"海绵城市"理念下城市主干道改造设计研究

摘要：随着城市化进程的加快，城市内涝、雨水径流污染等问题日益突出。"海绵城市"理念的提出为解决这些问题提供了新的思路。本文以城市主干道改造设计为切入点，探讨在"海绵城市"理念指导下，如何进行城市主干道的改造设计。通过分析"海绵城市"理念在城市主干道改造中的重要性，总结当前城市主干道存在的问题，提出了基于"海绵城市"理念的城市主干道改造设计思路，以期为相关研究提供参考。

关键词：海绵城市；主干道；改造设计；城市内涝；雨水管理

引言：近年来，随着全球气候变化和城市化进程的加快，城市内涝、雨水径流污染等问题日益凸显，给城市居民的生活和城市可持续发展带来严重影响。为应对这些挑战，"海绵城市"理念应运而生。"海绵城市"是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的"弹性"，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水"释放"并加以利用。城市主干道作为城市重要的基础设施，在"海绵城市"建设中扮演着至关重要的角色。本文将围绕"海绵城市"理念下的城市主干道改造设计展开论述。

一、"海绵城市"理念在城市主干道改造中的重要性

城市主干道是城市交通网络的骨架，承担着城市交通、市政管线铺设、景观绿化等多重功能。然而，传统的城市主干道设计往往以"快排"为目标，大量使用不透水铺装，加之绿地率低，导致雨水无法下渗，形成地表径流，造成内涝和污染。因此，在"海绵城市"理念指导下对城市主干道进行改造设计，对于缓解城市内涝、改善城市生态环境、提升城市品质具有重要意义。

首先，"海绵城市"理念下的主干道改造有利于提高道路的透水性能，缓解城市内涝压力。通过在道路两侧和绿化隔离带铺设透水铺装，增加雨水渗透，减少地表径流，可有效降低城市内涝风险。其次，海绵型主干道可发挥滞留、净化雨水的作用，改善水环境质量。在道路绿化带设置生物滞留设施如雨水花园、下凹式绿地等，利用植物、土壤的自然净化能力去除雨水中的污染物，提高雨水利用率。再次，海绵型主干道能够增加城市绿量，缓解热岛效应，营造宜人的街道环境。通过增加道路绿化面积，合理布置乔灌草相结合的复层植被，不仅美化了街道环境，也能调节道路小气候。

二、城市主干道改造设计现状分析

（一）道路铺装材料透水性能差

目前，我国城市主干道铺装以沥青和水泥混凝土为主，透水性能较差。据统计，城市不透水面积已占城市总面积的70%～90%，雨水径流系数高达0.9以上，大量雨水无法渗入地下，造成严重的地表径流和内涝。此外，不透水铺装材料热导率高，吸热快散热慢，加剧了城市热岛效应。

（二）道路绿化率低，植被配置单一

受限于用地条件和传统设计理念，城市主干道绿化率普遍偏低，绿化多以分车带两侧的"边角"绿地为主，绿化面积小且破碎。加之道路植被以乔木和大灌木为主，配置单一，下层缺少地被植物和多年生草本，导致雨水调蓄能力不足，生态效益不高。

（三）雨水径流收集利用不足

传统主干道设计以"快排"为原则，通过路缘石、雨水口等快速收集道路雨水，排入市政管网。然而，这种"末端治理"的做法忽视了雨水的收集利用，一方面造成水资源浪费，另一方面也加重了城市排水防涝压力。当前，虽然一些城市开始重视道路雨水的就地收集利用，但多停留在理念层面，实际工程应用较少。

