关于济西站开行董家镇站高质量列车方案的研究

摘要：技术站主要办理车辆中转和货物列车改编等技术作业，其工作组织效率直接影响整个铁路网货运的服务水平和秩序。技术站服务中间站编开高质量列车工作旨在减少中间站调车作业量、降低中间站调车作业风险。以济西站与董家镇站的运输协同为研究对象，结合董家镇站货运量快速增长及现有运输瓶颈，提出通过济西站优化编组、调度及资源配置，开行高质量列车的实施方案。以提升列车运行效率、降低运输成本、保障运输安全，助力董家镇站实现货运增量目标。

关键词：铁路运输；技术站服务中间站；高质量列车；运输安全；运输效率

引言：董家镇站作为济南市重要的货运枢纽，近年来货运量持续攀升，2024年发送量突破200万吨，中欧中亚班列、JSQ汽车项目等重点业务增长显著。然而，其面临装卸设备不足、机车动力短缺、线路使用紧张等问题，制约了运输效率与服务质量。济西站作为区域性技术站，具备列车编组、调度及资源整合优势。本文旨在通过两站协同，设计高质量列车开行方案，优化董家镇站运输组织，支撑“一带一路”及“公转铁”战略落地。

1.高质量列车概述

为深入贯彻 2022 年国铁集团运输工作会议精神，充分发挥技术站功能作用，倡导技术站在能力和条件允许的情况下，依据专用线、货物线、收货人、品类等多方面需求，为中间站编开高质量摘挂列车和小运转列车。自2022年4月1日起，全路主要技术站服务中间站编开高质量列车工作被纳入运输工作质量差异化考核体系，高质量列车依据其功能特性与服务范畴的不同，可分为技术站间开行的远程（技术）直达列车、技术站服务中间站的摘挂列车和小运转列车2类[1]。一是技术站间开行的远程（技术）直达列车，指编组站集结编成的通过一个及其以上编组站不进行 改编作业的货物列车。二是技术站服务中间站的摘挂列车和小运转列车，指技术站按专用线、货物线、品类、收货人等细化的编组需求，为中间站始发编开的摘挂列车和小运转列车，即技术站服务中间站高质量列车。

2.济西站概况

济西站是济南铁路局管内唯一路网性编组站，与丰台西、南仓、徐州北、南京东、南翔等枢纽构成了华东地区铁路交通网络重要节点。场型为正线外包双向混合式二级六场，按等级为特等站，按技术作业为编组站，按业务性质为货运站；主要担负京沪、胶济上、下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。

3.董家镇站运营现状

董家镇站位于济南市历城区董家镇街道，车站由大北环公司投资建设，本站中心里程位于梓权线，属段管三等站，按技术作业为中间站；按业务性质为货运站。担负货运、军运、装卸和列车到发、会让等工作。

3.1装卸车情况

开通运营以来，运输仍呈稳中有升态势，2023年到发达155万吨；2024年到发突破200万吨。2024年1-12月份发送约5万车，同比增长约27%；发送15余万吨，同比增长20%；卸约4万车同比增长约34%；到达约50万吨，同比增长约66%。

货源主要有工机、机械、食品、医疗、服装、化工、轮胎、激光雕刻机等产品。

3.2线路情况

现有货物线4条，有效长均在1050米以上。结合货源结构和营业部实际，主要安排如下：

货1股主要发送氧化铝、济青铁海快线、内贸货物。主要到达工机、矿建、木材饮食等品类的自备集装箱、空自备箱、冷藏箱、20英尺、45英尺、50英尺铁路空箱、回程班列等。

货2股主要发送JSQ汽车、城厢冷链班列。

11股主要发送广州班列、回程班列等货物。主要到达工机、矿建、木材饮食等品类的自备集装箱、空自备箱、冷藏箱、40英尺、45英尺、50英尺铁路空箱、回程班列等。

13股主要发送（二连、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口）中欧中亚班列等货物。主要到达回程班列等。

3.3现状分析

由以上数据可以看出，董家镇站在开行中欧中亚班列，济青铁海快线等货物班列中，发挥着越来越重要的作用，随着装卸车量的增加，问题也随之而来。调车作业勾数较多，作业效率较低，安全也开始难以保证，频繁地出入货场使得在站货物的大部分时间用在了去货场的路上，装卸作业和调车作业的低效使得董家镇站拥挤不堪。

4.高质量列车的定义

高质量列车从以下维度进行判定。

4.1列车种类

4.1.1在到站成组的基础上，按卸装线（专用线、货物线）、品类、收货人、车种、使用属性为卸车站集结编开的高质量摘挂列车、小运转列车、单机挂车。

4.1.2有到站的空集装箱按有去向的重车计算。

4.2编组内容

4.2.1对于同一到站，技术站应根据高质量列车编组要求，按卸线（专用线、货物线）、品类、收货人、车种、使用属性等维护多个不同的规则。

4.2.2车组排列顺序：对于同一到站、同一规则的高质量车组，在同一列车内应编组在一起，交叉出现2组及以上的，不算高质量车组。3到达车次组数：对于同一到站、同一规则的高质量车组。

5.济西站协同董家镇站的优化策略

针对货1股、货2股装卸作业的货物不同之处，将济西站开行的JSQ型车辆与其他车辆分别成组，考虑到货2股的装卸能力，济西站尽量做到向董家镇站配空的JSQ型车辆以20辆为一组整列运输。

对于集装箱运输问题，由于11股主要发送广州班列、回程班列等货物，13股主要发送中欧中亚班列等货物。所以济西站开行整列集装箱列车运输时，可将二十英尺通用集装箱，与自备集装箱、空自备箱、冷藏箱、40英尺、45英尺、50英尺铁路空箱分别成组，以减少董家镇站调车组于11股、13股之间的调车作业勾数。

由于董家镇站开行班列逐渐增多，济西站在向董家镇站开行配空列车时，按车种成组挂运，在开行配空集装箱时，可以考虑到按车种进行挂运，在董家镇站可以在卸车之后直接进行装车作业，提高车辆使用效率和两端站的运输效率，减少了董家镇站的调车作业成本。

6.预期效果与评估

6.1效率提升

由于济西站高质量列车的开行，减少了调车作业勾数，缩短了配空车、到卸车在车站停留时间，装卸作业的流畅程度大大提升，是的日均作业量有所提高。预计在2025年整体装卸时间减少20%，班列准点率≥95%。

6.2客户满意度

集装箱高质量列车的开行，使每一辆车在站停留时间缩短，降低了车辆在运输途中需要进行检修的风险。同时，时间缩短使得班列的开行能够按图行车。预计在2025年至2026年外贸班列通关时效提升30%，JSQ专列货损率降至0.1%以下。

6.3运力增长

随着高质量列车开行比例的提高，董家镇站装卸效率将会大大提高，调车作业勾数的减少能够让车站保证安全的同时加快作业节奏，车站等线的问题将得到改善，预计2025年董家镇站全年发送量预计突破220万吨。

7.结论与建议

高质量列车作为技术站服务中间站的重要抓手，其开行管理和质量情况将受到更多重视。随着董家镇站班列开行的比重越来越大，向董家镇站开行高质量列车变得更加重要。研究如何开好高质量列车，不仅是为董家镇的运输安全和运输效率保驾护航，也是为全局甚至全路提供一个开行高质量列车的样板。

参考文献：

[1]王道奇，祖鑫雨，赵军，等.开行技术站服务中间站列车对运输组织效率影响研究[J].铁道运输与经济，2025，47（02）：119-130.DOI：10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2025.02.13.