城市轨道交通工程施工技术及管理要点

摘 要：城市轨道交通建设作为城市现代化进程中的关键基础设施工程，对缓解交通压力、优化城市空间布局具有重要作用。其施工过程涉及复杂的技术体系与多方面的管理，必须平衡工程效率、质量安全与环境保护等多重目标。本文从施工技术与管理策略两大维度出发，系统阐述城市轨道交通工程的关键技术要点与管理要点，以有效提升轨道交通工程建设的效率和质量。

关键词：城市轨道交通工程；施工技术；管理要点

一、引言

城市轨道交通工程具有投资规模大、建设周期长、技术复杂度高等特点，其施工过程涉及地质勘探、隧道掘进、结构施工、机电安装等多个专业领域。尤其是施工活动往往位于城市核心区域，要在保障工程进度与质量的同时，最大限度减少对周边环境与居民生活的影响。因此，构建科学合理的施工技术体系与高效协同的管理模式，成为推动城市轨道交通工程高质量发展的重要举措。

二、城市轨道交通工程施工技术体系

（一）地质勘察与基础设计技术

地质勘察作为工程设计的基础，需借助钻探、物探、原位测试等多种技术手段，系统性地获取地层岩性特征、地下水位深度、断裂带具体分布等关键基础信息[1]。勘察所得数据将直接决定隧道施工方案（如开挖方式选择）、支护体系选型以及防水工程的技术路径。以对软土地层区域的勘察为例，这一工作需综合运用TSP超前地质探测系统与红外探水设备，通过实时动态监测前方地质条件变化，为盾构机掘进参数的动态调整提供精准依据。

基础工程的设计需同步满足功能实现与安全保障双重目标。在轨道交通车站结构设计中，必须考虑地震动参数、地面荷载分布及周边建筑物沉降控制要求，采用桩筏基础或地下连续墙支护体系；区间隧道设计则需结合埋置深度、围岩稳定性分级等要素确定断面形式，其中明挖法隧道需优化侧墙与顶板厚度，暗挖法隧道需强化初期支护刚度与二次衬砌耐久性。

（二）隧道掘进与支护技术

隧道掘进技术正呈现多技术并进的发展特征。盾构法凭借自动化程度高、对地面影响小的特性，已成为城市地下通道建设的主选方案。其技术核心包括刀盘扭矩控制、土压平衡调节及同步注浆工艺。具体而言，在复合地层中需采用复合式刀盘，通过滚刀与刮刀组合实现硬岩与软土的交替切削；土压平衡盾构需通过螺旋输送机转速与推进速度的联动控制，维持开挖面压力稳定。

明挖与盖挖工艺适用于浅埋隧道工程。因明挖法需攻克深基坑支护与地下水综合治理技术，常用基坑支护体系设计与降水控制问题，所以常采用钻孔灌注桩+内支撑或地下连续墙+锚索的组合支护形式。盖挖法通过临时路面系统维持交通，需优化中板与侧墙的受力传递路径，实现施工期环境影响的精准管控。

（三）车站结构施工技术

车站建设要统筹施工效能与生态保护双重目标。明挖车站施工应制定交通导改方案，运用分幅开挖、临时盖板等措施减少对地面交通的干扰；暗挖车站则需采用中洞法、CRD法等分部开挖技术，通过超前小导管注浆加固掌子面，利用格栅钢架+喷射混凝土形成初期支护体系。

主体结构施工需强化混凝土全周期质量管控。大体积混凝土应采取分层浇筑、循环水冷却等措施防止温度裂缝；防水层施工应采用全包防水设计，依托高分子防水卷材与自粘式防水板组合，形成多道防线[2]；附属结构施工要注重接口处理，保证与主体结构协同受力。

（四）机电系统安装技术

机电系统是轨道交通运营的关键保障。供电系统施工应完成牵引变电所设备安装、接触网架设及环网电缆敷设，重点解决杂散电流防护与电磁兼容的问题；通信信号系统施工需实现列车自动控制系统（ATC）、数据传输系统（DCS）与联锁系统的精准对接，采用光纤冗余环网与无线通信技术保障信息传输的可靠性；通风空调系统施工应优化气流组织设计，依托隧道风机、组合风阀与消声器的协同运行，实现区间与车站的温湿度控制；给排水系统施工则应区分生产给水、生活给水与消防给水网络，通过压力排水与重力排水结合的方式解决废水排放问题。

