新能源汽车无法充电故障原因及维修措施

引言：可持续发展背景下，新能源汽车迎来了快速发展的关键时期，而无法充电故障问题却成为了制约新能源汽车发展的重要因素，如果未能及时处理，将会给新能源汽车安全可靠运行带来巨大威胁。因此，维修人员要及时准确的诊断新能源汽车无法充电故障问题的形成原因，制定完善的维修方案，严格遵循相关规范进行操作，以保障新能源汽车尽快恢复正常运行状态，促进新能源汽车充电设备优化升级，推动新能源汽车不断创新发展。

1 新能源汽车无法充电故障原因分析

1.1 充电系统硬件故障

充电系统是新能源汽车的重要组成部分，包含充电机、配电线路、连接线缆，形成了比较复杂精密的结构，如果其中某个元器件出现故障问题，将会造成新能源汽车无法充电，这类充电系统硬件故障需要予以高度关注。首先，充电机属于新能源汽车中的核心设备，在新能源汽车运行过程中往往需要频繁使用，加剧了设备老化，内部元器件损坏概率极高，进而引发了充电电压不稳、电流过载、无法充电等故障。其次，充电系统的配电线路接头松动，绝缘层破损，致使充电中断、无法充电、漏电等问题随之而生。最后，充电系统的连接线缆破损、氧化、虚接，导致新能源汽车充电时电流不稳，充电效率较低，甚至无法充电，充电系统功能大幅下降。

1.2 充电控制单元故障

新能源汽车通常配置了智能化控制系统，充电控制单元对充电机功能发挥有着较大影响。如果充电控制单元出现故障，将有一定的概率造成新能源汽车无法充电。在充电控制单元中处于核心元器件的是微处理器，能够按照预先编辑的程序控制充电机的各类元器件运行，对充电机运行状态进行实时动态的监控，自动采集充电机运行的电压、电流。倘若微处理器出现故障，将会造成控制程序混乱，新能源汽车与充电桩之间无法正常通信，因而出现了无法充电的问题。与此同时，如果新能源汽车的充电控制单元本身的参数设置不合理，或者硬件有缺陷，也会降低充电效率，延长充电时间，甚至威胁到新能源汽车的正常充电。所以针对新能源汽车充电控制单元的故障问题要从多角度进行分析。

1.3 电池管理系统异常

新能源汽车的正常运行需要动力能源装置驱动，以电能作为能源的新能源汽车通常安装了电池管理系统，用于对动力电池的运行数据进行监测，控制充放电操作，对故障问题进行诊断，这就意味着该系统的异常会造成新能源汽车无法充电。电池管理系统的异常状况包括：一是电芯电压采集电路故障，监测的数据与动力电池的实际数据不符，系统容易作出错误的充电决策，如过充、欠充等；二是电池包温度采集异常，没有及时发现温升过高的问题，加大了安全风险，或者在温度正常范围内中断充电；三是电池均衡电路失效，延长了新能源汽车的充电时间，也可能出现无法充电的情况[1]。

1.4 充电接口损坏

充电接口是新能源汽车与充电桩之间进行能量传输和信息交互的纽带，如果充电接口损坏，势必会造成新能源汽车无法充电。目前新能源汽车充电接口尚未完全统一，不同厂商和不同车型采用的充电接口有所差异，与充电桩的兼容性差，因此无法充电故障问题频发。有些新能源汽车的充电接口结构设计缺乏合理性，具体表现为密封效果、耐磨性能不佳，在外界环境和长期使用之下容易造成充电接口结构遭到腐蚀和损坏，无法正常充电。除此之外，有些新能源汽车的充电接口性能较差，在高温环境下容易诱发插座熔融、壳体龟裂，不但新能源汽车无法充电，还增加了安全事故的发生率。

