成品油运输事故影响因素与对策研究

引言：石油资源是一个国家的经济命脉，尤其是在工业化 3.0 时代下，在社会生产及日常生活中对石油需求量与日俱增，导致其运输规模也不断扩大，大大增加了成品油运输事故风险发生率。据数据调查，在我国石油化工事故中，安全案件多集中发生在运输环节。因此，深入研究成品油道路运输影响因素并制定相应预防策略，对于保障我国成品油运输安全具有重要意义。

1 成品油运输事故影响因素

1.1 人员因素

人员因素主要包括驾驶员自身情况及外部人为干扰。调查表明，人类会随着年龄增长，自身反应速度逐渐变慢，而驾龄较长的人员相比驾龄短的人员，能够更加理性地应对道路紧急情况。如果驾驶员本身出现不安全行为，如饮酒驾车、超速行驶或疲劳驾驶等，都会增加成品油运输事故发生的概率。同时，外部人为干扰也是不可忽视的，比如行人闯红灯、非机动车变道等，可能会干扰罐车正常行驶。

1.2 罐车因素

罐车自身因素主要涉及荷载吨位及不安全状态。一方面，为了减少成品油运输次数、或是降低运输成本，可能会出现超载运行问题，严重影响车辆自身稳定性。一旦出现道路紧急情况，这些超载罐车将难以有效应对。另一方面，当罐车本身存在罐体老化、阀门泄漏及系统故障等问题，如若未能及时发现和修复，在成品油运输过程中容易发生油品泄漏、火灾事故等。

1.3 道路因素

对于成品油运输而言，由于罐车运输时所行驶的道路类型不同，比如普通公路、高速公路及山区道路等，所以罐车要根据实际情况来确定行驶要求。尤其在一些急弯、陡坡等山区地区，一旦违规选用罐车类型，可能会因路况情况不匹配而产生危险因素。而交通拥堵、混乱秩序等也会增加车辆频繁启动、停止频率，大幅度增加了成品油运输事故风险[1]。

1.4 环境因素

这一因素主要从行驶时间和气候状况这两部分加以考量。当运输出发点与终点距离过远，驾驶员经过长时间驾驶可能会出现疲劳情况，或是在夜间驾驶中反应速度下降，都会造成运输安全事故发生。同时，成品油属于易燃易爆液体，如果在高温状态下罐车长期运输，会使得罐内压力升高，而雨雪、大雾等恶劣天气会降低人眼能见度，如若罐车坚持在此环节下通行，将会增加危险可能性。

2 故障树模型构建与分析

为了避免成品油道路运输事故，可以采用故障树分析法，根据事故统计资料及影响因素来确定中间因素。进一步地，需要将这些因素加以细化。在人员因素中，需要按照驾驶员状况进行划分，比如 55岁及以上的驾驶员定义为“年长”，其反应速度较慢；驾龄在 3 年以下的定义为“经验不足”，难以有效应对道路突发情况。在罐车因素方面，将 40 吨荷载以上的车辆划定为“高风险车辆”。而在道路因素方面，则要根据道路类型、路况条件及安全设施分别定义为“高风险道路类型”“拥挤混行”“安全设施不完善”。在环境因素中，可以因驾驶员夜间行车，长时间驾驶产生疲劳，将“夜间行车”定义为基本事件 [2]。

在此基础上，利用各类符号将所有事件有机连接，绘制出成品油道路运输故障树，该结构函数模型如下所示：

φ(x)=X7+(X1+X2)*(X3+X4+X6+X5)+X8+....+X8

式中：X1 到 X30 分别代表了各个基本事件。经过计算发现，因人员因素造成的成品油运输事故占比最高，约为 42.7% ，罐车、道路及环境因素引发的事故分别占比 13.5% 、 26.3% 、 17.5% 。同时，也要对基本事件临界重要度展开计算分析，直接反映这些基本事件对事故发生概率的影响，并敏锐捕捉基本事件变化率对顶上事件概率变化。经过一系列精确计算得出，超速行驶、拥堵混行、刹车失灵这三个基本事件在顶上事件影响上最为显著，需予以高度关注。

