全球航运新枢纽背景下，打造临港多式联运中心

姓名  ： 谭光明，出生年月：1969年6月7日，性   别：男，民   族：汉，籍   贯：湖北天门，学   历： 硕士，职   位：  董事长，研究方向：物流供应链解决方案

摘要：在全球航运业转型升级与“一带一路”倡议深入实施的背景下，本文探讨打造临港多式联运中心的战略意义、实施路径与挑战应对策略。通过分析多式联运在提升物流效率、促进区域经济一体化中的作用，结合最新科技如物联网、大数据的应用，提出构建高效、绿色、智能的临港多式联运体系框架。本文旨在为全球航运新枢纽的构建提供理论支撑与实践指导，推动全球物流供应链的优化升级。

关键词：全球航运新枢纽；临港多式联运；物流效率

前言：随着全球化进程的加速和国际贸易的持续增长，航运业作为全球经济的重要支撑，正面临着前所未有的变革与挑战。在此背景下，构建全球航运新枢纽，特别是打造集海运、铁路、公路、航空等多种运输方式于一体的临港多式联运中心，成为提升国家物流竞争力、促进贸易便利化的关键举措。本文旨在深入探讨临港多式联运中心的建设路径，分析其对区域经济、国际贸易格局的深远影响，并提出相应的策略建议。

一、全球航运新枢纽与多式联运发展趋势

在全球经济一体化和国际贸易日益频繁的今天，全球航运业正步入一个新的发展阶段，航运新枢纽的构建成为关键。随着科技的飞速进步，特别是数字化、智能化技术的应用，航运业正经历着前所未有的变革[1]。多式联运作为现代物流业的重要模式，以其高效、灵活、环保的特点，成为提升航运效率、优化资源配置的关键途径。

全球航运新枢纽的建设，旨在通过整合海陆空等多种运输方式，形成综合交通枢纽，促进物流、信息流、资金流的快速流动。在此背景下，多式联运的发展呈现出以下趋势：一是数字化程度不断提升，物联网、大数据等技术的应用使得运输过程更加透明、可控；二是绿色化转型加速，低碳、环保成为航运业的重要发展方向；三是标准化与协同化加强，不同运输方式之间的衔接更加顺畅，物流成本进一步降低。

二、临港多式联运中心构建的关键点

（一）环境与可持续性挑战

在临港多式联运中心的构建过程中，环境与可持续性成为不可忽视的关键挑战。随着物流活动的增加，能源消耗、碳排放以及环境污染等问题日益凸显。因此，实现绿色物流、低碳运营成为临港多式联运中心建设的重要目标。需要采用先进的节能减排技术和设备，如清洁能源车辆、高效节能仓储设施等，降低物流活动对环境的影响[2]。加强废弃物管理和资源循环利用，减少物流过程中的废弃物产生，提高资源利用效率。还需积极推广绿色包装和绿色运输方式，减少包装废弃物和运输过程中的碳排放。

（二）安全与风险管理

在临港多式联运中心的运营中，安全与风险管理是确保物流顺畅与高效的核心环节。由于多式联运涉及多种运输方式和复杂的物流链条，安全风险也随之增加。为了有效应对安全挑战，临港多式联运中心需建立健全的安全管理体系，包括制定严格的安全规章制度、加强人员培训与安全意识教育、实施全面的安全检查与监控等。还需建立应急响应机制，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行应对，减少损失与影响[3]。风险管理也是关键，中心需对物流过程中的各个环节进行风险评估，识别潜在风险点，并制定相应的风险应对策略与措施，以降低风险发生的概率与影响程度，确保物流活动的安全稳定进行。

（三）市场竞争与合作

市场竞争方面，随着全球物流业的快速发展，临港多式联运中心面临着来自国内外众多物流企业的激烈竞争。为了在市场中占据有利地位，中心需不断提升自身的服务质量和运营效率，加强品牌建设，优化物流网络布局，以吸引更多客户和货源[4]。还需密切关注市场动态，灵活调整经营策略，以应对市场的变化和挑战。

