柴油机喷油器设计

摘要：燃油供给系统在柴油机发展的过程中经历了长期演变，出现了各种不同的类型。现代柴油机主要采用机械喷射系统，其中以喷油泵与喷油器用高压油管连接，泵油柱塞定行程、溢流孔调节或节流调节的泵控式燃油供给系统广泛应用。此外，也采用了喷油泵与喷油嘴制造为一体的泵喷嘴系统。近年来出现了某些新型的供油系统，如高压燃油共轨喷射系统。

关键词：塑料；模具；注塑；

中图分类号：TG43  文献标识码：A

前言：燃油供给系统的基本性能指标是：1 每缸每工作循环的喷油量、供油系数、供油量及其变化范围；2 各缸喷油量的不均匀度；3 喷油延续时间、最佳供油提前角、喷油提前角；4喷油延续时间；5 燃油喷雾特性；6 喷油规律；7 喷油稳定性；8 供油特性；9 速度特性；10 使用寿命。

1、燃油供给系统地组成。

柴油机燃油供给系统的组成一般由燃油箱、低压输油泵、滤清器、高压喷油泵、喷油器以及中间连接的低压油管和高压油管等重要部件。

2、闭式柴油机喷油器的结构和工作原理

由于各种柴油机的气缸盖结构、燃烧室的形状和燃烧方式差别较大，喷油器也有多种结构形式， 柴油机工作时，燃烧室内的燃油和进入燃烧室内的空气，在燃烧室的内部形成可燃性混合气体，在气缸内靠活塞的上行压缩而点燃、膨胀做功，这种发动机称为压燃式发动机。压燃式发动机以供给柴油为主。这种柴油机按一定的喷油规律喷油的部分较喷油器，或者叫雾化器。也有采用喷油器喷油，用火花   塞点燃的发动机，如柴油转子发动机。

3、喷油器的功用

柴油机燃油供给系统，必须通过喷油器这个部件，将供给系统的燃料，喷到燃烧室内。

（1）喷雾作用

喷油器应当保证所喷出的燃料有细小而均匀的雾粒，并且能将这些雾粒准确地，均匀分布到燃烧室内，以形成优良的混和气。

（2）定时作用

喷油的开始与结束，都必须有准确的时间。因此，喷油器针阀开启和关闭，都应当非常准确、迅速，并且不允许有燃油的滴漏现象发生。

（3）压力控制

喷油器应当在一定的压力控制下开始喷油。当喷射终了时，压力的下降应保持在一定的范围内，不允许过大。如果压力过大，则喷油器在超过规定的低压下供油，会造成混和物的形成过程恶化，燃烧不良，影响柴油机的性能。喷油器喷射完毕压力下降过大的原因，主要是喷油器本身设计所决定的。诸如：各油孔、室的比例选择；调压弹簧的刚性；针阀的行程；喷油器的制造、装配都有直接关系。另外，还和外界因素有关。实验证明，如果高压油管过长，喷油泵内出油阀的减压带过大，也会引起喷油器压力下降过大。

4、计量作用

向燃烧室供给的油量，除要由喷油泵供给和控制外，喷油器也可以起到计量和控制作用。对于多缸柴油机来说，保证各缸供油量的均匀性和准确性是十分重要的。如V12150L型柴油机在选择标准喷油器时，当喷油泵转速在n=850r/min，柱塞在1000个行程时，各喷油器的供油量相差不能超过2g。另外，不允许有两次喷射现象产生。

5、喷油器与燃烧室的匹配

随着柴油机研究过程的不断进展，对喷油器以及整个燃油喷射系统提出了越来越严格的要求。如不同的燃烧系统，要求匹配不同的喷油器。因此，喷油器与所采用的燃烧系统应有很好的匹配。借以达到改善柴油机性能的目的。

柴油机所采用的燃烧室是多种多样的。按其工作原理可以分为：喷射式和分开式两大类。直接喷射式又包括开式和半分开式两种燃烧室；分开式包括涡流式与燃烧室两种燃烧室。

由于具有直接喷射式燃烧室的柴油机经济性好，启动也较容易等特点，因此，越来越广地应用在运输车辆、工程机械以及固定式柴油机上。

6、喷油器设计的其他问题

燃油流道为了减少燃油流动阻力和损失，要求燃油流道截面积从高压油管端到喷孔处逐渐缩小。由于加工需要，中间部分流道往往比要求的要大。有时采用定位销将喷油器体上的油孔和喷油嘴油孔对准以减少喷油嘴端面环行槽截面积或者取消环行槽。

结论：本次P型喷油器的设计，P型喷油器的结构，其主要分为以下二个部分：喷油器体。喷油器体是整个喷油器的基础零件.它的作用是喷油器固定在柴油机燃烧室所需的正确位置，作为燃料通向喷油嘴的通道，以及储存其他零件。针阀偶件。喷油器中最重要的部件是喷油嘴，喷油嘴的作用是将喷油泵输送来的高压油定时、定量地以雾化状态喷入燃烧室与空气均匀混合，已达到完全燃烧的目的。