船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法

引言

船舶身为水上运输的关键载体，机械设备稳定运行乃是保障船舶顺利航行的要点，但考虑到船舶航行环境十分恶劣，长时间使用机械设备，出现各种故障是大概率的，若不能及时以有效的方式排除这些故障，大概率引发重大海上险情，开展对船舶机械设备常见故障及其排除办法的研究，具显著现实价值。

一、动力系统故障排除

动力系统构成船舶航行核心要素，囊括主机、发电机这类关键部件，故障往往体现成启动无法成功、运转不正常、功率发生衰减等，故障成因大多为燃油杂质过多情况、润滑系统失去功效、核心部件出现磨损等，要把设备运行数据与状态相融合进行细致诊断，之后做针对性修缮。

某艘执行跨太平洋货运任务的远洋货轮，行进到中途的相关海域，主机猝不及防地出现启动难的情形，彼时恰巧碰到恶劣的天气态势，海面浪头高高涌起，船舶若持续长时间停滞，或许会陷入险境，船员多次试着去启动主机，尝试多次启动主机，这极大地扰乱了航行安排，更令船上人员陷入惶惑。维修人员马上带着工具冲到主机舱，迅速启动紧急排摸，他们起初把排查的重点聚焦于燃油系统，此为主机启动的核心部分，经分段检查燃油管路这一操作，当开展检查到燃油滤清器阶段时发现，手部接触后，感觉到其温度与正常工作温度相比明显偏低，这显示燃油大概未正常穿过。维修人员马上动手拆解燃油滤清器，发现内部滤芯被众多杂质及水分完全封堵住了，本应清澈畅流的燃油在此近乎停滞，跟着燃油供给路线进一步向上探究，维修人员把油箱底部的排污阀开启，有大量液体呈混浊状且伴有沉淀物排出，经船上轮机员回忆起，该油箱近 8 个月未进行全面清理，鉴于船舶在不同港口加注的燃油质量存在分异，而在航行时，油箱里燃油晃动让底部沉淀物受搅动，此些杂质及水分伴随燃油流入供油系统，最终造成滤清器呈现堵塞情形。维修人员赶紧从备品库取出新的燃油滤清器实施更换，接着借助专门清洁装置对油箱开展全面清洗，把底部的沉淀颗粒和水分全部消除掉，接着灌入了合乎主机规定的优质燃油，执行完这些操作以后，试着发动主机，主机虽可启动，只是在运转时伴随着细小“哒哒”怪声，这显示出问题依旧悬而未决。维修人员未显松弛，旋即针对润滑系统实施检查，他们瞧看机油压力表，发现指针呈现出的机油压力明显低于标准的压力范围，平常状态下，理应是0.3--0.5MPa 的压力，而在这一时刻，压力仅 0.15MPa ，抽取极少量机油检视，发觉油质已然变得十分污浊，变为深沉的黑褐色，且含有细微的金属碎块，由此可见机油已深度老化，失去了本该拥有的润滑及冷却能力。展开对主机轴瓦部位的进一步拆解，检测发现轴瓦表面存在明显磨损痕迹，部分区域反倒出现了浅微划痕，此即为造成异响以及机油压力降低的缘由，维修人员即刻更换了规格适配的新机油，又对呈现磨损的轴瓦实施了更换，又一次启动主机，主机开始平稳地进行运转，功率输出稳定，稳定水平达额定值的 95% 以上，各参数均已恢复至正常水平，船舶最终得以在恶劣天气降临前再次开航，接着去完成货运之事。

动力系统故障排查应按部就班推进，按顺序从燃油系统至润滑系统逐一检查，及时清除杂质，把老化油品以及磨损的部件换掉，可有效助力系统功能恢复运转，实现船舶动力稳定输递，实现航行顺畅。

二、传动机构故障排除

传动机构在连接动力与工作部件方面十分关键，如齿轮箱、传动轴，常遇到的故障为卡滞、出现异响、传动效率的下降，一般是因安装有偏差、润滑方面不足、部件磨损与变形引起，应借助专业工具达成检测目的，精准地调整部件，或直接更换。

