道路桥梁施工中防水施工技术研究

引言

在道路桥梁工程施工中，通过合理选择防水材料、优化防水层设计、加强施工过程控制以及注重施工细节处理等措施，可以有效提高桥梁的防水性能。随着技术的进步和新材料的应用，未来的桥梁防水技术将更加成熟和完善，为我国乃至全球的交通基础设施建设提供更坚实的技术支撑。

1 桥梁工程施工中桥面常见的渗漏问题

桥梁工程施工过程中桥面渗漏是比较普遍而又具有显著影响的难题。桥面渗漏可能首先来自桥面铺装层缺陷。施工期若桥面铺装层混凝土质量不过关，出现裂缝和孔隙，将给水分提供渗透通道。如混凝土浇筑时，若配合比不尽合理，振捣不密或保养不当等，都易出现裂缝。在车辆荷载及自然环境作用下，这些裂缝会逐渐扩展，使雨水及其他液体向桥面结构内渗透。另外，铺装层和桥梁主体结构粘结不牢也会造成渗漏。类似地，防水涂料若厚度不匀、涂刷不全或对基层粘结力差，就很难起到很好的防水效果。比如有些施工单位为降低成本而选择了价格便宜而性能较差的防水材料，或施工时没有严格按规范进行操作而造成防水效果大打折扣。桥梁伸缩缝处为渗漏高发区。伸缩缝设计与施工质量对桥面防水性能有着直接影响。伸缩缝密封胶若老化、开裂或安装不牢，都可能导致雨水通过伸缩缝渗透到桥梁结构内，另外，伸缩缝内混凝土若浇注不密实或与邻近铺装层衔接不良，都将是渗漏的弱点，如汽车经过伸缩缝时易因震动、冲击等原因造成伸缩缝密封胶松脱或断裂而漏水。桥面排水系统不畅，同样加剧了渗漏问题，若桥面排水坡度布置不合理，排水管道淤塞或排水口不够多，都将导致桥面积水不能及时排走，积水时间过长将加大水分渗透压力。比如在部分老旧桥梁上，因长期缺少养护，排水管道内有杂物阻塞，造成桥面严重积水，继而加快桥面漏水破坏。

2 道路桥梁施工中防水施工技术应用

2.1 打磨技术

打磨处理技术是路桥路基面施工中一种非常重要的工艺 , 适用于提高道路表面的平整度、清理道路表面的杂物、粉尘等。采用此项新工艺 , 不仅可以改善沥青混合料的表面粗糙度 , 而且可以有效地改善沥青混合料的抗车辙能力 ,改善沥青混合料的表面光洁度。在道桥工程建设领域 , 打磨、钢丝刷处理、锤式凿毛等属于较为常见的操作方法 , 其中有一种常用的机器 , 它配备了钢线刷与钻石头 , 能够有效提升粉尘去除效率。其工作原理是借助一个快速旋转的圆盘对道路表面实施磨光作业。抛光时 , 也可用清水或其他冷却液对机床工作温度进行调节 , 以防止由于高温对机床造成损害 , 或降低抛光效果。除砂轮机以外 , 道路路面表面的砂光加工也经常使用 , 涉及钢丝刷处理机、锤凿刀等 , 各种装置各有各的用途 , 应因地制宜地选用适合的装置。在进行砂光加工时 , 应考虑如下问题 :(1) 要选用适当的砂光器材及机具 , 保证砂光的品质与质量 ;(2) 要对砂面的处理掌握好 , 既要保证砂面的厚度 , 也要增加其平整度 ;(3) 需强化工地的质量检验与管理 , 保证各个工序均满足技术规范及设计规范。总之 , 打磨处理技术在路桥路基面施工中的应用可以提高路面的质量和安全性 , 增强路面的防滑性能和平整度。通过选择合适的设备和工具、控制好打磨的深度和均匀度以及加强质量检测和管理等措施, 可以更好地实现这一目标。