3 成品油道路交通事故预防控制策略

3.1 碰撞事故防控

针对罐车运输中出现碰撞事故，需要优先考虑优化道路设施，比如设置物理隔离线，清晰划分机动车道、非机动车道及人行道，减少不同主体之间的相互干扰，并要在必要路段合理增设减速慢行标识线，降低罐车行驶速度，以防止其碰撞到其他通行主体。同时，也要设置车距确认线，提醒驾驶员保持安全车距，如若条件允许，可以安装车距、车速预警系统，利用先进技术实时监测车辆间距，一旦车距到达临界值，需要及时发出警报，避免车辆之间发生碰撞。在此基础上，需要对驾驶员进行安全教育培训，使其在驾驶车辆时严格遵守交通规则，杜绝超速行车、夜间疲劳驾驶等危险行为，确保驾驶员在行车过程始终保持高度集中的注意力，即使发生突发情况也能正常面对。

3.2 追尾、侧翻事故防范

在一些道路通畅的高速公路上，驾驶员容易放松警惕，出现超速行驶这一不安全行为，一旦遇到突发情况，罐车在满载情况下刹车距离较长，容易引发追尾事故。除了要对驾驶员进行安全培训教育工作，使其在驾驶车辆时严格遵循交通法规，不出现超速、超载等行为外，也要加强罐车日常定期检查，及时发现刹车片老化、失灵等问题，并对其加以保养维修，保证车辆刹车系统的可靠性。同时，需要充分利用成品油罐车安装的 GPS 定位系统，在车辆行驶到事故高发路段或特殊路段，如急转山路等，系统会自动向驾驶员发送安全提醒，比如减速慢行、保持警惕等，从而降低成品油运输事故发生的可能性。

3.3 泄漏事故预防

成品油属于一种易燃易爆的液体，一旦发生泄漏并触发零星火星，轻则会引发火灾事故，重则会造成爆炸后果，而罐车罐体及连接部位若出现老化、腐蚀等问题，则会引发油品泄漏。在此期间，需要建立健全罐车定期检测制度，全面检查罐车存储罐的完整性及密封性，及时发现并更换老化和损坏的部件。而在装卸油过程中，应规范操作流程，确保连接部位牢固，以防止因操作不当引发泄漏问题。同时，对于运输路线方面，应做到提前观察和规划，路线设计要尽量规避人口密集区，如若必须经过，则要制定详细的应急预案，提高对泄漏事故的能力。或是为罐车配备漏油应急处理设备，如堵漏工具、吸油材料等，以便于在发生泄漏初期，驾驶员能够迅速采取应急措施，减少油品泄漏[3]。

3.4 恶劣天气事故应对

在雨雪天气下，路面湿滑、车辆刹车距离增加，而浓雾天气则会降低能见度，干扰驾驶员视线，高温天气下会导致罐内压力升高引发爆炸风险。因此，驾驶员要在罐车运输之前，查询运输路线中的天气情况，合理安排每一段道路行程安排，尽可能不在恶劣天气下行驶。倘若非要行驶，在雨雪天气下就必须降低罐车行驶速度，与前车保持足够的安全距离，并在行驶中开启相应警示灯。对于高温天气，则要在罐车上方安装遮阳棚，并每隔一段时间对罐体进行喷水降温，确保罐内温度和压力处于安全范围。此外，也要制定恶劣天气应急预案，加强驾驶员在恶劣天气下安全行驶的应急培训教育，进一步提高其应对恶劣天气事故的能力。

结论：综上所述，影响成品油运输事故的因素众多，其中的人员因素影响最为显著，而超速行驶、刹车失灵及拥堵混行则是关键基本因素。针对这些影响因素，需要积极采取一系列有效预防控制策略，通过优化道路设施，加强驾驶员培训、强化车辆检查保养及技术手段发出预警等，最大限度上降低成品油运输事故风险。

参考文献：

[1] 杨振宏 , 刘欢 , 白雪 , 等 . 考虑风险的成品油道路运输路径优化 [J]. 安全与环境学报 ,2022,22(02):926-932.

[2] 杨孟娇 . 成品油道路运输事故成因分析 [J]. 物流工程与管理 ,2022,44(04):159-162+158.

[3] 杨孟娇 , 闫振英 , 赵慧英 . 成品油道路运输风险评估模型 [J].内蒙古大学学报 ( 自然科学版 ),2021,52(05):539-550.

作者简介：姓名：王军；性别：男；出生年月：1972 年9 月；籍贯（四川省达州市宣汉县）： 民族：汉族；最高学历：本科；目前职称：政工师；研究方向：成品油运输事故影响因素与对策研究。