昆明地铁发车表示器工作原理

摘要：TDT全称为列车发车计时器（Train Depart Timer，TDT） ，设于各车站，为列车运行提供车站发车时机，列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。主要有HUB集线器、电源模块、各类板卡、浪涌保护模块等组成。本文主要介绍了列车发车计时器的数据传输原理，电源传输原理，组成硬件介绍，特殊注意事项等。

关键字：发车计时器；电源传输原理；数据传输原理；组成硬件

一、列车发车计时器

1．什么是列车发车计时器

列车发车计时器（Train Depart Timer，TDT） ，设于各车站，为列车运行提供车站发车时机，列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行.正常情况下，在列车整列进入站台后，按系统给定站停时间倒计时显示距计划时刻表的发车时间，为零时指示列车发车;若列车晚点发车，则 TDT 增加停站时间的计时。在特殊情况下，若实施了站台扣车控制，TDT 给出"H"显示;如有提前发车命令，TDT 立即显示零;列车通过车站时 TDT 显示"="。

2．列车发车计时器的使用位置

昆明地铁的列车发车计时器一个车站设置两个，分别位于列车到站后车头位置，例如昆明地铁三号线东风广场站，一个TDT（编号尾数为偶数）设置于西山公园站至东部汽车站运行方向（定义为上行）的头端，另一个TDT（编号尾数为奇数）设置于东部汽车站至西山公园站运行方向（定义为下行）的头端。

3．列车发车计时器的传输途径

对于昆明地铁的列车发车计时器，其主要传输途径分为：电源供电传输、集中站显示数据传输、非集中站显示数据传输。

二、室内组成部分

1.HUB集线器

（1）HUB集线器工作原理

HUB集线器工作在局域网（LAN）环境，像网卡一样，应用于OSI参考模型第一层，因此又被称为物理层设备。集线器内部采用了电器互联，当维护LAN的环境是逻辑总线或环型结构时，完全可以用集线器建立一个物理上的星型或树型网络结构。在这方面，集线器所起的作用相当于多端口的中继器。其实，集线器实际上就是中继器的一种，其区别仅在于集线器能够提供更多的端口服务，所以集线器又叫多口中继器。

（2）HUB集线器数据传输

TDT数据传输从LATS到HUB集线器P1，再从P4、P5出来到分线柜送至室外，当TDT正常工作时P1POWER电源灯亮绿灯，P4、P5POWER电源灯亮绿灯，RXD数据接受灯绿灯闪烁。（P4一般为下行TDT、P5为上行TDT，当P4、P5HUB通道有问题时，可以改用其他正常通道）

2.电源屏

电源屏的主要作用是为信号设备提供各种电源的供电装置，它能保证为室外TDT电源板，室内LATS、HUB等提供不间断的电源，并且不受外电网电压波动和负载变化的影响。

3.分线柜

分线柜是实现室外电缆与室内信号设备配线的对接，对于昆明地铁的列车发车计时器在分线柜处有220V交流电的接口，还有两对数据收发接口，分别为RX+、RX-、TX+、TX-。在故障处理中，通常在分线柜TDT设备对应端子处，测量电压判断故障在室内还是室外。

三、室外硬件组成

1.列车发车计时器电源板

室内电源屏为室外列车发车计时器电源板提供220V电压。从电源屏送到分线柜，再从分线柜送至电源板。列车发车计时器电源板的按钮为自复式按钮开关，正常时常亮红灯。

2.列车发车计时器控制板

整个TDT的核心，使用了双通道，一系故障时，可手动更换至另外一系。REST为复位按钮，TEST为测试按钮，浪涌保护隔离模块OUT输出到422-1串口，COM1亮绿灯COM2熄灭；输出到422-2，COM1熄灭COM2亮黄灯；SYS系统灯、DDY电源灯常亮绿灯、红灯。

3.列车发车计时器变压器模块

室内220V交流电送至列车发车计时器电源板，经过变压器后输出5V直流电供给板卡使用和显示屏使用。

4.列车发车计时器防雷模块

是为了防护雷击浪涌，浪涌也叫突波，顾名思义就是超出正常工作电压的瞬间过电压，浪涌保护器，也叫保护器，是一种为各种电子设备、仪器仪表、通讯线路提供安全防护的电子装置。当电子回路或者通讯线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者电压时，浪涌保护器能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害，在本质上讲，浪涌是发生在仅仅及百万分之一秒时间内的一种剧烈脉冲回路。列车发车计时器防雷模块正常状态时为绿色，红色时为击穿状态，这时则需要更换。

5.列车发车计时器浪涌保护隔离模块

浪涌保护隔离隔离的作用是对输入和输出信号进行可靠隔离，解决现场信号接入控制系统时的干扰问题，信号的转换（比如温变），分配（比如一入两出），报警等功能，还兼具了防护雷击浪涌的功能。

四、电源传输原理

五、数据传输原理

六、非集中站列车发车计时器

1.电源传输原理

电源：非集中站TDT电源由电源屏至分线柜送至室外

2.数据传输原理

数据：由深灰、浅灰网到现地工作站，通过软件启动送至室外。

七、集中站与非集中站列车发车计时器区别

1.数据传输

集中站通过LATS将数据发送到室外TDT，非集中则使用现地工作站软件。

2.运行

集中站LATSA、B机双套运行更安全，非集中使用一台现地工作站，单机工作，没冗余。

3.故障

当非集中现地工作站故障时，室外TDT无显示，会影响到司机驾驶。

八、注意事项

1.TDT显示

当发车表示器显示扣车‘‘H’’等指令时，瞬间断电又恢复供电，“H”等指令会丢失，需取消指令，重新下达。

2.控制板应急

控制板是整个TDT的核心，使用了双通道，一系故障时，可手动更换至另外一系。

3.电源板应急

5V插口并不固定使用，可交换使用。