2.2 涂膜类防水层技术

涂膜类防水层是一种非常重要的防水措施，具有施工简单、操作方便、使用寿命长等特点，因此在桥梁工程施工中应用非常广泛。涂膜类防水层包括聚氨酯类涂料、沥青类涂料等。聚氨酯类涂料主要有 SBS 改性沥青防水涂料、APP 改性沥青防水涂料等。沥青类涂料主要有冷底子油和热沥青等。在桥梁工程施工中，在选择使用涂膜类防水层时，要对涂膜的质量进行严格控制，以保证其防水效果。在进行涂膜防水层施工之前，要对桥面进行清理和处理。首先，需要将桥梁表面的浮尘清理干净，确保表面平整、干燥；其次是对混凝土基层进行处理，保证混凝土表面干燥无水。施工时需要将水泥混凝土桥面铺装至设计标高，然后使用小型压路机将表面压平。最后在桥面铺装完成后，对其进行养护和保护。在涂膜防水层施工时，需要使用专门的防水涂料和稀释剂，并对施工作业面进行封闭处理。涂刷过程中要保证涂料与基层之间没有气泡、褶皱等问题出现。在施工完成后，要对其表面进行养护和保护，在养护期间需要用塑料布或其他材料覆盖。在进行涂膜防水层施工时，还要注意涂膜防水层的厚度问题。在施工过程中要控制好涂膜的厚度和均匀性，确保涂膜的厚度控制在5～8mm 范围内，从而保证涂膜防水层的质量和效果。在涂膜防水层施工结束后，需要对其表面进行打磨处理和清洁工作，并采用砂纸将其表面打磨平整，然后根据设计要求涂刷防水涂料。

2.3 抛丸处理

在路面的抛丸施工环节，需要施工人员根据待处理的表面实际状况合理确定抛丸的深度，在条件允许的状况下，可以根据具体的工程要求进行二次或者多次的抛丸处理。一般而言，抛丸的施工深度控制在 2～3mm 的范围内。在道路表面完成抛丸处理之后，其露骨率需要达到 20% 以上，但实际上因为表面浮浆层的厚度存在一定的差异，在抛丸施工深度达到 3mm 的状况下，露骨率可能无法达到已有的施工要求。如此一来，为了保障路面处理之后的平整性能够满足工程建设要求，不得继续进行抛丸处理，避免对基体工程质量产生影响。对于那些无法利用大型抛丸机进行处理的部位，需要人工操作小型抛丸机进行抛

丸施工。

2.4 严格组织现场管理

施工作业开始前做好技术交底，确保施工者、现场管理者了解施工作业的具体标准和基本要求。施工开始后，针对其工作内容进行现场跟踪，使各环节工作能够严格有序开展。如防水混凝土的浇筑、振捣等工作，现场组织管理，防水混凝土中预埋件、预留孔（水管、排水孔等）在浇筑前做好标识，严禁在浇筑后再凿孔打洞，按设计设定浇筑面标高线，各分段浇筑工程在 30min 内完成，无中断情况。防水卷材、防水涂层施工也严格进行现场管理，按照施工方案开展管理，确保卷材铺设无死角、无遗漏，涂料涂层均匀、覆盖桥面各区域，厚度达到设计要求。其他工作也遵照设计标准严格进行，包括施工后防水测试等，有效保证了施工质量。

2.5 拉毛处理技术

在道路桥梁工程中，拉毛处理是道路路基表面处理中常用的方法。在施工前的准备阶段，要彻底清扫防水的路基表面，并结合道路桥梁工程表面的实际状况，筛选合适的施工材料，对拉毛处理方案进行充分完善，保证拉毛处理施工作业顺利展开，充分改善道路桥梁工程防水混凝土的性能，使其具有良好的黏合性。在道路桥梁工程施工期间，随着路面处理作业的开展，通常可采用电动磨轮来作业，以防止路面产生裂缝，减少路面缺角的发生概率。在上述操作的基础上，通过二次拉丝的方式，完善对样板的合理布设，促进拉线施工处理效率随之提高，同时需要按照斜面的基本要求，确保各项操作严格执行。

结语

综上所述，在桥梁工程施工中，桥面防水是非常重要的一个环节，加强对其施工技术的研究，对提高桥梁工程质量和使用寿命具有重要的意义，通过对桥面防水技术进行研究和分析可以看出，在实际施工中应该根据具体情况选择合适的防水材料，并加强防水技术研究，从而提高桥面防水效果，在桥梁工程施工中需要采用合适的防水材料和技术措施，避免桥梁结构出现裂缝等问题，保证桥梁结构的安全性和稳定性。

参考文献：

[1] 杨智勇 . 道路桥梁工程施工中的桥梁防水技术研究 [J]. 工程建设与设计 ,2023,(16):200-202.

[2] 范文航 , 陈伟 . 探究道路桥梁施工中防水路基面施工技术 [J]. 四川水泥 ,2020(2):43,60.