探讨城市道路与桥梁常见病害与防护措施

引言

城市道路与桥梁是连接城市各功能区域的重要纽带，承担着繁重的交通任务。近年来，随着城市化进程的加速，机动车保有量持续增长，超载现象屡禁不止，加之自然环境侵蚀、设计缺陷、施工质量不足等因素，城市道路与桥梁的病害问题日益突出。

一、城市道路常见病害与成因分析

1.1 路基病害

路基沉降，表现为道路局部或整体下沉，路面出现纵向或横向裂缝。成因主要包括：地基处理不当，如软土地基未进行深层加固，沉降量超过设计允许值；路基填土压实度不足，在车辆荷载反复作用下产生塑性变形；地下管线施工后回填土不实，形成空洞导致局部沉降。路基边坡失稳，多见于山区或滨水道路，表现为边坡滑塌、坍塌，侵占行车道。主要原因包括：边坡坡率设计过陡，超出土体稳定极限；降雨入渗导致土体饱和度增加，抗剪强度降低；坡脚受水流冲刷或人为开挖破坏，失去支撑作用。

1.2 路面病害

裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。横向裂缝多因温度变化引起路面收缩，或基层反射裂缝向上延伸；纵向裂缝常与路基沉降不均、边缘压实不足有关；网状裂缝则源于路面结构层疲劳破坏，或沥青老化、级配不良。坑槽，表现为路面局部集料松散脱落，形成凹陷。主要成因是面层水损害，雨水渗入沥青混合料内部，在车辆荷载作用下产生动水压力，冲刷集料界面，导致沥青膜剥离。某城市主干道因排水系统堵塞，雨水长期滞留路面，短时间内出现多处坑槽。车辙，路面在车轮反复碾压下产生永久性变形，形成沿行车方向的凹槽。主要因沥青混合料高温稳定性不足，或荷载超过设计标准，尤其在夏季高温时段更为突出。水泥混凝土路面病害断板，分为横向断板和纵向断板，多因温度应力过大、基层不均匀沉降、板厚不足或钢筋配置不合理导致。

1.3 附属设施病害

路缘石破损，表现为断裂、倾斜或错位，多因施工时锚固不牢，或受车辆撞击、路基沉降带动所致。排水设施堵塞，雨水口、边沟被垃圾、泥沙淤积，导致路面排水不畅，加剧路面水损害。交通标志标线损坏，标志杆锈蚀、变形，标线磨损、褪色，主要因材料质量差、养护不及时或车辆刮擦引起。

二、城市桥梁常见病害与成因分析

2.1 上部结构病害

梁体裂缝，钢筋混凝土梁常见垂直裂缝（因受拉区钢筋应力超限）、斜向裂缝（因剪力过大）和腹板裂缝（因温度应力或收缩应力）；预应力混凝土梁则可能因预应力损失、锚具失效产生裂缝。例如，某城市立交桥箱梁因预应力张拉不足，在跨中区域出现纵向裂缝。桥面铺装层病害，与沥青路面病害类似，包括裂缝、坑槽、车辙等，此外还存在铺装层与梁体剥离现象，主要因粘结层处理不当或梁体变形过大导致。钢结构锈蚀，钢箱梁、钢桁架等钢结构表面涂层破损后，在潮湿环境中发生锈蚀，削弱构件截面承载力，影响结构安全。

2.2 下部结构病害

桥墩（台）裂缝，因基础不均匀沉降、混凝土强度不足、温度变化或地震作用产生，尤其在墩台与基础连接处易出现应力集中裂缝。基础冲刷，桥梁基础（如桩基础、扩大基础）受水流长期冲刷，导致埋深不足，甚至暴露，降低结构稳定性。在季节性洪水频发区域更为常见。墩柱倾斜，多因基础不均匀沉降、滑坡推力或船舶、车辆撞击引起，严重时危及桥梁整体安全。

2.3 支座与伸缩缝病害

支座老化与变形，橡胶支座因长期受荷、紫外线照射出现开裂、硬化或剪切变形；板式支座脱空，盆式支座密封件损坏导致漏油，影响其承载和转动功能。伸缩缝堵塞与损坏，伸缩缝被泥沙、垃圾填充，失去伸缩功能，导致梁体伸缩受阻，产生附加应力；伸缩缝橡胶条老化、钢构件锈蚀，出现漏水或行车跳车现象。

