曳引驱动乘客电梯安全隐患分析及防治

引言

曳引驱动乘客电梯是一种集机械、电气、电子、液压等技术于一体的复杂特种设备，其系统精密，安全链条环环相扣。尽管我国已颁布并实施了与国际接轨相关规范，电梯的本质安全度得到了显著提升，但电梯困人、坠落、剪切等安全事故仍时有发生，造成了严重的社会影响和生命财产损失。究其原因，一方面在于部分在用电梯，特别是使用年限较长的老旧电梯，其设计标准相对滞后，零部件自然磨损、老化严重；另一方面，维保市场乱象、使用单位主体责任不落实、乘客安全意识淡薄等非技术性因素，也成为了滋生安全隐患的温床。因此，对曳引驱动乘客电梯的安全隐患进行全面、深入、系统的分析，并针对性地提出科学、可行、多维度的防治对策，具有极其重要的现实意义和紧迫性。

1 曳引驱动乘客电梯主要安全隐患分析

1.1 机械系统

机械系统事关电梯的正常升降，任何机械部件的失效都会导致灾难性后果。作为动力传输中枢的曳引系统，其曳引轮绳槽和曳引钢丝绳会随着长期运行而磨损，一旦超出标准限值，将导致曳引力不足而发生打滑，轻则造成平层不准，重则可能因曳引力失效而导致轿厢非正常地上冲或下坠。作为静态保持和紧急制停核心部件的制动系统，主要故障包括制动靴与制动轮间隙调整不当导致的制动延迟或抱死、制动弹簧疲劳失效导致的制动力矩不足、制动轮表面油污污染导致的摩擦力锐减，还易存在动作机构失灵，会引发溜车或紧急制动失效。限速器 - 安全钳联动系统隐患在于限速器本身可能因锈蚀、失准而无法在规定速度下准确动作，或安全钳因卡滞、间隙不当而无法在接收指令后有效夹紧导轨，会使整套系统形同虚设。作为冲顶或蹾底最后防护的缓冲器，会因油压系统泄漏或材料老化而失效，而导轨的连接螺栓松动、接头不平顺以及导靴的严重磨损，则会引起电梯运行中的异常振动和噪声，极端情况下甚至存在脱轨的风险。

1.2 电气控制系统

曳引电梯电气控制系统隐患往往具有突发性和隐蔽性，安全回路由门锁、限位开关等一系列电气安全触点串联而成，其核心功能是“一处断开，全盘停止”。最大的隐患在于该回路被人为非正常短接，会使电梯在门未关好等极端危险状态下仍能运行，极易引发剪切、坠落等恶性事故，同时，安全触点自身的老化或接触不良也会导致安全信号失真。约 70% 的电梯事故与门系统故障有关，主要包括厅、轿门电气联锁装置失效，导致门未锁闭电梯却能启动，或光幕或安全触板等防夹人装置损坏，失去保护作用，以及门机控制系统故障，造成开关门速度异常。此外，作为电梯核心的控制柜主板及软件也存在风险，主控板的电子元器件老化、供电不稳或受到强电磁干扰，都可能导致程序紊乱，引发突然急停、指令丢失等无法预测的故障。平层控制系统的失效也会直接威胁乘客进出安全，其平层感应器若因污损或损坏而检测不准，会造成轿厢与楼层地面的高度差，极易绊倒乘客而出现危险。

1.3 人为与管理因素

曳引电机的维保环节的隐患较为严重，部分维保单位为追求利润而进行低价竞争，导致“以修代保”、维保项目缺失及人员资质不符等问题频发，甚至通过伪造维保记录来长期掩盖安全隐患，严重情况下会导致安全事故。使用管理环节的责任缺失同样严重，许多作为法定首要责任人的使用单位，安全意识淡薄，未能设立专职安全管理员，对维保工作监督不力，且在电梯故障后缺乏及时的警示与科学的应急响应能力。此外，乘客的不安全行为也是诱发事故的重要原因，例如，反复按开关门按钮、强行阻挡关门、超载使用、在轿厢内蹦跳打闹等，这些行为不仅会加速设备损坏，还可能直接触发安全保护装置，导致困人或急停。

