汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除

摘要：社会经济的发展，促进了我国汽车行业的发展，随着现代电子技术的深入发展和人工智能的不断突破，汽车电子化程度不断提升，作为汽车核心的发动机采用的电控系统也变得日益复杂。现代汽车都开始使用电子点火系统，电控点火系统若出现故障，则直接影响到发动机的工作性能。本文就汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除进行研究，希望能为相关领域的故障诊断与排除提供一定参考。

关键词：汽车；电控发动机；点火系统；故障诊断

引言

汽车发动机点火系统发生故障后，导致车辆无法正常点火，技术人员需要全面了解故障的现象及原因，采取科学可行的诊断方法，高效确定故障的根源后，采取处治措施。汽车发动机点火系统故障的成因较多，诊断工作相对复杂，对技术人员的专业能力提出较高的要求，需要精准、高效地完成诊断，因此深入研究诊断方法具有重要意义。

1汽车电控发动机简介

汽车电控发动机是一种先进的系统，由车载计算机精确控制发动机点火、燃油喷射、空燃比和废气排放。它利用各类传感器、电子控制器和执行器来确保发动机在各种工作条件下保持最佳工作状态，从而提高车辆性能、节约能源和减少废气排放。

2汽车电控发动机点火系统常见故障类型及原因分析

2.1火花塞故障

火花塞可能出现积炭、油污或过热等现象，造成这种故障的原因包含多个方面，如：火花塞积炭通常是指绝缘体端部、电极及火花塞壳上覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污是指绝缘体端部、电极及火花塞壳上覆盖着一层机油。而过热则可能导致中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

2.2线路故障

电控发动机系统主要依靠复杂的线路网络传输控制信号及电源，在运行中会由于种种原因发生故障。线路老化问题是个普遍存在的问题，日积月累，线的外皮渐渐被磨破，里面的金属导体也会被氧化变脆，这都会造成线的中断或者短路。另外，线路接触不良问题同样普遍，其原因可能为插接件松脱，接触不良或者腐蚀等，从而使信号不能精确地传输。线路故障给电控发动机系统带来一系列的问题。比如，工作不稳定、性能降低，甚至会造成更为严重的安全问题。

2.3曲轴位置传感器故障

动力控制模块ECM未接收到曲轴位置信号，点火系统无法正常运行，供油和点火的控制功能失效，发动机启动失败。关键原因有：曲轴位置传感器的安装不规范；传感器自身或配置的线路发生异常，例如短路、断路。

3汽车电控发动机点火系统故障排除技术研究

3.1诊断设备

诊断设备在汽车电控发动机点火系统故障排除中发挥着重要的作用。这些设备能够检测点火系统的电压、电流、电阻等参数，并与标准参数进行对比以确定故障原因。诊断设备还可以读取发动机控制单元的故障码，帮助技术人员快速定位和排除故障。例如：示波器是一种常用的故障诊断设备，它能够显示电压随时间变化的波形。在汽车电控发动机点火系统故障排除中，示波器可以用于检测点火线圈的初级和次级电压波形，以判断点火线圈是否正常工作。通过观察波形是否正常，可以快速确定是否存在故障。使用示波器时，应选择合适的档位和量程，以确保准确测量和观察波形。万用表作为一种常用的测量工具可以测量电压、电流和电阻等参数。在汽车电控发动机点火系统故障排除中，万用表可以用于测量点火线圈的电阻值和火花塞的电阻值，以判断其是否正常工作。通过测量相关参数并与标准值进行比较，可以快速确定是否存在故障。

3.2维修工具与设备

汽车发动机电控系统的检修工具在现代汽车发动机电控系统维修中发挥着巨大的作用。其中故障诊断仪、示波器和专业维修软件是维修工作必不可少的工具。故障诊断仪具备迅速且精确读取发动机电控系统故障代码的能力，从而快速找出故障所在。借助故障诊断仪可对发动机工作状态进行全面了解、故障原因分析、相应维修措施等。它直观易用的操作界面使故障诊断更高效方便，大大提高维修工作效率。示波器主要用于测量发动机电控系统中的电压、电流等电子信号。该设备具备实时展示电信号波形及其变化的能力，更好地分析电控系统的运行状况。比如，借助示波器能够准确判断传感器、执行器和其他元件的运行状态，并及时发现可能存在的故障隐患。专门的维修软件实际上是用于发动机电控系统修复的智能化工具。其整合了丰富的维修数据与经验，可提供细致的维修指导与技术支持。可通过专业维修软件调阅维修手册、电路图，掌握电控系统结构及原理并制定出合理维修方案。同时该软件还能提供故障诊断、故障预测功能，有助于对发动机电控系统运行情况有一个更全面和更深刻的认识。

3.3检查点火线圈

初级线圈、次级线圈的阻值均采用万用表测定，判断实测值是否在合适的区间内，以此来评价点火线圈的运行状态，对于阻值不达标的点火线圈，需换新。对于高压导线的检查，遵循如下流程：检查橡胶外皮是否存在老化、开裂等缺陷，若仅存在轻微的缺陷，可采取修复措施，使橡胶外皮恢复原状，若较为严重，应换新；在管理橡胶外皮的质量后，用万用表测量高压导线的阻值，判断实测阻值是否在合适的范围内，对于检测过程中发现的阻值不达标的高压导线，根据实际情况采取维修或换新处理措施。

3.4模拟测试

模拟测试是一种重要的故障排除技术，主要是通过模拟正常信号或条件来测试系统的功能和性能。对于一些难以获取或使用困难的传感器，可以使用模拟器来模拟正常的传感器信号，测试点火系统的反应和性能。通过调整模拟器的参数，相关人员就能测试不同条件下的系统表现，进一步确定故障原因。故障检测人员还可以通过模拟电路的正常工作状态检测电路的连通性和功能。例如，故障检测人员使用模拟器在电路中注入正常的电压或电流信号观察点火系统的反应，判断点火系统是否存在电路故障。此外，相关人员还可以通过模拟器模拟发动机的不同工作状态，如转速、负荷等，测试点火系统在不同条件下的性能表现，这样就能更加全面的了解点火系统的功能和性能。

4电控发动机故障诊断与维修技术的挑战与展望

随着电控系统的不断升级和复杂化，电控发动机故障诊断与维修技术也面临着诸多挑战。首先，故障诊断需要更加精准和高效，以适应快速变化的故障类型和位置。其次，维修技术需要更加先进和智能化，以提高维修质量和效率。此外，还需要加强维修人员的技术培训和知识储备，提高他们应对复杂故障的能力。在迎接挑战的同时也希望电控发动机故障诊断与维修技术将朝着更加智能化、自动化的方向发展。通过引入先进的传感器、控制器和通信技术，实现对发动机系统的实时监测和远程控制。同时，借助大数据和人工智能技术，对发动机故障进行预测和分析，提前预防故障的发生。此外，随着新能源汽车的快速发展，电控发动机故障诊断与维修技术也将面临新的挑战和机遇，需要不断创新和完善。

结语

汽车发动机电控系统检测技术及其检修应用研究作为现代汽车检修领域中的一个重要问题，它不仅关系着车辆性能，而且还直接影响着行车安全和环保的要求。在科学技术进步的带动之下，电控系统检测技术智能化和精确化已经是大势所趋，这给检修工作带来了很大的方便。但是随着汽车技术不断更新，电控系统复杂性和多样性越来越大，对于检测技术和维修应用都有很高的需求。希望电控系统检测技术和维修应用能有更大突破，在汽车维修行业不断发展中做出更大贡献。

参考文献

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