三、城市道路与桥梁病害的防护措施

3.1 设计阶段的防护措施

道路部分，按照交通荷载等级要求考虑合理的路基压实度、路面结构层的厚度，做好排水系统设置。桥梁部分，合理选用梁体截面形式，优化支座选择与布置，控制伸缩缝缝间距按温度区间选定等，基础部分则应考虑地质条件，软土地基采用桩基础或者采用复合地基进行处理等，保证满足承载力与沉降要求。沥青路面选用改性沥青增加高温稳定性、采用骨架密实型级配以减少水损害等，水泥混凝土路面采用抗裂混凝土、掺入粉煤灰、矿粉等掺和料以减少水化热。混凝土桥梁部分应选用混凝土等级不低于相应的国家标准，预应力采用强度较高的低松弛钢绞线，钢结构采用耐候钢或者涂层防腐。

3.2 施工阶段的质量控制

对于软土地基，采用塑料排水板、粉喷桩等对软土地基进行加固处理，处理层厚度根据沉降验算；路基采用分层填土并碾压处理，每层路基土厚度控制在合适厚度范围内，使用重型压路机进行碾压，达到合适的压实度；路基边坡采用网格防护、植草护坡等形式，对于边坡底部，设置截水沟以防止因冲刷导致边坡水毁的情况出现。沥青面层控制摊铺和碾压温度，保证压实度；设透层油，面层和底基层、垫层连接成整体。混凝土面层应用滑模摊铺机摊铺、振捣，保证面层平整度；设置传力杆、拉杆；伸缩缝塞橡胶条封闭，面层浇筑完成后养生足够时间。

梁体浇筑采用分层浇筑、分层振捣，避免出现蜂窝、麻面；预应力张拉严格按设计顺序进行，控制张拉应力和伸长量。钢结构焊接采用无损检测，涂装前进行除锈处理；支座安装确保水平，与梁体、墩台密贴。桥面铺装层施工前清理梁体表面，涂刷粘结剂，采用钢纤维混凝土提高抗裂性。

3.3 养护阶段的病害防治

对道路及桥梁等进行定期巡视检查，定期进行病害的标记，如路面裂缝、坑槽、路基沉陷等；采用全站仪定期监测梁体挠度，采用雷达监测板底脱空等。建立病害数据库，采用 BIM 技术构建道路与桥梁数字模型，关联病害信息，实现动态管理。道路裂缝采用灌缝处理；坑槽采用切割后重铺沥青混合料或混凝土；车辙严重路段进行铣刨重铺。桥梁梁体裂缝根据宽度采用不同处理方法，宽度较小时采用表面封闭法，较大时采用压力注浆；钢结构锈蚀部位除锈后重新涂装；支座老化或变形时及时更换，伸缩缝定期清理并更换橡胶条。排水设施定期清理，采用高压水枪冲洗雨水口和边沟；路缘石、标志标线损坏及时修复或更换。对路基沉降严重路段采用注浆加固；水泥混凝土路面断板采用整块更换，基层重新处理。桥梁基础冲刷部位采用抛石护基、沉排防护。

结论

城市道路与桥梁的病害成因复杂，涉及设计、施工、养护、荷载、环境等多方面因素。为有效防治病害，需从源头抓起，在设计阶段优化结构与材料，施工阶段严控质量，养护阶段加强巡检与针对性处理，同时强化交通管理与技术创新。

未来，随着智慧交通技术的发展，可进一步利用物联网、大数据等技术构建道路与桥梁健康监测系统，实现病害的早期预警和精准养护，最大限度延长基础设施使用寿命，为城市交通的安全、畅通提供坚实保障。

参考文献：

[1] 刘文海 . 探讨城市道路与桥梁常见病害与防护措施 [J]. 汽车周刊 ,2025,(08):224-226.

[2] 刘旺旺 . 城市道路与桥梁常见病害与防护措施研究 [J]. 运输经理世界 ,2021,(33):91-93.