一艘在沿海各港口往返航行的客轮，在一场日常行船之际，船舶行进至离下一个港口差不多 100 海里时，船员和乘客都可清晰察觉从船舶底部传来的持续怪声，仿若金属相互刮擦发出的“咯吱”音，而船舶航速一旦有了变动，异响的频次跟着产生变化。从驾驶台航速表可知，与正常情形相比，船舶当下航行速度降低了近 15% ，这表明传动效率大幅下滑，进而导致航行时间延长，还会引起燃油的消耗加大，船长马上决定把船的航速降低，即刻告知维修人员实施查验，维修人员起初来到放置齿轮箱的舱室，此处是传动体系的关键部位。他们借助听针工具贴在齿轮箱那外壳上，可更清晰察觉异响源自内部，为精准判定故障，待维修人员把设备停下后，采用百分表对齿轮箱内齿轮的啮合缝宽进行测量，把百分表测头靠上齿轮的齿面，采用缓慢方式转动齿轮，部分齿轮啮合间隙最大值竟达 0.8mm ，该型号齿轮箱标准啮合间隙应处于 0.2 毫米至 0.3 毫米区间，毋庸置疑超出了许可范畴。维修人员依照操作准则对齿轮箱开展拆解工作，箱盖打开的那一瞬间，可观察到内部润滑油变得乌漆嘛黑，且混有大量金属粉末，用心对各个齿轮进行检查，发现多个齿轮齿面，明显的磨损痕迹分布其上，部分齿顶甚至出现了些许微小的崩裂现象，齿面显现出点蚀现象，呈现诸多微小凹坑。然后对轴承实施检查，进一步检查，发觉轴承外圈有一圈整齐划痕，由此可看出，轴承也遭到了损伤，经由对船上轮机长的询问得知，依照保养手册，该齿轮箱每 3 个月就应更换一次其专用润滑油，只是鉴于近期航运事务十分吃紧，已达 8 个月未作更换，上次开展齿轮箱保养事宜时，归因于维修人员操作的疏失，在齿轮轴安装时，存在轻微的同心度方面的偏斜，历经长期的运转阶段，此偏差逐步造成齿轮与轴承磨损的加剧。待故障原因明晰之后，弄清故障成因后维修人员迅速从备品库取来新齿轮和轴承，这些备品均经过严密检验，在实施替换的过程中，他们运用精密的水平仪与百分表对齿轮轴的同心度加以校准，使偏差约束在 0.05mm 以内的范畴，对齿轮的啮合间隙做精准的调校，让它恢复到既定标准范围。部件的更换和调整工作结束，灌入了专门给齿轮箱用的润滑油，然后按照既定规范开展试运转，于试运转的实施期间，维修人员始终监测齿轮箱诸如温度、振动等参数，皆处于合理区间，重新起锚航行后，齿轮箱的异声完全销声匿迹，船舶的航行速率渐次恢复到平常水平，传动效率重新攀升至 90% 之上，不但保障了乘客的舒适体验，也让船舶按时抵达港口有了保障。

传动机构故障多源于安装以及润滑问题引起的部件磨损，经专业检测对间隙与同心度做调整，更替受损零件，可以实现传动效率的恢复，实现动力稳定传输。

三、液压系统故障排

液压系统实现对舵机、起货机等设备的驱动，故障往往体现为压力不足的现象、有油液外漏、动作不迅速，主要是液压油污染、密封件老化以及泵阀损坏的缘故，排查可按照从油液、密封到元件的次序逐步开展，把污染油液与损坏元件替换掉。

某国际集装箱码头那儿的一艘万吨级集装箱货轮，在开展集装箱装卸作业的时刻，担负吊装职责的起货机倏然出现不正常现象，起货机正在开展一个 30 吨集装箱的吊装任务，当集装箱被吊起至离甲板约 5 米高度的时刻，起货机吊臂骤然中止上升，不管操作手对控制手柄做怎样的操作，吊臂一点也未挪动，液压系统的压力表指针快速下降，由正常运行时的 16MPa 降到 5MPa 上下。此突发情形造成装卸操作被迫中止，码头整个作业进程皆受干扰，若在长时间里无法恢复如初，有概率催生高额滞期费用，维修人员迅即前往现场，一开始便对液压系统外观进行查看，留意到液压管路部分接头地方有少量油液渗出现象，这也许是压力急剧下探的一个迹象。他们最初去查看液压油箱当中的油位，看出油位低于标准刻度近 15cm，而油液颜色呈现深棕褐之色，跟正常的浅黄色明显不一样，维修人员拿取样瓶取了部分液压油，拿到阳光下审视，能发觉里面悬浮着大量细小杂质，又闻到一缕隐约的焦糊气味。为进一步审定油液的污染程度，他们采用便携式油液污染度检测仪做检测，检测结果显示，油液污染等级为 NAS 10级，该起货机液压系统要求油液污染等级最高为 NAS 7 级，可见油液污染状况极为严峻，沿着液压系统的管道实施检查，开展检查到吸油过滤器那一刻，经检查发现其表面被厚厚的杂质包裹起来，几近彻底堵塞，用手实施晃动过滤器的动作，听得见内部杂质相互碰撞的动静。维修人员对液压泵进油口开展拆开事宜，发觉相连软管的内壁附着了一层污渍，进行液压泵拆解事宜，观察到泵内叶片呈现明显磨损痕迹，一些叶片的顶部已然磨平，这是鉴于杂质进入泵里面后，在高速转动期间对叶片形成了冲刷与磨损，引发液压泵输出压力的下降。对液压系统的各管路接口进行查看，经检查多个密封件已老化而变得硬实，已无弹性可言，有的密封件甚至出现了裂隙，这同样是引起油液泄露和压力降低状况的原因之一，维修人员迅即开展处理行动，首先把油箱内的污染液压油一股脑放出，利用专属清洗剂把油箱进行全面清理，将底部的沉降物与内壁的垢物除去。把堵塞现象的吸油过滤器和磨损极重的液压泵叶片换掉，还把所有老化的密封件整体更换成新的耐高压密封件，待这些更换工作完毕，添加了符合系统条件的崭新液压油，跟着开启液压系统开展排气的作业，操作起货机控制用的手柄，吊臂得以灵活地上下升降，液压系统压力稳定在差不多 16MPa，各功能皆恢复至正常水平，起货机再次投入运作，集装箱装卸作业得以接续进行，防止长时间中断造成的更巨大损失出现。