合作方面，临港多式联运中心需积极寻求与上下游企业、相关政府部门以及国际物流企业的合作机会。通过加强合作，可以实现资源共享、优势互补，共同提升物流供应链的整体竞争力。例如，与港口、铁路、公路等运输企业建立紧密的合作关系，可以确保物流运输的顺畅与高效；与政府部门合作，可以获得更多的政策支持和资源倾斜；与国际物流企业合作，则可以拓展国际市场，提升国际竞争力。

三、临港多式联运中心构建策略

（一）基础设施建设与布局优化

交通枢纽整合，需加强港口、铁路、公路、航空等交通枢纽的整合，形成无缝衔接的物流网络。通过建设多式联运换装设施，实现不同运输方式之间的快速转换，提高物流效率。物流园区规划，合理规划物流园区布局，确保各类物流设施在空间上的合理配置和高效利用。物流园区应集仓储、加工、配送等功能于一体，为临港多式联运中心提供强有力的支撑。骨干交通网络构建，加快构建以临港多式联运中心为核心的骨干交通网络，包括高速公路、快速路、铁路专用线等。这些骨干交通网络应覆盖周边重要城市和产业区域，为临港多式联运中心提供便捷的物流通道。智能化基础设施建设，积极引入物联网、大数据、人工智能等先进技术，推动临港多式联运中心基础设施的智能化升级。

（二）信息平台与智能技术应用

信息平台建设：构建统一的多式联运信息平台，实现港口、铁路、公路、航空等运输方式之间的信息互联互通。该平台应具备数据采集、处理、分析、发布等功能，为物流参与方提供实时、准确的物流信息，促进物流资源的优化配置。通过平台，可以实现物流订单的在线接收、跟踪、管理和结算，提高物流作业的透明度和可追溯性。

智能技术应用：积极引入物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，推动临港多式联运中心的智能化升级。物联网技术可以实现物流设备的互联互通，提高物流作业的自动化水平；大数据技术可以对海量物流数据进行分析和挖掘，为物流决策提供有力支持；云计算技术可以提供高效的计算资源和存储资源，保障信息平台的稳定运行；人工智能技术则可以通过学习和优化算法，提高物流作业的智能化水平，降低运营成本，提升服务质量。

（三）政策环境与制度保障

国家与地方政策，国家及地方政府通常会出台一系列政策来支持多式联运的发展，包括财政补贴、税收优惠、土地政策等。这些政策旨在降低多式联运中心的建设和运营成本，提高其竞争力。专项规划，政府会制定专门的规划或行动方案，如《临港新片区交通强国建设行动方案（2021-2035年）》，明确多式联运中心的发展目标、重点任务和保障措施，为其提供明确的发展路径和政策导向。法律法规体系：建立健全的法律法规体系，为临港多式联运中心的运营提供法律保障。这包括制定和完善关于多式联运、物流园区、交通枢纽等方面的法律法规，明确各方权责，规范市场秩序。

结语：

综上所述，打造临港多式联运中心是适应全球航运新枢纽建设需求、推动物流行业高质量发展的必然选择。通过基础设施建设、信息平台构建、政策环境优化等多方面的努力，可以显著提升物流效率，促进区域经济一体化，增强国际竞争力。面对环境可持续性、安全风险及市场竞争等挑战，需采取针对性措施，确保临港多式联运中心的稳健运行与持续发展。未来，随着科技的进步与全球合作的深化，临港多式联运中心将成为推动全球经济繁荣的重要力量。

参考文献：

[1]侯小菲.天津港构建多式联运体系发展模式与策略研究[J].品牌研究，2023（01）：107-108.

[2]张金丽.战略叠加背景下淮安建设多式联运物流中心策略[J].集装箱化，2023，34（4）：14-15.

[3]彭聪.西部陆海新通道背景下国际多式联运货物路径选择研究[J].物流科技，2022，45（12）：83-85.

[4]左雷，徐柏安，孙思宇，等.武汉建设"五型"国家物流枢纽的SWOT分析与对策建议[J].物流技术，2022，41（1）：147-148.