高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术

引言：

在沥青混凝土路面的施工过程中，影响路面平整度的因素有很多。为保证路面质量，在施工阶段应重点检查路面平整度，并根据现场情况分析影响路面平整度的各项因素，优化施工措施。通过选择适合的施工技术，对路面不平整问题进行科学处理，可以让路面质量和性能满足要求，给人们的安全出行提供良好的保障，从而推动我国公路事业长远发展。

1 高速公路沥青混凝土路面施工技术的价值分析

1.1 提高行车舒适度与安全性

沥青混凝土路面具有良好的平整度和抗滑性能，这对于提高行车舒适度与安全性至关重要。其平整的表面能有效减少车辆行驶时的颠簸和震动，使驾乘人员在行车过程中感受到更加平稳和舒适的体验。相比其他路面材料，沥青混凝土路面的摩擦系数适中，在雨天等湿滑条件下仍能保持较好的抗滑性，降低车辆打滑失控的风险，其具有一定的柔韧性，能够吸收车辆行驶时产生的部分噪音，减少车内噪声污染，为驾驶者提供一个相对安静的驾驶环境，进一步提高行车的舒适性和安全性。

1.2 延长高速公路使用寿命

在高速公路工程施工中应用沥青混凝土路面施工技术，能够显著延长高速公路的使用寿命。沥青混凝土材料具有良好的粘结性和密实性，施工后可形成紧密结合的路面结构，有效防止水分渗入基层，减少因水损害导致的路面松散、坑洼等病害。其较强的耐磨性能够抵御车辆轮胎的长期磨损，保持路面的完整性和强度。此外，沥青混凝土路面还具有一定的自愈能力，在温度变化等因素影响下，一些微小的裂缝能够自行愈合，进一步延缓路面病害的发展。通过合理的施工工艺和质量控制，沥青混凝土路面可以在较长时间内保持良好的使用性能，减少高速公路的维修和养护次数，从而大大延长高速公路的使用寿命，降低高速公路全生命周期成本。

1.3 促进高速公路工程的可持续发展

沥青混凝土路面施工技术的应用对高速公路工程的可持续发展具有积极促进作用。一方面，沥青是一种可回收利用的材料，在路面达到使用寿命后，可以通过再生技术将旧路面沥青材料回收并重新用于新路面的建设，减少了对原材料的开采和浪费，降低了能源消耗和环境污染。另一方面，沥青混凝土路面施工过程中产生的废弃物相对较少，且施工工艺相对成熟，能够有效控制施工过程中的环境污染和生态破坏。此外，良好的路面质量和较长的使用寿命可以减少高速公路维修和重建对交通的干扰，降低交通拥堵带来的能源浪费和尾气排放，符合可持续发展的理念，随着技术的不断进步，沥青混凝土路面施工技术也在不断创新和改进，朝着更加环保、高效、节能的方向发展，为高速公路工程的可持续发展提供了有力支持。

2 高速公路沥青混凝土路面平整度施工控制技术分析

2.1 材料选择

在高速公路工程沥青混凝土路面施工中，当采用相同的施工设备和施工技术时，不同结构层的压实后表面平整度不同对此现象进行了分析，发现如果开级配混合料的摊铺施工参数大于密级配混合料的摊铺施工参数，当路面摊铺厚度相同时，级配混合料路面的表面平整度低于密级配混合料路面的表面平整度。当沥青混合料级配相同时，摊铺厚度小的路面的表面度比摊铺厚度大的路面的表面平整度好。为了保证沥青混凝土路面的平整度，应科学控制沥青混合料中集料的粒径，最大径一般不超过摊铺厚度的50% ，以防止在路面摊铺施工过程中大集料影响路面的平整度。沥青混合料的不稳定性也会影响路面质量，如使用大量的沥青材料，加入大量的矿粉等。因此，施工企业应合理设计和控制沥青混合料的配合比，确保混合料集料的均匀性，路面的平整度。

