道路与桥梁工程施建中的抱箍技术应用

引言

道路与桥梁工程是城市发展的动脉，其建设质量直接关系到交通运输的效率和安全。在传统的施工方法中，如墩柱预孔钢棒技术和满堂支架技术，虽然在一定程度上满足了施工需求，但存在施工复杂、对主体结构损伤大、维护困难等问题。抱箍技术的出现，为道路与桥梁工程施建提供了一种新的解决方案，以其施工简便、适应性强、安全可靠等特性，逐渐成为行业内的主流技术。

1 抱箍技术的基本原理及特点

1.1 基本原理

抱箍技术通过紧固的环形或半环形夹具，利用摩擦力原理将上部结构荷载安全地传递至支撑结构。具体来说，抱箍通过螺栓或卡扣等紧固件加压于目标结构表面，产生径向压力，从而在抱箍与被固定物之间形成摩擦力。这个摩擦力是抱箍能够承载上部结构荷载的关键，它防止抱箍沿被固定物体滑动，确保荷载有效地从上部结构传递到下部支撑结构中。

1.2 技术特点

抱箍技术具有简便快捷的特点，其安装过程简单，无需复杂工具或专业技能，可大幅缩短施工时间并提高作业效率。同时，该技术灵活性高，可根据工程需求选择不同尺寸、形状和材质，适用于多种直径杆件及不同形状的结构体，适应范围广泛。抱箍结构还易于维护，便于检查调整，在需要维修或替换时可轻松拆卸和重装，有效降低了后期维护的难度与成本。此外，抱箍技术适应性强，不受气候条件限制，适用于各种环境下的施工，并能够在既有结构上进行增设或改造工程，展现出良好的通用性与实用性。

2 抱箍技术在道路与桥梁工程中的应用

2.1 盖梁施工

抱箍技术在盖梁施工中展现出显著优势，已成为该领域广泛采用的关键工艺。与传统满堂支架法相比，抱箍技术摒弃了繁复的支撑结构搭建，直接利用高强度抱箍紧固于墩柱之上，形成稳定的承力体系。该技术能够将盖梁模板、混凝土浇筑荷载及施工活载有效传递至墩柱，大幅简化了施工流程，减少了对场地条件的依赖。其安装便捷、可重复使用的特点，不仅缩短了工期，也显著提升了施工效率与整体安全性，特别适用于工期紧张或场地受限的工程项目。

2.2 荷载传递

抱箍技术在荷载传递方面具有卓越的结构性能。其通过紧密贴合墩柱表面，形成牢固的摩擦连接，将盖梁自重、施工荷载及外部作用力可靠地传递至下部墩柱。这种传力机制不仅路径明确、受力合理，还能有效避免应力集中现象，增强节点区域的稳定性。抱箍结构通常依据力分散原则进行设计，通过增大接触面积和优化夹紧方式，显著降低局部压应力，提升结构耐久性与整体安全储备，适用于多种跨径和荷载等级的桥梁工程。

2.3 施工适应性与经济性

抱箍技术具备良好的环境适应性和经济性，能够广泛应用于各种复杂地质与地形条件，如软土地基、陡坡山区及跨水域桥梁工程。该技术不需复杂地基处理或大量临时支架，显著降低对施工现场的要求，减少辅助工程量。其在材料采购、存储周转及现场安装等方面均表现高效，施工周期短，人力与设备投入少，综合成本较低。抱箍装置可重复利用，进一步提升了其经济性和环保性，使其成为现代桥梁工程中一项高效且可持续的施工技术。

3 抱箍技术的施工工艺

3.1 制造环节

抱箍的制造是确保整个结构安全可靠的基础。制造时需首先依据墩柱的实际尺寸确定抱箍内径，通常较混凝土柱直径略大 1 至 2 厘米，以保证安装时具备适当的调整余量且表面接触均匀。衔接板须选用符合强度标准的钢材，并在与混凝土接触的内侧铺垫专用橡胶垫，以增强摩擦力和缓冲作用。焊接过程要求严格控制质量，焊缝应饱满连续、无气孔、无夹渣，关键受力部位需进行无损检测。螺栓孔位必须根据设计图纸精准定位加工，确保孔距一致、孔径匹配，以便现场高效、准确地组装。

3.2 预装环节

抱箍的预装环节是保障后续施工安全与结构稳定性的关键阶段。施工时，首先需准确定位抱箍在墩柱底部的安装高度，并确保其轴线与墩柱中心对齐。在抱箍与混凝土柱体接触面之间垫入薄型高强度橡胶垫，此举不仅可弥补墩柱表面细微不平整，还能显著提升接触面的静摩擦系数，有效预防使用过程中的滑移风险。螺栓的紧固作业必须严格遵循分阶段拧紧的原则：初始预紧在抱箍初步安装后实施，目的在于使各构件初步密贴、消除装配间隙；三天后进行第二次紧固，以补偿因材料应力松弛、温度变化及微小沉降带来的预紧力损失；最终在承受主体荷载之前进行终拧，采用扭矩扳手严格控制拧紧力矩，使之完全符合设计预紧力要求。每一紧固阶段开始前，均需对抱箍进行全面外观与尺寸检查，重点排查焊缝质量、结构变形及潜在裂纹，同时需使用精密仪器监测抱箍是否存在异常沉降或偏移，确保其在加载前处于理想工作状态。

3.3 吊装与荷载环节

抱箍施工中的吊装与荷载环节是关乎整体结构安全的核心阶段。吊装作业必须在墩柱混凝土强度完全达到设计标准后进行，吊装过程中需采用平衡提升装置，确保抱箍结构同步平稳就位，严禁发生偏载或碰撞墩身现象。抱箍准确安装后，须按预定顺序和扭矩要求全面拧紧所有连接螺栓，随后方可安装盖梁模板系统。进入荷载环节后，需对抱箍实施全程实时监测，重点观测其是否发生竖向沉降或水平位移。监测应采用精密仪器与人工巡查相结合的方式，全面掌握结构响应状态。一旦发现异常变形或超出允许值的位移，必须立即中止作业，系统排查隐患并采取补强措施。只有在确认抱箍系统处于稳定工作状态后，才能进行钢筋骨架吊装和混凝土浇筑作业。

3.4 拆卸环节

拆卸过程应遵循分段、有序的原则，最大限度减少对混凝土结构的扰动。盖梁侧模可在混凝土初凝后借助吊车辅助拆除，以避免磕碰和边缘损坏。底模须待混凝土强度能够承受自重及施工荷载后方可拆卸，多采用缓慢悬吊方式平稳脱离。所有螺栓应依序逆拧紧步骤松开，分类收纳以便重复使用。拆卸过程中需注重对抱箍构件及连接部位的防护，防止变形或损坏，确保其可重复投入后续工程应用。

结束语

抱箍技术作为一种高效、灵活的连接与固定手段，在道路与桥梁工程施建中发挥着关键作用。其简便快捷的施工方式、高灵活性和强适应性，使得抱箍技术成为行业内的主流技术。未来，随着科技的不断进步和施工需求的不断提高，抱箍技术将不断创新和发展，如采用高强度材料、模块化设计、智能化监测等，以进一步提升施工的安全性、经济性和环保性。同时，加强抱箍技术的标准化和规范化建设，也是推动其广泛应用和持续发展的重要保障。

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