市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析

引言

市政道路桥梁工程是城市发展的重要支撑，连接着城市的各个区域，保障着人员与物资的高效流通。然而，在道路桥梁工程中，沉降段的路基路面施工问题一直是困扰工程质量的难题。沉降段若出现不均匀沉降，会导致路面不平整、桥头跳车等现象，不仅影响行车的舒适性，还会对车辆造成损坏，甚至引发交通事故。因此，深入研究沉降段路基路面施工技术具有重要的现实意义。

1 沉降段路基路面施工技术的重要性

1.1 保障道路结构稳定性

沉降段若处理不当，易引发不均匀沉降，导致路面开裂、变形，影响道路使用寿命。合理的施工技术可有效控制沉降，确保路基与路面结构稳定，避免后期频繁维修带来的资源浪费。

1.2 提升行车安全性与舒适度

不均匀沉降会形成跳车、颠簸等现象，增加交通事故风险。通过精细化施工技术（如分层填筑、压实控制等），可减少沉降差异，保证路面平整度，提升驾驶舒适度和安全性。

1.3 降低全周期维护成本

科学的沉降控制技术能减少运营期的养护压力。若施工阶段未妥善处理沉降问题，后期修复成本将大幅增加，甚至需重建部分路段。高效施工技术从源头规避隐患，实现经济效益最大化。

2 沉降段不均匀沉降的原因分析

2.1 地基条件差异

在市政道路桥梁工程中，沉降段所处的地基条件往往存在较大差异。例如，桥头部位的地基可能较为软弱，而桥台基础通常经过特殊处理，承载能力较强。这种地基条件的不一致，在车辆荷载和自身重力的长期作用下，就会导致沉降段出现不均匀沉降。

2.2 台背填料压实不足

台背填料是连接桥台与路基的重要部分，其压实质量直接影响到沉降段的稳定性。在实际施工中，由于台背部位施工空间狭窄，大型压实设备难以充分发挥作用，导致填料压实不足。随着时间的推移，填料在车辆荷载的反复作用下逐渐压实，产生沉降，从而引发不均匀沉降问题。

2.3 施工工艺不合理

施工工艺的选择和实施对沉降段路基路面的质量有着至关重要的影响。如果施工工艺不合理，如在路基填筑过程中分层厚度过大、压实顺序不当等，都会导致路基压实不均匀，进而引发不均匀沉降。此外，施工过程中的质量控制不严格，如材料质量不合格、施工参数控制不准确等，也会影响沉降段的施工质量。

3 沉降段路基路面施工技术要点

3.1 路基处理技术

沉降段路基处理技术是确保道路稳定性和耐久性的核心环节。针对软弱地基，需采用针对性加固方法提升地基承载力，如换填法、强夯法和水泥搅拌桩法。换填法通过挖除软弱土层并替换为高强度砂石或碎石材料，再经压实处理形成稳定基层；强夯法则利用重锤自由落体的冲击力密实地基，显著提高土体抗变形能力；水泥搅拌桩法通过机械搅拌将水泥与地基土混合，形成高强度的复合地基。在路基填筑阶段，填料选择与施工质量控制尤为关键，需优先选用级配良好、水稳性优越的碎石或砂砾，避免黏土等易压缩材料。填筑过程严格遵循分层原则，单层厚度通常控制在30cm以内，并依据压实设备性能动态调整。压实作业需结合振动压路机与静压设备，按“先轻后重、先慢后快”的流程操作，确保各层压实度达到设计标准，从而整体提升路基抗沉降性能。

3.2 搭板设置技术

搭板作为沉降段过渡的关键结构，其设计和施工质量直接影响道路使用性能和行车安全。在具体实施过程中，搭板的结构设计需要综合考虑多方面因素。除常规的沉降量和车辆荷载外，还需充分考虑当地气候条件、地质特征以及预期交通量等因素。钢筋混凝土作为搭板的主要材料，其配合比设计应严格控制，水泥标号不宜低于42.5 级，钢筋布置需经过精确计算，确保主筋间距合理，保护层厚度达标。施工过程中的质量控制尤为重要，混凝土浇筑应采用分层连续作业方式，振捣密实且避免离析，浇筑完成后应及时覆盖保湿养护，养护期不少于 7 天。在搭板与路基的衔接处理上，除设置过渡段外，还需特别注意接缝处理。纵向接缝应采用平接形式，并设置传力杆以保证荷载的有效传递；横向接缝则需设置伸缩缝以适应温度变形。为保证搭板长期使用的稳定性，建议在搭板底部设置厚度不小于10cm 的级配碎石垫层，该垫层需经过充分压实，压实度不低于 96% 。同时，为便于后期维护管理，建议在搭板适当位置设置永久性观测标志，定期进行沉降观测，建立完整的监测档案。在施工验收环节，除常规的质量检测外，还应重点检查搭板的平整度、接缝处理质量以及与相邻结构的连接可靠性，确保各项指标均符合设计要求。

3.3 台背回填技术

台背回填作为连接桥梁与路基的关键部位，其施工工艺和质量控制要求极为严格。在材料选择方面，除优先采用级配碎石外，还可考虑使用专门配制的轻质回填材料，如粉煤灰混合料或 EPS 颗粒混合料，这些材料具有更优的轻质性和抗压性。施工过程中必须建立全过程质量控制体系，每层回填前都应对下层进行验收，确保表面平整度、压实度符合要求后再进行上一层施工。针对桥台背墙等特殊部位，应采用特制的夯实工具，确保边角部位达到同等密实标准。为提高回填体的整体性，建议在每层填料铺筑时，采用交错搭接的施工方法，相邻层间接缝错开距离不小于 50cm 。对于采用土工格栅加固的情况，格栅铺设应保持平整张紧，搭接宽度不小于30cm，并用专用连接件可靠固定。在施工环境控制方面，雨季施工时应做好防雨措施，防止填料含水量超标；冬季施工则需采取保温措施，确保填料不受冻胀影响。为验证回填效果，除常规的压实度检测外，建议进行现场载荷试验或弯沉检测，确保回填体满足长期承载要求。

3.4 排水施工技术

排水系统的科学设计是预防沉降段水损害的基础。路面排水通过边沟、截水沟和排水管组成网络，快速导流地表水，避免渗透软化路基。边沟纵坡坡度需 ，截面尺寸依据汇水面积计算；截水沟布设于路基上侧，拦截坡面径流。地下排水则针对高水位或弱透水土层，采用盲沟、渗井等设施降低地下水位。盲沟内填碎石或透水管，外包反滤土工布防止淤堵；渗井通过竖向钻孔填充透水材料加速排水。施工中需注重排水构造物的防渗处理，接缝处涂抹沥青或采用止水带密封，同时定期清理维护以保证长期效能。此外，路基内部可设置横向排水层，进一步阻断毛细水上升路径。

结束语

市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个环节和技术要点。不均匀沉降问题的出现不仅会影响道路桥梁的使用性能，还会缩短其使用寿命。因此，在施工过程中，必须充分认识到沉降段施工的重要性，深入分析不均匀沉降的原因，采取有效的施工技术措施，如合理进行地基处理、科学设置搭板、严格控制台背回填质量、完善排水系统等，确保沉降段路基路面的施工质量，提高市政道路桥梁工程的整体质量和使用安全性，为城市的交通发展和居民的出行提供有力保障。

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