2.2 路面摊铺

为了提高沥青混凝土路面平整度，应控制好摊铺机的运行速度，采用连续摊铺施工技术。摊铺机的运行速度应结合现场混合料规模、混合料生产运输路线、摊铺厚度等确定。通常来说，摊铺机的运行速度应控制在 2～ 3m/min ，最快不得大于 3m/min ，最慢不得小于 1m/min 。同时，应保证整个摊铺过程均匀、缓慢，不出现间断现象，从而保证路面平整度。在沥青混合料没有充分压实之前，施工人员不可随意进入摊铺路段，对路面随意踩踏，以防对路面压实平整度产生影响。一般来说，摊铺机摊铺施工过程中无需人工频繁修整路面，只有在路面局部位置出现离析现象或油斑现象时才会安排工人进入施工现场进行修补或更换材料。如果摊铺路面出现比较严重的缺陷，应第一时间返工，调整施工技术或更换摊铺机。在摊铺中面层的过程中，一般会利用钢丝引导高程实现对路面摊铺厚度的把控。如果安排两台摊铺机开展路面摊铺施工，前一台摊铺机在中央分隔带附近进行摊铺工作，沿摊铺机摊铺方向在左侧中央分隔带内设置钢，并在摊铺机上方安装横坡仪器以控制摊铺层的横坡。下一台摊铺机的一侧摊铺厚度应根据前一台摊铺机的标进行施工，另一侧应安装钢丝。为防止产生缝痕，摊铺路面纵向接缝一般会选择斜接缝形式，前后两台摊铺机之间的距离不会小于 10m ，最大不会超过 20m 。在摊铺上面层过程中，为控制摊铺厚度，一般会选用非接触式平衡梁设施。在两台设备联合作业的过程中，前一台设备摊铺施工完成后，后一台设备应按照前一台设备的运行轨迹作业，前后两台摊铺机的纵向距离不大于 10m 。每天开展施工工作前，应安排专业人员对摊铺机进行全面检查并做好调试工作，保证其保持正常的运行状态。摊铺机熨平板应做到充分连接，不产生缝隙或发生错台现象，为了避免道路铺筑施工过程中产生的痕迹影响路面的平整度。在铺筑施工前，应确定螺旋器的作业档位，确保直器前方的混合料保持同一高度并均匀分布。这是因为混合料高度过高会导致直平器上升，而过低的高度会导致直平器下落，从而影响路平整度。在道路铺筑施工中，一般选择中等强度的夯锤，使得铺筑的路面初始压实度控制在 85% 以上

2.3 碾压作业

在初压阶段，碾压温度不得低于 150^∘C ，选用钢轮压路机进行路面静压处理。在超高路段，按照由低到高的原则进行碾压，在坡道上方，让驱动轮按照由低到高的方向碾压。如果条件允许，初压完成后，应利用长度为 3m的直尺对路面平整度进行测量，对于不满足要求的位置，可以利用钢轮压路机进行横向碾压，直到将不平整路面全部处理完毕。在复压阶段，碾压温度不得小于 130^∘C ，在初压结束后进行。复压可以让路面结构变得更加密实，提高路面平整度和压实度。在终压阶段，碾压温度不得小于 90^∘C ，可以在消除复压环节遗留的不平整问题后，将轮迹消除，形成比较平整的路面。

结束语：

现阶段，公路工程中较为常见的路面类型是沥青混凝土路面，这种路面具有较高的实用价值，可以为国家和人民创造更多的效益。公路施工的重点是确保沥青混凝土路面的平整度，这在施工技术上有着严格的要求。在实际施工中，通过分析施工技术来提高公路沥青混凝土路面的平整度加强施工细节的管理，可以保证沥青混凝土路面的质量，提高路面的耐久性和安全性。

参考文献：

[1]高速公路沥青混凝土路面平整度施工技术[J].郑鹏;宋潇.交通世界,2021(18)

[2]高速公路沥青混凝土路面平整度施工技术的研究及应用[J].施茂松.黑龙江交通科技,2021(04)

[3]高速公路沥青混凝土路面控制平整度施工技术[J].王依贺.居舍,2021(30)