交通道路桥梁施工建设与加固技术讨论

引言

道路桥梁是我国交通网的重要组成部分，为了满足人们日益增加的交通出行需求，近年来桥梁工程项目数量不断增多。道路桥梁的使用性能，既与建设施工质量有关，也会受运营管理的影响。一旦桥梁结构出现病害，只有及时采取加固技术措施，才能控制病害进一步发展。

1 交通道路桥梁传统施工技术的局限性

传统道路桥梁施工技术在实际应用中暴露出一定局限性，制约了工程建设的进步。例如，在路基施工中，传统的夯实方法难以确保土体均匀性和压实度，常导致不均匀沉降和路面开裂；在桥梁施工中，采用现场浇筑混凝土的湿作业模式，易受温度、湿度等环境因素干扰，产生收缩裂缝和蜂窝麻面等质量缺陷；在大体积混凝土浇筑中，传统工艺无法有效控制内外温差，易引发温度应力开裂。同时，依靠人工操作的传统技术难以实现精细化施工，在桥梁预应力张拉、连续梁现浇等关键工序中容易产生偏差，影响结构受力性能。此外，以人力为主的施工作业效率低下，机械化程度不高，现场管理粗放，原材料利用率低，不仅延长了工期，增加了成本，还造成一定的资源浪费和环境污染。

2 道路桥梁施工建设技术要点

2.1 地基强化处理技术

在交通道路桥梁工程施工中，常见的地基强化处理技术包括高压旋喷桩技术、碎石置换技术等。高压旋喷桩技术是一种创新性的地基处理方式，主要通过深层搅拌机械将固化剂与地基土混合，以显著提升地基的强度与承载力，为工程施工奠定坚实的基础。该技术不仅施工速度快、操作流程简便，且成本相对较低，因此在交通道路桥梁工程中得到广泛应用。碎石置换技术也是一种高效的地基加固技术，主要是利用碎石替换地基中的软弱土层，以增强地基的稳定性和整体强度。

2.2 混凝土施工技术

混凝土施工技术应用主要涉及以下关键环节：首先，材料甄选。选择材料时，需根据工程实际情况合理选择水泥、砂料、骨料等材料。其次，混凝土配合比设计。设计混凝土配合比时，必须严格遵循工程施工图纸要求，确保混凝土的性能满足工程需求。再次，混凝土浇筑。在交通道路桥梁工程施工过程中，受多种因素的影响，混凝土可能出现分层现象。因此，进行混凝土浇筑时，需严格把控浇筑温度、坍落度等因素，以确保混凝土的强度与质量。最后，养护措施。养护也是交通道路桥梁工程施工中至关重要的一环，其直接关系到工程后期的使用性能，因此必须合理选用养护措施、落实各项养护细节。

2.3 钢筋工程技术

在应用钢筋工程技术时，必须严格遵循相关规范进行操作，且在施工过程中应适当提高质量检查频率，及时发现并妥善处理质量问题。具体而言，需确保钢筋材质与设计要求一致，规格尺寸满足规范标准。应根据工程结构和施工要求，合理布置钢筋，如钢筋间距必须符合规定，以提升钢筋绑扎质量。同时，在钢筋焊接环节，需要严格控制钢筋接头位置、接头形式及接头数量等，以保证交通道路桥梁工程质量。

2.4 模板工程技术

在交通道路桥梁工程混凝土浇筑作业中，模板工程技术发挥着重要作用。正式进行混凝土浇筑前，需要稳固地搭建模板，以避免混凝土浆液泄露及结构变形。在模板搭建过程中，应注意以下要点：第一，要确保模板的稳固性与承重能力。搭建模板时，必须验证其稳固性与承重能力是否满足施工要求，以免模板在浇筑过程中发生形变。第二，保证模板表面的光洁度与平整度。搭建模板时，需细致检查其表面是否光滑、平整，以确保浇筑出的混凝土结构外观整洁。第三，根据具体的施工条件合理选择模板。由于模板种类繁多、形状各异，为保证交通道路桥梁工程质量，进行模板选择时需充分考虑实际施工情况。第四，混凝土浇筑前的准备工作也不容忽视。浇筑前应对所有相关设备进行细致的检查与调试，确保浇筑作业顺利进行。第五，进行模板拆除时，需准确把握拆除时机与顺序，尽量一次性完成全部模板的拆除。在实际工作中，模板工程技术的应用以及最后的模板拆除等，都必须按照工作流程开展，以保证整体工作有条不紊地进行。

3 交通道路桥梁加固技术

3.1 外包钢加固技术

外包钢加固技术是一种通过在桥梁结构表面增加钢板或钢构件以增强桥梁承载力的有效方法。该技术常用于钢筋混凝土桥梁和钢结构桥梁，尤其适用于出现承载力不足、裂缝或局部损坏的桥梁。外包钢加固技术不仅可以提升桥梁的抗弯、抗压能力，还能够延缓裂缝扩展和材料老化，进而延长桥梁的使用寿命。为了确保桥梁的安全性，技术团队决定采用外包钢加固技术对桥梁进行修复和加固。首先，工程师对桥梁的损伤情况进行了详细检查，确定了需要加固的区域，主要集中在桥梁的主要承重梁和桥墩上。随后，对加固区域进行了清理，去除了其表面的污垢和松动的混凝土层，确保钢板与桥梁结构表面紧密贴合。接下来，使用高强度螺栓将预制钢板固定在桥梁承重梁的两侧，并在钢板之间采用焊接技术进行连接，形成完整的承载体系。为了防止钢板腐蚀，还在钢板表面涂覆了防腐漆，进一步增强了桥梁的耐久性。

3.2 碳纤维复合材料加固技术

碳纤维复合材料加固技术是一种高效且轻便的桥梁加固方式，近年来被广泛应用于公路桥梁的养护和加固工程中。碳纤维具有极高的强度、低密度以及优异的耐腐蚀性能，是加固钢筋混凝土桥梁的理想材料。通过粘贴碳纤维布或板材将其使用在桥梁的关键结构上，可以显著提升桥梁的抗拉、抗弯和抗剪能力，同时不增加桥梁自身重量。为了避免桥梁的进一步损坏并确保交通畅通，技术团队决定采用碳纤维复合材料加固技术对桥梁进行修复。在加固工程中，技术人员首先对桥梁的受损区域进行了检测和评估，明确了裂缝的范围和深度。随后，使用清理工具将裂缝周围的混凝土表面进行打磨和清洁，以确保碳纤维材料能够与桥梁表面紧密粘结。在处理完基础后，技术人员根据设计要求，将多层碳纤维布通过环氧树脂胶黏剂粘贴在裂缝处及其周边区域。由于碳纤维材料具有良好的可塑性，能够紧贴桥梁表面的复杂曲线，确保了结构加固的全面性和一致性。由于碳纤维材料轻便、施工简易，该桥梁加固工程在施工过程中并没有影响桥梁的正常通行，整个工程耗时短、影响小。加固完成后，桥梁的整体性能大幅提升，特别是在抗拉和抗弯方面表现突出，裂缝得到了有效封闭和修复，荷载能力也得到了恢复。

结束语

综上，道路桥梁施工建设质量，会影响桥梁的通行性能和使用寿命。该文总结了桥梁施工的技术要点，结合阐述了加固技术在道路桥梁结构中的应用，最终取得了满意的加固效果。未来，随着建筑“四新技术”的发展和应用，施工单位应不断优化桥梁设计方案和施工工艺，创新加固技术方法，从而提高道路桥梁的使用价值。

参考文献

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