交通土建工程路基路面施工关键技术分析

摘要：随着我国经济的发展，城市化进程加快，城市建设步伐的加快，使得交通土建工程的建设质量越来越重要，尤其是路基路面施工技术的应用。路基路面施工质量会影响到整个交通土建工程的质量，影响到车辆的行驶安全和乘客的出行安全。所以，加强对路基路面施工技术的研究和分析，可以有效地保障交通土建工程路基路面施工质量。本文通过对交通土建工程路基路面施工技术进行分析。

关键词：土建工程；路基路面；关键技术

交通土建工程路基路面施工中，为了提升施工质量，需要对施工关键技术进行控制。目前，我国交通土建工程路基路面施工中存在的问题较多，通过对其进行有效的控制，能够提升我国交通土建工程的质量，同时也能够推动我国交通事业的发展。

一、路面基层施工

1.在对水泥稳定碎石的施工中，为了保证施工质量，在进行基层施工时，首先需要对原基层进行严格的检查和验收，对其的平整度、高程、横坡等指标进行检测。同时，在施工时需要根据检测结果对水泥稳定碎石进行配合比设计。2.水泥稳定碎石拌和是保证路面基层强度的关键环节，为了保证拌和均匀，必须先进行拌和。拌和时需要将集料的含水量控制在最佳含水量附近，当集料含水量低于最佳含水量时，需要用人工加水进行调节；如果集料的含水量高于最佳含水量时，需要适当增加集料的水分含量。3.混合料运输：为了保证混合料拌和均匀，在运输过程中不得使用机械或人抬、拖、扛等方法，混合料摊铺前需要用人工将道路表面的浮土、杂物、杂草等清理干净。混合料在摊铺过程中要均匀摊铺，不得出现摊铺不均匀、粗细骨料离析等现象。对于有明显轮迹的地方要进行清除。4.运输：混合料运至现场后要立即卸料并进行摊铺；为了保证其强度和稳定性，混合料摊铺后需要立即碾压成型；压路机宜采用振动压路机，若采用轮胎压路机时，其工作速度应控制在4 km/h以下。5.碾压：在碾压过程中需要先静压一遍后再进行振动压实，严禁先振动再静压。对于碾压过程中出现的错台现象要及时进行调整。在碾压过程中应以"先慢后快、先两侧后中间、先高后低"的速度进行。碾压时还需注意"前后重叠"的原则。

二、沥青混合料搅拌

在公路工程建设的过程中，施工人员在对沥青混合料进行搅拌时，要保证其搅拌质量。为了确保沥青混合料的搅拌质量，必须要保证其材料的均匀性和稳定性，在对沥青混合料进行搅拌时，要先对原材料进行抽样检测，保证原材料的质量满足相关要求。在对沥青混合料进行搅拌时，要将搅拌站与材料储料仓相结合，这样能够有效避免沥青混合料在运输和储存的过程中出现结块现象。在搅拌沥青混合料时，要严格按照相关规定进行操作，严格控制温度。同时还要保证其出料温度、粗细集料的用量和矿粉的添加量能够满足相关要求。在实际进行沥青混合料的搅拌时，要根据实际情况控制好出料温度、细集料和矿粉用量等。此外还要保证其搅拌时间能够达到要求，如果条件允许的话，可以采用自动式搅拌器来进行沥青混合料的搅拌。在实际进行沥青混合料的搅拌时，要保证其施工速度符合相关要求，尽量减少人工的操作。此外还要保证其均匀性，如果不能保证其均匀性时，要及时对其进行调整。

三、路基填筑

1.路基填方。根据施工图纸和设计文件，要求各单位选用合格的土工合成材料作为填料，填方高度不得大于3米，宽度不得小于3.5米。填料在施工前应进行质量检查，合格后才能使用。路基施工前必须先清除路基基床底层内的杂物，并按要求进行分层填筑和压实。路基的填料一般应采用级配良好的粗粒土或中、粗砂。当采用级配良好的细粒土或中、细砂时，应进行必要的试验，确保其压实度和强度达到设计要求后才能使用。当采用细粒土或细砂时，其最小强度不得低于设计要求。2.路基填方施工应按规定进行压实检测，且不得使用含水过多和有机质过高的材料。对于超过30 cm的堆积物、树根等杂物应清除干净。3.路基填方施工时应注意对原有建筑物和地下管线的保护，并做好排水工作，以免影响路基填方施工。4.路堤填筑过程中如发现较大颗粒脱落或其他异常现象时，应及时采取措施处理，严禁在路堤上乱堆乱放杂物。5.路堤填筑应按横坡要求分层填筑、分层压实。松铺厚度宜为40 cm～50 cm。路堤表面应做成台阶，台阶宽度不小于3米。

四、排水施工

1.在路面结构设计过程中，为了达到排水要求，必须要在路面结构层设计过程中，进行路堤内侧设置排水沟和集水井。在排水沟设置过程中，应确保其排水效果符合相关规定。同时，还应对集水井的深度进行控制，若深度过大，则会影响到路基排水效果；若深度过小，则会导致集水井中积水过多。2.当路堤两侧均设置排水沟时，排水沟应与路堤内侧边线保持平行，其排水宽度应满足相关规定要求。在进行排水沟的施工时，需要对其施工宽度进行控制。此外，在进行路堤内侧边线平行于路面边坡时，排水沟的中心线应与路面中心线保持垂直。3.对于较低处的路堤而言，当路基边坡的高度小于1.2m时，则不需要设置排水沟。若路基边坡的高度大于1.2m时，则应在路堤坡脚外至少3m范围内设置排水沟和集水井。4.若在路基顶部设置横向排水管时，应确保其直径满足相关规定要求。同时还要对排水管的位置进行控制。在进行排水管的施工时，必须确保排水管的中心与路基中心线相一致。5.若路基上方存在覆盖层、地下水位较高等情况时，应将覆盖层挖开至路基基底以下30 cm左右位置进行处理。如果地下水位较高或者覆盖层较薄等情况时，应在做好地基处理后进行施工。一般情况下都是将路基底部排水设施与路面结构层一起施工完成。

五、结语

交通基础设施建设对于我国社会经济发展起着先行作用，所以在项目施工过程中要做好路基路面质量控制，确保交通土建工程质量安全与使用寿命达标。交通土建工程中的质量问题，多由路基路面施工质量控制不严引起，因此必须及时发现问题，认真分析施工中存在的不足，通过采取针对性的措施进行整改，进一步提高交通土建工程质量。施工过程中必须夯实质量管理人员责任，控制好路基路面施工材料、设备、工艺等诸多方面，推进工程实施系统化、规范化，满足现代交通土建工程质量需求，为我国交通运输发展打下扎实基础。

参考文献

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