公路沥青路面工程监理的质量控制要点剖析

摘要：公路沥青路面的质量直接关系到道路的使用性能、行车安全与寿命周期。工程监理在确保沥青路面质量方面发挥着关键作用。本文深入探讨公路沥青路面工程监理过程中的原材料质量控制、混合料配合比设计审核、施工工艺监督、压实度控制以及质量检测验收等要点，旨在为提升公路沥青路面工程质量提供全面的监理实践指导，保障公路建设项目的顺利交付与长期稳定运行。

关键词：公路；沥青路面；工程监理；质量；控制要点

一、引言

随着交通运输事业的蓬勃发展，公路建设规模持续扩大，沥青路面因其平整性好、行车舒适性高、维修相对便捷等优点，成为公路工程的主流路面形式。然而，沥青路面施工受原材料特性、环境因素、施工工艺等多方面影响，质量波动较大。工程监理作为质量把控的重要防线，必须精准把握各个环节的质量控制要点，严格监督施工全过程，确保沥青路面达到设计要求，为公路的高效运营奠定坚实基础。

二、原材料质量控制

（一）沥青材料

沥青的品种与标号应严格符合设计文件要求，监理人员需查验供应商提供的质量证明文件，包括出厂检验报告、合格证等，核实沥青的来源与批次。

对进场沥青进行抽样检验，重点检测针入度、软化点、延度等关键指标。例如，针入度反映沥青的软硬程度，直接影响路面的高温稳定性与低温抗裂性；软化点关乎沥青在高温下的抗变形能力，若软化点过低，夏季路面易出现车辙。监理要确保各项指标满足相应规范标准，一旦发现不合格，坚决要求退场处理。

（二）集料

粗集料应质地坚硬、洁净、无风化，形状接近立方体，并有良好的颗粒级配。监理需检查集料的开采源或生产厂家资质，现场查看集料的加工过程，防止针片状颗粒含量超标，因为针片状集料过多会降低沥青混合料的内摩阻力，导致路面结构松散。

细集料包括天然砂、机制砂等，要确保其细度模数符合设计范围，含泥量控制在规定限值以内。含泥量过高会吸附沥青，减少沥青与集料间的粘结力，使路面易出现水损害。监理应定期抽检细集料的各项指标，要求施工方对不合格集料进行冲洗或更换。

矿粉作为沥青混合料的填充料，宜采用石灰岩等碱性石料磨制，要求其亲水系数小于 1，细度达标。矿粉质量不佳会影响混合料的密实度与沥青胶浆的性能，监理要严格把控矿粉的进场验收与储存环节，防止受潮结块。

三、混合料配合比设计审核

（一）目标配合比设计

施工单位提交目标配合比设计报告后，监理工程师应组织专业人员进行审核。首先，审查设计所依据的原材料试验数据是否准确、完整，确保原材料性能指标真实可靠。

依据设计交通量、气候条件、道路等级等因素，核验沥青与集料的比例是否合理。例如，对于重载交通道路，应适当提高集料的骨架嵌挤作用，增加粗集料比例，同时选用较硬标号的沥青，以增强路面的抗车辙能力；在寒冷地区，需考虑沥青的低温延性，适当降低沥青用量，防止路面低温开裂。

通过马歇尔试验等方法，对混合料的最佳沥青用量、空隙率、矿料间隙率等关键参数进行复核，确保混合料的体积指标满足规范要求，为后续的生产配合比设计提供科学依据。

（二）生产配合比设计

在施工单位进行生产配合比调试时，监理人员要旁站监督，确保热料仓集料的筛分、称重准确无误。热料仓集料的级配易受原材料波动、烘干加热过程影响，监理应要求施工方根据实际情况及时微调，使生产配合比尽量接近目标配合比。

对生产配合比设计得出的最佳沥青用量进行二次验证，结合试拌混合料的外观、马歇尔稳定度、流值等指标综合判断。若发现试拌混合料色泽不均、离析严重或马歇尔指标异常，督促施工方查找原因，重新调整配合比，直至满足施工要求。

