不当影响摊铺连续性和混合料性能。依据混合料类型、温度和摊铺厚度，精确调整螺旋布料器转速，减少离析。安排专人每10m检测一个摊铺断面，每个断面至少3个测点，采用插尺法或高程测量仪监控厚度，超差时及时调整熨平板高度。采用红外测温仪等设备，在混合料运输、受料、摊铺等节点实时监测温度。沥青混合料出厂温度控制在145℃-165℃，摊铺不低于135℃，低温时利用加热保温车或现场设备加热，避免沥青老化。减少摊铺机停机，若停机重启需预热熨平板，并处理停机部位，保障摊铺质量。

2.2规范路面处理工艺流程

路面处理从基层和面层两方面规范工艺。基层处理前，运用地质雷达等先进技术结合人工目测，全面勘察路面病害，记录位置、范围和程度，制定针对性方案。对于松散部位，彻底清除至坚实基层，选用水泥稳定碎石等合适材料回填，每层填筑不超30cm，分层压实至设计要求。修补坑槽遵循“圆坑方补、斜坑正补”，切割整齐、清理干净后涂刷粘结剂，填入匹配材料压实，确保与原路面平齐且压实度达标。面层处理时，选用带自动找平功能的铣刨设备，合理设置铣刨深度、速度参数，保持3-5m/min匀速行驶，每50m检测一次深度，误差控制在±5mm内。铣刨后先用清扫车清废料，再用0.6MPa以上风压吹风机吹扫，油污处用清洁剂清洗晾干，最后按0.3-0.6L/㎡喷洒粘层油，增强新旧材料粘结。

2.3强化碾压成型技术管理

依据路面材料和设计要求，科学选型碾压设备。沥青混凝土路面初压选6-8t钢轮压路机稳定结构、保持平整；复压用不小于16t轮胎压路机或激振力不小于35t振动压路机提升密实度；终压采用8-12t双钢轮压路机消除轮迹。根据路面宽度、摊铺速度和碾压遍数确定设备数量，保证在压实温度前完成作业。制定碾压方案，明确顺序、速度和遍数。遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间原则，初压从外侧向中心，重叠1/3-1/2轮宽，1.5-2km/h碾压2遍；复压紧跟，轮胎压路机气压0.5-0.7MPa，3-4km/h碾压4-6遍，振动压路机先静压1-2遍，再以35-50Hz频率、0.3-0.8mm振幅碾压4-6遍；终压2-3遍，速度2-3km/h。专人用灌砂法、核子密度仪每碾压2-3遍检测一次压实度，每1000㎡至少3个检测点。不达标时调整参数补压，压实过度则分析原因。密切观察路面，出现推移等问题及时调整碾压参数，保证质量。

2.4提升接缝处理技术水平

接缝处理前制定严格标准规范。纵缝施工尽量减少数量，梯队摊铺时热接缝搭接20-30cm，冷接缝不小于10cm。热接缝预留边缘后跨缝碾压，重叠10-15cm；冷接缝切割清理后涂粘层油，摊铺后先横向、再纵向碾压。横缝处理时，要选择合适的接缝方式，根据施工条件和路面结构，可采用平接缝或斜接缝。平接缝适用于平整度要求较高的路面，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。斜接缝的搭接长度与厚度有关，一般宜为0.4-0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油，施工时应先在已压实路面上行驶，碾压新铺层的1/3-1/2，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1/3-1/2，充分将接缝压实紧密。在接缝处涂刷粘层油，可提高新旧混合料的粘结性能，粘层油应涂刷均匀，用量控制在0.3-0.5L/㎡。碾压时重点处理接缝，横缝先横向碾压，外侧垫木，逐步向新铺层移动，后纵向碾压，重叠1/2轮宽。碾压后覆盖土工布养护，设置警示标志，禁止车辆违规操作，待强度达标后开放交通，保障接缝质量。

结束语

公路工程路面施工技术对质量控制起着决定性作用。通过深入分析材料摊铺、路面处理、碾压成型和接缝处理等技术的影响，并采取针对性的质量控制措施，能够有效提升路面施工质量。未来，应持续关注施工技术创新，不断优化质量控制方法，为公路工程建设质量提升提供有力保障。

参考文献

[1]罗小雄.公路波形梁钢护栏工程安全施工技术研究[J].运输经理世界，2024（32）：143145.

[1]陈连娣.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].城市建设理论研究，2024（11）：118120.

[2]郝存文.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].运输经理世界，2024（10）：13.