关于道路桥梁工程路基路面压实施工技术研究

引言

在道路桥梁工程中，路基路面的压实质量是保障工程整体性能的核心。压实不足会导致路基沉降、路面开裂、车辙等病害，缩短工程使用寿命；过度压实则可能破坏材料结构，影响工程质量。随着交通荷载的日益增大，对路基路面压实度的要求不断提高，研究先进的压实施工技术具有重要现实意义。

一、影响路基路面压实效果的因素

1.1 材料性质

材料自身的特性是决定压实效果的基础。对于路基填料而言，颗粒的级配情况至关重要。级配合理的材料，颗粒之间能够相互填充，减少空隙，在压实过程中更容易达到密实状态。若材料中细颗粒过多，易形成黏聚性较强的结构，压实过程中容易出现抱团现象，难以达到理想的密实度；而粗颗粒过多且级配不良时，颗粒间的空隙较大，同样会影响压实效果。沥青混合料的性能对路面压实效果影响显著。其组成中的集料性质、沥青的黏度和用量比例，都会改变混合料的可压实性。集料的形状、表面纹理会影响颗粒间的嵌挤作用，沥青用量过多会使混合料过于黏稠，不易压实。

水泥混凝土的组成成分也与压实效果密切相关。

1.2 压实机械

压实机械型号的选择。不同的压实机械适合不同的施工作业，光轮压路机在压实作业中是采用自身重量所产生的静压力，可用于对表面进行压实，能够较好地消除碾迹；振动压路机是通过机械振动，使材料颗粒移动，主要适宜深层材料的压实，特别在处理颗粒较大的路基填料方面效果明显；轮胎式压路机是通过轮胎和材料之间的摩擦力与压力，对沥青路面有较好的压实效果，可使路面压实更加密实。

1.3 施工工艺

施工方法中的重要参数为压实厚度。单层材料的压实厚度大小要合理，压实厚度过大，压实机械的有效压实能不能传递到下一填筑层，则无法达到理想压实度，压实厚度过小，施工工序多，成本较高，还会造成碾压已碾压成型层受到扰动。碾压遍数反映压实效果。碾压遍数过小，填料无法达到设计压实度；碾压遍数过大，会造成施工时间、施工费用都增加，而且还会造成填料过度碾压现象，影响填筑层材料质量。

1.4 环境条件

气温是影响压实质量的重要气象影响因素。沥青路面施工时，温度过低会使沥青混合料的黏性变大，流动性差，难以压实；温度过高会出现碾压时的推移、变形等情况。降雨会改变路基填料的含水量，当含水量超过最佳范围时，材料的压实性能会显著下降，此时进行压实作业，易出现弹簧现象，导致路基稳定性变差。

二、路基压实施工技术

2.1 填料选择与处理

要满足工程设计需求，所用填料必须是稳定性好、压缩性低和易压实的材料，对填料选择前，先对材料的物性力学性质进行检验，材料检验合格后才能进入下一步，如使用质量不合格的材料，含杂质、有机质含量高、粒径超标等，应对其处理或调换。如果使用填料的含水量不能满足压实的需要，对于含水量过大的填料，可以采取晾晒法将填料的水分蒸发减少，也可以掺入一定量的干料或者固化剂，改变材料本身性能，以使得材料的含水量达到预期要求；对于含水量过少的填料，可以采取一定量洒水润湿材料，使得填料含水量饱和均匀，满足压实需要。

2.2 分层填筑与摊铺

路基填筑应采取分层进行的原则，在每层填筑压实的厚度上应根据压实设备的能力、填料性质等因素而定，保证填筑的每层都有足够的压实度，而路基填筑各层应衔接紧密，避免层间滑移。摊铺环节是保证路基平整度的主要因素，在摊铺前应对下承层表面进行清理及检查，保证路基填筑下承层的平整、坚实等状态。摊铺设备选取合适，将摊铺材料均匀地摊铺在预定范围内，控制好摊铺厚度，使表面大致平整，在摊铺施工时还应注意摊铺材料避免离析，对于局部离析处应及时处理，并对离析部分材料予以拌和均匀。

2.3 碾压施工要点

碾压施工应由近到远、由低到高逐层进行。碾压工艺大致分为初压、复压及终压三个阶段。初压是为了稳定填料，防止在复压后出现推移、起皮等现象。因此初压应选用轻型压实机械，采用静压方式，慢慢地碾压，使填料初步密实。复压为达到规定压实度的关键性阶段，压实机械应选用具有一定重量和压实能力的。根据填料性质，可采用振动碾压或静压方式，多遍碾压，使填料进一步密实。碾压应控制碾压速度及碾压次数，各部位处均能获得均匀压实。终压的作用是消除复压过程中产生的轮迹，路基表面平整光滑。终压应采用轻型机械，静压，碾压次数视其表面平整度情况而定，一般为碾压 1～2 遍即可。

三、路面压实施工技术

3.1 沥青路面压实技术

沥青路面的压实包括初压、复压与终压 3 个步骤，初压宜在沥青混合料摊铺完后尽快进行，由于摊铺后混合料的温度较高，流动性大，便于压实。初压可使用钢轮压路机，采用静压的方式，压路机在碾压的过程中要保证匀速行驶，不要随意出现急刹车、急转向等情况，避免混合料发生推移的现象。复压是沥青路面压实的重要步骤，也是沥青路面压实中最重要的阶段，目的是将混合料压实到满足压实度要求的状态。复压可使用轮胎压路机或振捣压路机，对复压时使用的压实方式进行选择，并确定碾压的次数，轮胎压路机在碾压的过程中对混合料会产生一定量的揉搓作用，增加混合料之间的粘结力；而振捣压路机则通过振动的压力使混合料之间颗粒进行重新排列，提升密实度。终压主要是将碾压产生的轮迹消除，使沥青路面表面平整。

3.2 水泥混凝土路面压实技术

混凝土路面的振捣主要是压实的作用，将混凝土的密实度增加，从而使路面强度和耐久性加强。混凝土路面的振捣应紧跟摊铺机进行，在摊铺机摊铺完成后开始进行混凝土的振捣，使用振捣器依照一定的方向进行振捣，振捣器布置在混凝土表面，应均匀分布，便于振捣，振捣的时长应严格控制，时间太长混凝土会因振捣出现离析，时间太短不足以达到密实度。进行振捣作业中，需观察混凝土的变化，直至混凝土表面出现浆体，且表面不再下沉，才能停止振捣作业。振捣完成之后进行抹光作业，使用摊平机将混凝土表面超出量的摊开，使混凝土表面保持一致，达到平整一致。进行抹平作业，这一过程主要加强了路面的平整度和密实度，也消除了路面的气泡和裂缝，为混凝土的后期养护工作奠定基础。

结语

路基路面压实施工技术是道路桥梁工程建设中的重要组成部分，其质量直接影响工程的使用寿命和使用性能。在施工过程中，需充分考虑影响压实效果的各种因素，根据不同的工程部位和材料特性，选择合适的压实施工技术和设备。通过科学合理的填料选择与处理、规范的分层填筑与摊铺以及严格的碾压施工控制，能够有效提高路基路面的压实质量。

参考文献

[1] 韩玉宝 , 殷磊 . 道路桥梁工程路基路面振荡压实施工技术 [J]. 运输经理世界 ,2025,(15):38-40.

[2] 段动辉, 董海军, 刘鹏宇. 道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术研究[J].工程建设与设计 ,2025,(08):192-194.DOI:10.13616/j.cnki.gcjsysj.2025.04.262.