液压系统故障的核心之处为油液污染以及密封失去效能，凭借彻底排查，迅速把受污染油液、堵塞的过滤器和损坏元件替换掉，能快速让系统压力和动作精度重新达标，维持设备作业水平。

四、冷却系统故障排除

冷却系统担当起设备降温的工作，诸如对缸套、发电机进行冷却等，故障多表现为温度过高，冷却成效差，成因有散热器堵塞状况、水泵故障现象、冷却液不达标等，得监测温度的起伏变化，及时针对相关部件开展清理、更换与修复工作。

某条原本近海作业的捕捞渔船开展远海捕鱼作业时，船上的主发电机猝然显现异常，发电机已连续运转了12 个钟头，向船上的冷藏用具、导航系统等给予电能补给，船员留意到发电机的温度表指针不停升高，自正常工作状态下的 85°C 逐步上升至 105% ，已突破 95°C 的警戒数值，发电机传出轻微的过载警报声。要是不马上处理，发电机也许会被高温破坏，使船上设备的运行出现故障，会影响捕鱼作业的顺利实施，还可能引起冷藏渔获的质量劣化，船长赶紧组织维修人员进行核查，维修人员初始抵达发电机冷却系统周边，查看冷却液的液位高低，查看发现液位达标准要求，排除了冷却液量不够的可能。他们开启冷却液添加口，拿一根清洁的玻璃棒插入到里面，把玻璃棒取出后审视，察觉到玻璃棒上黏着一层厚厚的絮状沉积，冷却液显现出浑浊灰绿之色，全然脱离了正常冷却液应有的清透态势，维修人员判定冷却系统内部极有可能堵塞了，遂决定拆卸散热器开展检查。待把散热器从发电机上拆卸完成后，用手电对散热器的管道进行照射，观察到大部分管道内壁均被一层坚硬水垢覆盖住，一些管道堵塞程度，甚至到了 60% 以上，这极大地阻碍了冷却液的循环流动，引发散热成效明显变差，维修人员实施对冷却系统水泵的检查，用手实施转动水泵叶轮的动作，意识到有明显的卡顿情形，而叶轮边缘出现了磨损的痕迹，由此导致水泵供水压力欠缺，不能向散热器和发电机缸体内部输送足量冷却液。维修人员跟船上老渔民打听情况，了解到该发电机从投入使用那一刻起，一直拿附近港口的自来水当作冷却液，冷却系统已历经 15 个月未开展清洗和冷却液替换工作，自来水所含矿物质在高温下持续累积，衍生出水垢质，长期的积累之后，造成散热器出现堵塞，而且还加速了水泵叶轮的磨耗。维修人员迅即找来散热器专用清洁液，按规定比例稀释后，灌入散热器里，历经 3 小时的浸泡阶段之后，以高压水枪对散热器管道实施冲洗，把已溶解的水垢和杂质统统冲出去，就磨损的水泵叶轮而言，他们做了修复性打磨，令其恢复至正常工作情形，然后去调整水泵的供水压力数值，令其实现 0.2MPa 这一标准值。把自来水替换成船舶专用长效防冻液，该船舶专用防冻液有优异的抗腐蚀及抗水垢特性，让发电机重新开启，经 30 分钟运行后，瞧看温度监控表，停留在 82^∘C 左右，全然符合正常范围标准，过载警报声就此消弭，发电机稳定地一直运行，向船上的设施给予可靠电力保障，支撑捕鱼作业顺利推进，实现渔获安全保存。

冷却系统故障多归因于冷却液选用不恰当和散热器堵塞问题，依靠对温度密切监控，即刻清理散热器，更换恰当冷却液，可达成良好冷却效果，防止设备受高温危害。

参考文献

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