沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用

引言：随着城市化进程的不断加快，市政基础设施建设规模日益扩大，市政道路作为城市交通的重要组成部分，其建设质量和使用性能备受关注。沥青混凝土以其良好的力学性能、防水性能和耐久性等优点，在市政道路施工中得到广泛应用。科学合理地应用沥青混凝土道路施工技术，对于提高市政道路路面的施工质量和使用寿命具有重要意义。

一、材料选择与配比设计

沥青混凝土路面的材料选择是施工的基础，需要严格把控材料质量，选用优质、洁净的原材料。粗集料应选择高强度、高韧性、耐磨、抗压的石料，如玄武岩、辉绿岩等，粒径要满足级配要求；细集料宜采用优质石屑或机制砂，须洁净、干燥、无风化，泥土含量 ⩽1% ；填料可选用水泥、矿粉等，起到填充骨料间隙、增强混合料粘结力的作用，其质量对路面性能影响较大 ^[1] ；沥青宜选择针入度级别与施工环境相适应的优质石油沥青，如 70#、90# 等。

在选定原材料后，配比设计是沥青混凝土施工的关键，直接影响混合料和路面性能。设计时应根据道路等级、交通量、气候条件等因素选择合理的矿料级配型式，大孔隙式 SMA-13、密级配 AC-16 等在市政道路中应用广泛。通过对不同矿料级配和沥青用量的马歇尔试验，得出混合料的最佳油石比，使混合料的稳定度、流值、孔隙率、饱和度等指标达到规范要求，具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和水稳性。同时还要考虑路面的抗滑性能，选用棱角良好、表面粗糙的集料以提高路面摩擦系数。

二、混合料拌制

拌制是影响沥青混凝土路用性能的又一关键环节。施工前，需对骨料进行烘干，使含水率控制在规范要求内，太湿会影响沥青与集料的粘附，太干则易老化沥青。拌和时，先将粗、细集料和填料按配比投入拌和机预拌15-20 秒，待骨料温度达到拌和要求后加入热沥青，继续拌和45-60 秒，直至混合料颜色均匀一致，确保集料表面完全裹覆沥青薄膜，混合料拌和温度控制在 150-180 ^∘C 。

拌和完成的混合料要及时装车运至施工现场，装载温度不宜低于145 C ，以免温度散失太快影响摊铺质量。运输车厢须有保温棚，四周及底部衬有隔热材料如毡板等，减少热量散失[2]。到达现场后，混合料要快速卸入摊铺机料斗，不得久置，防止温度降低、离析和板结。若发现混合料不均匀、温度偏低或离析现象，必须废弃或设法改善，如加热、人工翻拌等，否则会严重影响路面质量。

三、摊铺碾压施工

摊铺碾压是沥青混凝土路面形成的关键施工步骤，直接决定着路面的平整度、压实度和使用性能。摊铺前，要对下承层进行清扫、检查，对于基层还需洒水降温并用自卸车试铺，调整摊铺机高程。摊铺时混合料温度应控制在 140-160℃，用摊铺机进行机械化摊铺，宜采用全幅摊铺，纵向摊铺速度保持稳定，摊铺厚度一般为 4-8cm ，高杠两侧与路拱保持一致，接缝处要进行人工找平。

碾压是紧跟摊铺的工序，分初压、复压和终压。初压选用 12-14 吨双钢轮压路机静压 2 遍，温度 130-150^∘C ；复压采用 16-18 吨双钢轮压路机或 26 吨以上胶轮压路机，温度稍低，为 100-130℃，碾压 4-6 遍，重叠0.2-0.3m ；终压温度在 80% 以下时，采用 14 吨双钢轮振动压路机，对终凝但未完全冷却的路面碾压 1-2 遍，提高路面密实度和平整度。注意碾压遍数不宜过多，否则易压碎骨料，也不能漏压，确保均匀压实。碾压完成后洒水降温至50℃时即可开放交通。

此外，摊铺碾压要尽量连续作业，避免时断时续，接缝处也要做好衔接和密实处理，确保平顺过渡。气温较低时，要适当提高混合料摊铺温度，缩短运输时间，必要时采取加热保温措施，如在摊铺机前装设红外线加热器，在新铺路面覆盖保温毡等。随时关注天气变化，遇大风、降温等不利因素及时调整施工方案或停止施工。摊铺碾压质量控制是沥青路面施工的重中之重，事关路面的使用性能和寿命。

四、接缝施工处理

沥青混凝土路面施工中的接缝处理直接影响路面的平整度、密实度和行车舒适性，必须重视并规范实施。沥青路面常见的接缝有纵向施工缝、横向施工缝和日间施工缝。纵缝宜采用热接缝，施工时应保证摊铺机紧靠已铺筑层，先切除已铺筑侧 3-5cm，涂抹粘层沥青，紧接着摊铺新侧并整平碾压，确保无明显接缝痕迹 [3] ；横缝可采用斜接缝或直接摊铺碾压接缝，碾压遍数应增加1-2 遍；日间施工缝需进行斜面铣刨并涂刷粘层油，新铺层与斜面垂直铺筑，错开碾压，达到无缝密实。

接缝质量控制的要点包括：铣刨整齐，清扫干净；涂刷适量粘层油且涂匀，增强新旧层粘结；摊铺搭接宽度一致，高差不超过 3mm ；先静压 2-3遍，再振动碾压密实饱满；接缝两侧高差不大于 3mm ，表面无离析、粗糙、松散等缺陷；接缝线顺直，纵、横向接缝相交处理顺畅；弯道、交叉口等特殊部位的接缝应分段错开设置，避免集中。

总之，沥青路面接缝施工要严格控制，规范操作，精心养护。优质的热接缝可获得近似无缝的路面，良好的密实度和平整度，延长路面寿命。相比之下，接缝处理不当极易诱发车辙、裂缝、脱空等病害，造成行车颠簸，严重影响路面使用性能。因此，在沥青路面施工中，必须对接缝质量给予高度重视，精益求精，确保工程质量。

五、路面质量控制

沥青混凝土路面施工要贯彻全过程质量控制理念。施工前做好技术交底，明确质量目标；施工过程中严格控制温度、时间等工艺参数，及时进行自检；实验室对混合料的级配、油石比、温度等进行抽检；专职质检人员对摊铺碾压的松铺度、压实度、平整度、厚度等进行检测，对不合格部位及时进行处理。同时做好各环节的资料记录，对影响质量的问题认真分析、总结经验教训。通过全面质量管理，从材料、配比、生产到摊铺碾压各工序进行过程控制，确保沥青路面施工质量。

结束语

沥青混凝土道路施工技术在市政道路建设中发挥着重要作用。从材料选择、配比设计到混合料拌制、摊铺碾压、接缝处理、质量控制，每个环节都需要严格把控，优化施工工艺，这对于提高沥青路面的施工质量和使用性能至关重要。未来，随着材料、设备、检测等技术的不断进步，沥青混凝土道路施工技术还将不断创新发展，为城市可持续发展贡献力量。

参考文献：

[1] 袁钰 . 沥青混凝土道路施工技术在市政道路施工中的应用 [J]. 城市建设理论研究 ( 电子版 ),2025,(03):192-194.

[2] 徐涛 . 探究沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的应用 [J]. 居业 ,2024,(07):52-54.

[3] 许水材 . 沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的应用分析 [J]. 建设机械技术与管理 ,2023,36(06):121-124.