三、城市轨道交通工程管理体系构建

（一）项目规划与资源调配机制

项目规划应建立三级进度控制体系。一级计划明确总工期与里程碑节点，二级计划分解至分部工程，三级计划细化至周作业任务；资源调配要建立动态平衡机制，运用BIM技术模拟施工流程，优化劳动力、材料与设备的时空配置，如选用盾构机型号应结合地质条件与掘进长度，同步配置管片运输车与渣土外运系统。

（二）安全风险防控体系

安全风险防控需构建三级预警机制。其中，一级风险包括坍塌、涌水等重大事故，应通过自动化监测系统实时预警；二级风险涵盖起重伤害、触电等高频事故，要通过安全巡查与隐患排查实现闭环管理；三级风险聚焦高处坠落、物体打击等一般隐患，需运用标准化作业流程与防护设施配置进行管控。

在应急管理层面，应建立“一案三制”体系。应急预案必须覆盖火灾、爆炸、停电等典型场景，通过定期演练检验响应能力；应急体制需明确参建各方职责，应急机制要实现信息共享与资源协同，应急法制需保障处置行为的合法性。

（三）质量监督与验收机制

质量监督需建立“三检制”管理体系。自检由作业班组完成，互检由工种间交叉进行，专检由质量管理部门实施。关键工序要设置停检点，如混凝土浇筑前需核查钢筋绑扎与模板支护，盾构管片拼装前应检测止水条粘贴质量，等等。

验收管理应执行“四步法”。分项工程验收需核查技术资料与实体质量，分部工程验收要评估功能实现情况，单位工程验收应开展荷载试验与系统联调，竣工验收需综合评价工程的安全性、适用性与耐久性。

（四）环境保护与文明施工管理

环境保护要落实“三同时”制度。噪声控制可采用低噪声设备与隔音屏障，振动控制需优化爆破参数与减振沟设置，扬尘控制则应实施洒水降尘与覆盖防护。水土保持要完善截排水系统，施工废水应经沉淀处理后达标排放，建筑垃圾需分类回收与资源化利用。

文明施工应推行“6S”管理。整理要区分必需品与非必需品，整顿应定位标识设备与材料，清扫需消除作业面污渍与杂物，清洁应维持现场整洁状态，素养需培养员工规范意识，安全必须构建零事故环境。

四、技术与管理协同优化路径

（一）数字化技术赋能工程管理

BIM技术可打通工程建设全流程数据链[3]。通过三维模型可视化交底，减少施工环节返工；利用4D进度模拟优化资源配置；基于5D成本管控实现动态核算。物联网技术可构建智慧工地系统，通过传感器监测设备状态与环境参数，利用大数据分析预测风险趋势。

（二）标准化管理提升建设效能

建立技术标准、管理标准与工作标准体系。技术标准应统一施工工艺与验收规范，管理标准要规范组织架构与流程制度，工作标准必须明确岗位职责与考核要求。通过标准化手册编制与培训宣贯，实现管理行为规范化。

（三）绿色建造理念引领可持续发展

积极推广装配式建造技术，通过预制构件生产减少现场湿作业；应用再生材料降低资源消耗，如使用建筑垃圾再生骨料制备混凝土等；采用太阳能照明与地源热泵技术降低能耗；通过绿色施工评价认证，促进工程建设与生态环境和谐共生。

五、结语

综上所述，城市轨道交通工程作为城市发展的基础，其施工技术与管理水平的持续提升至关重要。通过构建科学的技术体系与高效的管理模式，不仅可以确保工程的安全与质量，还能推动行业的绿色与智能化发展，为城市的繁荣贡献力量。

参考文献

[1]单青红.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].工程建设与设计，2023，（11）：255-257.

[2]董延龙.城市轨道交通工程施工工艺与管理[J].设备管理与维修，2020，（05）：119-120.

[3]常丽燕.基于BIM技术的城市轨道交通施工管理多目标优化研究[J].工程机械与维修，2024，（07）：57-59.