三、"海绵城市"理念下的主干道改造设计思路

（一）科学选择道路铺装材料，提高雨水渗透性能

在"海绵城市"理念指导下，城市主干道改造需要从道路铺装材料选择入手，科学运用透水材料，提高道路雨水渗透性能。根据道路功能分区和交通承载要求的不同，在人行道、非机动车道等低承载力需求路段，可优先考虑采用透水砖、多孔沥青等透水性能良好的铺装材料；而在车流量大、荷载要求高的机动车道路段，则可选用透水性沥青罩面，在保证路面强度和平整度的同时，兼顾道路透水需求，提高雨水渗透率。对于道路两侧硬化路肩，建议铺设植草砖等半透水材料，在满足机动车临时停靠、行人通行等功能的同时，也能够起到一定的雨水滞渗作用，削减地表径流。总之，城市主干道铺装材料的选择应因地制宜、因路制宜，在全面考虑道路使用功能、行车安全、雨水渗透等多重需求的基础上，有针对性地选择最优的透水铺装方案，最大限度地发挥道路自身在"海绵城市"建设中的积极作用，为城市雨洪管理、水生态保护贡献力量。

（二）加强道路绿化建设，构建立体式多层绿地系统

在"海绵城市"理念指导下，加强城市主干道的绿化建设应着力构建立体式、多层次的道路绿地系统，通过因地制宜布置不同类型、不同层次的绿地，最大限度地发挥绿地在雨水调蓄、净化、渗透等方面的生态功能。一方面，可在主干道两侧、交叉口、高架桥下等空间合理布局绿地，通过增加绿地面积、提高植被覆盖度，充分利用绿地对雨水的截留、净化作用，有效削减地表径流，缓解道路积水压力；另一方面，应注重在道路红线范围内营造"小微绿地"，利用道路转角、沿线空地等零散地块建设口袋公园等小型绿地，打造错落有致、风格多样的点状绿地系统，在满足雨水调蓄、渗透需求的同时，也为行人提供短暂停留、休憩游憩的场所。

此外，在道路中央分隔带布置下凹式绿地，利用地形高差塑造雨水花园，通过加强下凹绿地与道路雨水口的衔接，可有效收集、滞蓄路面雨水，经植被、土壤自然净化后补充地下水或回用，在缓解内涝、改善水环境的同时，凸显街道生态景观特色。同时，在道路两侧应因地制宜配置多层次、复合型植被，通过科学搭配常绿与落叶、乔木与灌木、草花等不同类型植物，营造丰富多样、层次分明、四季有景的绿化景观，营造舒适宜人的街道环境，彰显城市生态魅力。

（三）系统规划道路雨水管理，实现雨水资源化利用

在"海绵城市"理念指导下对城市主干道进行改造，系统规划道路雨水管理应立足道路自身特点，因地制宜布设雨水调蓄、收集、利用设施，构建功能完善、衔接紧密的雨水管理系统，最大限度地实现雨水的资源化利用。具体而言，应充分挖掘利用道路红线内外空间，合理布局各类雨水设施，形成"渗、滞、蓄、净、用、排"多环节协同的雨水管理体系。在道路两侧，可通过布置渗管/渗井、蓄水模块等设施，有效收集道路及周边建筑屋面的雨水径流，经预处理后回用于道路绿地灌溉、路面冲洗等，在削减径流外排量的同时，提高雨水利用率；在道路相对高点处，可因地制宜设置雨水调蓄池，平时可作为街道景观水体，提升环境品质，暴雨时可滞蓄径流雨水，削减排水管网压力，提高城市排水防涝能力；在道路交叉口、下凹式绿地等区域，可合理布局具有调蓄、净化功能的雨水花园，充分利用植被、土壤的自然净化作用，去除初期雨水中的污染物，确保外排水质。

结语：城市主干道在城市雨洪管理中扮演着重要角色。本文在分析"海绵城市"理念内涵和意义的基础上，从铺装材料选择、道路绿化建设和雨水系统管理三个方面，提出了主干道改造设计的思路和建议。"海绵城市"理念下的主干道改造设计不仅能有效缓解城市内涝，改善道路景观环境，更能助力城市系统性地应对气候变化带来的挑战。在未来主干道建设实践中，应进一步强化顶层设计，加强部门协同，因地制宜制定"一路一策"的改造方案，形成可推广、可复制的建设模式，为建设"水城共融"的新型城市提供有力支撑。

参考文献：

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