四、施工工艺监督

（一）混合料拌和

监理需检查拌和设备的性能与计量系统准确性，拌和机应具备自动计量、间歇式拌和功能，且计量误差控制在允许范围内，确保沥青与集料按设计配合比准确拌和。

控制拌和时间与温度，干拌时间一般不少于 5s，湿拌时间根据混合料类型与拌和机性能确定，确保集料与沥青充分裹覆；沥青与集料的加热温度应严格遵循规范要求，过高会导致沥青老化，过低则混合料拌和不均匀，影响路面质量。

定期检查混合料的出厂温度与外观质量，要求混合料色泽均匀一致，无花白料、结团现象，对不符合要求的混合料禁止出厂。

（二）混合料摊铺

摊铺前，监理检查摊铺机的调试情况，确保熨平板的宽度、厚度、拱度等参数符合路面设计要求，振捣与熨平装置工作正常，能保证摊铺层的平整度与初始压实度。

监督摊铺机的摊铺速度，一般控制在 2 - 6m/min，匀速前进，避免摊铺过程中停顿、变速，防止混合料离析。同时，要求摊铺机螺旋布料器内的混合料保持在布料器高度的 2/3 以上，减少离析现象发生。

摊铺过程中，严格控制摊铺层厚度，采用钢丝线、平衡梁等方式进行高程控制，定期复核测量数据，确保摊铺厚度误差在规定范围内。

（三）混合料压实

压实是沥青路面施工的关键环节，监理要根据混合料类型、摊铺厚度等因素，审核施工单位制定的压实方案，包括压路机的选型、组合方式、碾压遍数、碾压速度等。一般采用双钢轮压路机、轮胎压路机、振动压路机组合碾压，初压采用双钢轮压路机静压，复压采用轮胎压路机与振动压路机交替碾压，终压采用双钢轮压路机静压消除轮迹。

控制压路机的碾压温度，初压温度不低于 110℃，复压温度不低于 90℃，终压温度不低于 70℃。温度过高，压路机易粘轮，且混合料易推移；温度过低，压实效果差，路面难以达到规定压实度。监理人员应携带测温仪现场检测，确保碾压温度符合要求。

监督压路机的碾压顺序与操作规范，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠宽度不小于 1/3 轮宽，严禁压路机在未冷却的路面上掉头、急刹车，防止路面出现拥包、裂缝等缺陷。

五、压实度控制

（一）标准密度确定

监理应参与标准密度的确定过程，目前常用的标准密度确定方法有马歇尔击实密度、最大理论密度、试验路段密度等。对于不同的公路等级、结构层，应根据规范选用合适的方法，确保标准密度的科学性与合理性。

在采用马歇尔击实密度作为标准密度时，要严格控制马歇尔试验的操作过程，确保试件制作、击实参数符合标准，使得出的击实密度能真实反映混合料的压实特性。

（二）压实度检测

施工过程中，要求施工方按照规定的频率进行压实度检测，一般每 200m 测 1 处，监理按不少于施工单位检测数量的 10% 进行平行检测或见证取样检测。压实度检测方法主要有钻芯法、核子密度仪法等，钻芯法是最直接、可靠的方法，但具有破坏性；核子密度仪法操作便捷，但需定期校准，监理应根据实际情况合理选用检测方法。

对检测结果进行分析判断，压实度应满足设计要求，如压实度不足，责令施工方立即采取补压措施，直至达到合格标准，确保路面的密实性与强度。

结论

公路沥青路面工程监理的质量控制工作贯穿于项目的全过程，从原材料的源头把控，到混合料配合比设计的精细审核，再到施工工艺的严格监督、压实度的精准控制以及最终的质量检测验收，每一个环节都至关重要。监理人员必须具备扎实的专业知识、严谨的工作态度与高度的责任心，严格落实各项质量控制要点，及时发现并解决问题，才能确保公路沥青路面工程质量，为公路交通的安全、畅通、高效运行保驾护航，推动公路建设事业高质量发展。

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