SWOT分析法在民航业发展中的策略探究

摘要：随着国民经济迅速发展，社会发展转型升级，人民生活水平不断提高，选择乘坐飞机出行的人数大幅增加。航空运输作为现阶段先进的公共运输方式之一，在交通运输体系中起着举足轻重的作用。民航业呈现回暖发展态势，但也伴随着疫情防控常态化、市场机制等诸多挑战。本文通过运用SWOT分析法，从民航业发展现状着手，总结民航业发展的内部优势和劣势、外部环境所带来的机遇和威胁，针对性提出发展建议。

关键词：民航业 SWOT分析法 发展战略

一、民航业发展现状

新冠肺炎疫情过后，民航业保持着较为强劲的发展态势。根据中国民航局公布的信息，2021年我国民航业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量，分别为856.75亿吨公里、4.4亿人次、731.74 万吨，同比增长7.3％ 、5.5％ 、8.2％ 。开通航线越来越多，航司机队规模越来越庞大，众多机场布局及结构越趋合理且完善，机场及航空公司基础设施愈加完善。中国东方航空公司首架交付使用的中国自主研发生产制造的C919大飞机首次试飞圆满完成，表明我国已具备国产大型客机制造与生产能力，为我国交通运输行业体系完善和社会发展提供了重要的技术支撑与保证。

二、内部优势

航空运输安全性。安全是民航业发展的基石。中国民航业一直秉承的原则是“安全第一”，2023年3月18日，ARJ21 飞机安全运行突破 20 万小时。这是继 2021 年运 行突破 10 万小时、2022 年载客突破 500 万人次后，ARJ21 飞机达成的 又一重要里程碑，标志着 ARJ21 飞机开始从安全顺畅运营全面迈向规模经济运营。据统计，2009年至2013年这五年期间，我国航空运输的百万架次重大事故率（五年滚动值）仅仅为0.08，而与此同时世界平均水平是0.42。综上所述，与同期的航空运输事故率相比，航空运输已成为最安全的运输方式。而公共管理交通安全运输服务行业中，航空公司运输在疫情期间，发挥了至关重要的作用。

航空运输高效性。快速高效也是空运最突出的优势。一般商用飞机的飞行速度可以达到700km/h～1000km/h。现如今美国boom technology公司，研制出一款名为overture的新型超音速飞机，机身长约52米，翼展18米，速度是音速飞机的2.2倍，每小时可达2335公里。采用三引擎的设计，使安全问题也得到了有效的解决。乘坐overture飞机从北京直飞纽约，六小时内就能到达，从纽约到伦敦飞行约四小时，在2023年可以投入市场运行。此外，航空运输的优点之一也有不受地形的限制，因此对于长途运输，运输条件限制较高的产品，如易腐蚀的食品，航空运输已成为唯一的选择。

三、内部劣势

航线运力递减。受新冠肺炎疫情影响下，2020年全国有部分机场的航班执行率为零。部分中小城市的机场实行封闭措施，而因为中国航空运力不足问题导致大部分航空有限公司进行选择取消航班。由于政府的政策，落实和疫情防控，人大大减少出行次数，从而出现了民航业的飞机闲置，客座率惨淡的现象，使得产能过剩的整体发展在短期内，滞后现象航空工业。而受疫情影响导致中国航空市场需求不断出现垄断式下降，人们对乘坐飞机出行生活方式信心受挫，航司相应也取消了大量的航班，对航空技术产业的发展产生了一个前所未有的冲击。

专业人员储备短缺，国际市场竞争力薄弱。专业人员一直处于短缺状态，急需培养大批面向国际且实践能力较强，富有创新精神的复合型人才。高校中民航教育航空专业对人才培养的方式、质量上还需提高，向国际化接轨。存在创新精神和实践能力等方面明显存在不足；航空器制造与维修、适航审定等技术人才培养至关重要。航空救援及民航运输服务安全等相关行业整体局面急需调整。

四、外部机遇

国家政策制定与扶持。民航局在 2021 年确定“十四五”时期民航总体工作思路，强调践行真情服务理念，以航班正常为牵引，提升运行效率。计划到2025年建成布局合理，覆盖面广，功能齐全，环境保护密集的现代化机场枢纽系统。确保全球每年的旅客吞吐量大幅增长，国家也不断地研究提供学习各种各样的政策进行支持以及我国国际机场建设，以促进和指导机场的发展。

国内外各大航资源重组，促进合作与联盟。加强各航空公司经济合作可以利用现有的资源问题进行分析整合，资源重组，促进资金回笼。促进了互联网行业的创新与广泛应用，使人们在病毒流行期间，远程协作和生活办公，钉钉，微信的应用可能会在短期内消除某些国家的商务旅行需求。与此同时，电子商务的流行期间的快速发展，将带动快递包裹等运输，航空物流业的需求将产生积极的带动作用。

五、外部挑战

国内外航空业竞争较大。社会经济不断发展，国际市场竞争愈加激烈，而我国的民用航空业尤其在安全与技术等相关行业还缺乏一定国际话语权。与国外航空公司相比，中国航空公司存在运营规模较小，运营成本较高的问题。与此同时，主要的国际航空公司也在不断地进入中国的二三线城市市场。如全日航空通过增加各种服务活动，以吸引更多的消费者，而低成本航空公司也正在增加欧洲航线的开拓中国市场的路线。而同时我们国内企业过度竞争的航空有限公司也面临着重组的压力，有必要将信息进行全方位的整合，疫情恢复后开拓国际航空市场。

中小型航空企业“夹缝中”生存。疫情防控常态化阶段，对很多企业中小型航企而言就是生死存亡的危机时刻，国航、中国东方航空和中国南方航空这三大航空公司将能够度过这一流行病危机，但负债更多的小型航空公司会非常艰难。中国巨大的私人资本航空市场急需强大的动力与广阔的发展空间。从2012年起，民航总局逐步增加民营航空经营权向私有经济资本市场的开放政策。有了私人资本，并且伴随着航空业的逐步开放，民航业将带来的新鲜血液和新力量注入进中国民用航空市场。根据疫情和病毒危机的新阶段继续冠长，小型飞机公司将面临现金流问题流行期间，中小型企业将面临在夹缝中求生存，应根据自身发展的需要，按照行业，逆境中成长发展的规律。

六、我国民航业发展策略分析

响应国家产业扶持政策，加快航空产业建设。加强民航的动员和组织，确保主要运输需求控制，增强民航运输自信心，加强民航运输应急支援组织，研究部署民航振兴计划，加强民航客货运输网络系统。积极应对国际运输与民航运输企业的潜在风险。

充分评估航空产业链的影响，恢复我国经济发展。政府和相关行政部门提供政策扶持，增加产业链，提高中国航空产品附加值，降低航空公司进行企业在机场起降、餐饮服务，旅客服务、航油、航材等方面的费用支出，调动航空公司对于企业内部运营恢复生产动力。

加强国内外航司合作，促进民航业合作与共赢。行业模式应加强创新的合作与发展，共创双赢的合作气氛，对经济发展和贸易水平的提高都将会产生积极的影响。中国民航业未来应该积极响应国家政策的号召，促进民航业和旅游业第三产业的发展。

参考文献

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