2 电梯安全隐患的综合防治对策

2.1 技术层面的防治对策

在技术层面构建多层次、全方位的安全防线是防治隐患的核心，必须从源头严控质量，严格执行 GB/T 7588 等设计制造与安装标准，确保电梯处理良好的运行状态。要着力提升关键部件的内在可靠性与可追溯性，例如，应用永磁同步无齿轮曳引机和具有自监测功能的零部件，并为钢丝绳、制动器等核心部件建立二维码身份识别与全生命周期追溯体系。应强制推广应用先进的主动安全技术，要求新装和改造电梯必须配备轿厢意外移动保护装置（UCMP）和上行超速保护装置（ACOP）等，为老旧电梯的升级改造提供支持，从硬件上堵住关键安全漏洞。要大力引入物联网与大数据预警技术，通过加装传感器实时采集电梯运行数据，构建智慧管理平台，不仅能实现对电梯健康状况的实时评估和故障的早期预测，更能推动维保模式从被动的“计划性维保”向主动的“预测性维保”转变，显著提升安全管理的科学性和前瞻性。

2.2 管理层面的防治对策

在管理层面构建一个权责清晰、监督有效、人员专业、应急有备的闭环体系是防治安全隐患的关键，核心是压实并细化各方主体责任，明确“使用单位负首责，维保单位负主责”的原则，要求使用单位通过设立持证安全管理员和执行“一梯一档”制度，对维保工作进行有效监督。应创新维保监管模式，探索“保险 + 服务”等市场化手段，利用第三方力量倒逼服务质量提升，并推行维保单位星级评定与“黑名单”制度，实现市场优胜劣汰。需要对从业人员进行专业化管理，必须严格执行安装、维修、管理人员的持证上岗制度并加强后续培训与考核。完善的应急救援体系是安全管理的最后一道防线，需要建立统一的应急处置平台（如 96333），并由使用单位制定详尽预案、组织定期演练，确保在发生困人等紧急情况时能够做到响应及时、处置科学。

2.3 法规与社会宣传层面的防治对策

在法规与社会宣传层面，需从顶层设计和公众意识两端发力，形成合力。首先，必须健全法律法规与标准体系，通过及时修订《特种设备安全法》等法规以提高违法成本，并持续更新技术规范、出台老旧电梯评估与报废标准，为安全管理提供坚实的法律和技术依据。相关监管部门需强化监督抽查职能，改变传统检验模式，采用“双随机、一公开”等方式对高风险区域和单位进行精准监管。必须开展广泛而深入的社会安全宣传教育，利用多渠道普及正确的乘梯方法与被困时的科学求救知识，坚决杜绝扒门等盲目自救行为，从而在全社会营造共同关注并维护电梯安全的良好氛围。

3 结论

曳引驱动乘客电梯的安全是一项复杂的系统工程，贯穿于其设计、制造、安装、使用、维保、检验、监管的全过程。本文通过梳理，指出了其在机械系统（制动、曳引、限速器- 安全钳）、电气控制系统（安全回路、门系统、主控）以及人为与管理（维保、使用、乘客行为）三方面的主要安全隐患。要从根本上解决这些问题，杜绝重特大事故的发生，单一的措施是远远不够的，必须坚持标本兼治、综合施策的原则，构建一个由技术保障、管理约束、法规威慑和社会共识组成的立体化、全方位的防治体系，需要制造单位的技术创新，维保单位的诚信履职，使用单位的主体责任落实，相关部门的有力监管，以及每一位乘客的安全文明使用，才能不断提升电梯的安全运行水平，为和谐社会的发展提供坚实的保障。

参考文献：

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