2 新能源汽车无法充电故障的维修措施

2.1 充电系统硬件的维修

在开展新能源汽车维修工作时，如果遇到了无法充电的问题，维修人员要对充电系统进行全面检测，以此来找到故障位置，分析故障原因，制定科学可行的维修方案，选择合适的维修技术，从而降低成本投入，促使充电系统快速恢复正常充电状态。首先，借助示波器、万用表等仪器测试充电机的电压和电流，能够迅速找到参数异常的故障点，对于损坏的元器件要直接更换。其次，若检测结果表明无法充电故障问题是由线束破损、接插件松动所引起，维修人员则要重新压接或更换线束，紧固接插件，以提高接口可靠性。最后，持续优化散热系统，清理散热片上面的灰尘和异物，增加散热片数量，以提高充电系统散热能力，降低故障风险。

2.2 充电控制单元的维修

维修人员要明确认识到充电控制单元的重要性，当充电控制单元出现故障时要运用专用诊断仪器读取故障码，作为排除故障和系统维修的依据，彻底解决新能源汽车无法充电的故障问题。一方面，针对充电控制单元的硬件故障，要更换损坏的元器件，如电路板、芯片，安装替换件后进行调试；如果整个充电控制单元大范围损坏已经不能发挥控制作用，必须全部更换，且新的控制单元不得低于原来的配置，经过检测功能和调试参数后投入使用。另一方面，针对充电控制单元的软件故障，维修人员可以重新烧录程序、设置参数，还要定期更新软件程序，以达到防范新能源汽车无法充电故障问题的目的[2]。

2.3 电池管理系统的修复

电池管理系统是新能源汽车中管理动力电池的智能化装置，当新能源汽车出现无法充电故障问题时，必不可少的一项操作是检查电池管理系统的各项功能，涉及电压、温度、绝缘性能、均衡管理，即可找到系统中损坏的元器件和故障点，使得维修工作有的放矢的开展。首先，对于电芯损坏导致的报警，需及时更换电芯，恢复电池组的性能均衡。其次，对于温度、电流等传感器失效引起的监测异常，需校准或更换传感器。最后，对于软件故障导致的充电异常，如SOC 跳变、充电截止等，需校准相关控制参数，保证电池管理系统运行稳定，争取发挥出动力电池的最佳性能。修复完成后，需对电池管理系统进行全功能测试，确保系统与动力电池协同工作正常。

2.4 充电接口的维护与更换

开展新能源汽车充电接口的维修工作时，维修人员要定期检查接口的导电、绝缘、密封性能，及时清理异物、灰尘，保持触点洁净、干燥，降低接口磨损、老化、腐蚀风险。对于已经出现磨损、变形问题的充电接口，需及时更换导电簧片、弹簧，恢复接口性能。对于由接口温度异常引发的故障，如插座烧毁、壳体熔化等，则需分析散热不良的原因，并要优化接口的材料选型和结构设计，改善散热能力，争取从源头消除高温故障隐患。另外，新能源汽车企业要研发兼容性、可靠性较好的新型充电接口，此举不失为降低无法充电故障问题发生的有效途径[3]。

结语：总之，新能源汽车无法充电故障问题的发生由多种原因引起，维修人员要重点加强对充电系统、充电控制单元、电池管理系统、充电接口的全面检查，深入分析故障原因，通过对相应元器件加以更换，重置和升级软件，采取清洁、保护、散热等多重措施，以促进各类系统和元器件功能的正常发挥，从而降低无法充电故障问题的发生率，保障新能源汽车安全可靠运行。

参考文献

[1]陈支,蒋瑞斌,蒋欲刚,等.比亚迪秦无法充电故障分析与排除[J].内燃机与配件,2023,(21):72-74.

[2] 李鹏. 新能源汽车慢充异常的故障检修[J]. 设备管理与维修,2022,(12):65-67.

[3]张鹏霄.新能源汽车电池核心技术故障诊断与排除方式[J].内燃机与配件,2021,(23):126-127.