市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析

随着城市化进程的加快，市政道路建设规模不断扩大，对沥青混凝土的施工质量也提出了更高的要求。该技术的应用有利于提高市政路面的平整度和承载能力。

1 沥青混凝土路面的优点

(1)提高路面的承载能力。在市政道路施工中，在一定的路面厚度下，沥青混凝土路面的质量优于普通水泥路面。根据相关研究，与普通水泥路面相比，沥青混凝土路面的使用寿命要长几倍，并且具有更强的抗冻、抗水破坏能力。它们可以有效减少病害的发生，显著增强路面的承载能力，同时尽可能减少后续的养护成本。

(2)降低施工成本。沥青混凝土路面在保证一定使用寿命的同时，可以有效地减少路面的整体厚度，从而减少材料消耗，严格控制工程项目的总成本。

(3)提高工程施工效率。使用沥青混凝土路面可以有效地增强驾驶舒适性，减少车辆磨损，保证驾驶安全，并在一定程度上提高运输效率。更重要的是，沥青混凝土路面在实际应用中可以显著降低能耗。因此，在提高工程项目的经济效益和社会效益方面具有显著的优势。

2 市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析

2.1 施工准备阶段

首先，在骨料的选择上，保证良好的级配是至关重要的。只有合理组合不同粒径的骨料，才能构建稳定的路面结构。同时，骨料应具有足够的强度来承受车辆荷载。形状也应适当，以避免尖锐的边缘和角落影响骨料之间的联锁效果。矿物粉末需要保持干燥和清洁，以便它能更好地与沥青结合。

其次，机械设备的准备也不容忽视。摊铺机的关键部件，如刮板给料机和螺旋分配机，必须正常运行，以保证摊铺均匀。压路机必须能够正常工作，以满足不同阶段的压实要求，运输车辆也必须保证沥青混凝土的及时运输。

最后，施工场地的清理和测量布置工作也是至关重要的。清理杂物，平整场地，为施工创造良好的工作环境。精确的测量和布置，确定了路面的标高、中心线、边线等控制点，就像绘制了一张精确的施工图。

此外，对下承层的检查和处理也是准备阶段的重要部分，确保基层的压实度、平整度等指标达标是路面质量的保障，一旦发现缺陷，必须及时修补，并喷洒透层油以增强层间结合，确保各层之间能够协同工作。

2.2 混合物的配制

沥青混凝土混合料的配制过程需要严格控制各种原材料的配比和搅拌质量，以确保最终的施工质量符合设计要求和标准。在选择沥青、碎石和矿物材料时，应考虑耐久性、抗压强度和稳定性等因素。选择完成后，需要对原材料进行加工和细化，如对石材进行筛选和清洗，以确保其质量和尺寸符合施工要求。沥青作为混合料的粘结剂，其流动性和粘度直接影响混合料的均匀性和稳定性。在配制混合料的过程中，沥青需要通过加热设备加热到一定的温度，然后通过搅拌机与矿物材料混合，形成均匀稳定的混合料。在混合料的制备过程中，必须严格控制每一步的操作和参数，包括控制沥青的加热温度、矿物材料的进料速度、混合时间等。同时，通过实时监测和调整，确保混合料的配比和质量符合设计要求，保证施工后路面的平整度和耐久性。

2.3 沥青混合料的运输

运输车辆车厢的内壁应清洗干净，并涂上脱模剂，以防止混合物粘附。车厢应具有保温性能，并用防水油布严密覆盖，以减少热量损失。运输路线应提前规划，选择最短的运输距离，避免隔离。在加载过程中，应控制卸载高度，以减少骨料的分离。对于不同的运输距离，应合理分配运输车辆的数量，以保证摊铺过程的持续进行。应适当调配和管理运输车辆，防止混合物在施工现场等待时间过长。在运输过程中，如遇下雨，应及时采取防护措施，防止混合物被雨水侵蚀。到达施工现场后，及时检测混合料温度，确保其符合摊铺要求。如发现混合料温度不足或发生离析，应及时处理或丢弃。在装卸料过程中要轻装轻卸，避免造成集料离析或形成团块。

2.4 沥青混凝土路面的摊铺

具体来说，要根据工程施工的特点灵活选择振动式、履带式或轮胎式摊铺设备。摊铺机的宽度一般应保持在 7.5 米以内。在实际施工中，可同时使用两台或多台机器进行摊铺作业。但需要注意的是，不同的摊铺面必须有一定的重叠宽度，一般保证在 30～60mm 之间。重叠位置应尽可能与车道的轨道错开，且不应有明显的裂缝或不平。上下两层铺设重叠时，应预留 20cm 以上的空隙。正式启动操作前，应提前打开熨烫板进行预热。一般应将预热时间控制在 0.5～1 小时，温度保持在 140^∘C 以上。具体温度可根据周围环境温度进行相应调节。在摊铺过程中，采用找平机或振动装置进行连接，并以边铺边压实的方式进行摊铺作业，确保初始压实度能满足工程施工的要求。在进行摊铺作业时，应精确控制摊铺机的运行速度，可保持在每分钟2 ~ 6 米之间。而且，在摊铺过程中，不得随意停工或停顿，以保证摊铺效果。在摊铺过程中，分配器必须始终处于稳定平衡的运行状态，其内部的物料应始终保持在给料机高度的三分之二处，以避免混合料离析，影响现场施工效果。

2.5 沥青混凝土路面的压实

铺完后立即进行初压实，采用静压压路机，保证初压实温度不低于130^∘C ，以保持沥青混凝土的塑性。在初始压实过程中，滚筒的运动速度相对较慢，大约在 1.5km/h 到 2km/h 之间。

复压实是压实的关键阶段，通常采用振动压路机，通过调整振动频率和振幅来达到最佳的压实效果。为保证通过再压实达到规定的压实程度，一般需要重复轧制过程4 ~ 6 次。这是建设稳定路面的核心步骤。

终压实的目的是消除车轮痕迹和其他表面不平整。也采用静压辊，但要注意，终压实温度不宜过低，以防出现裂纹等缺陷。在压实过程中，应合理规划压路机的压实路线，避免漏压或过压。同时相邻的压实条应重叠10cm～20cm ，以保证整个路面压实均匀。

2.6 关节处理技术

对于纵向接缝，如果采用热缝，则必须确保相邻摊铺条的混合料温度合适。一般来说，温度控制在 130 到 140 摄氏度左右，这样新旧混合物才能很好地混合。例如，在铺设下一块时，应该加热已经铺设的部分的边缘。加热时间可保持在 5～10 分钟，以确保边缘部分达到合适的温度。

水平缝在每天施工结束或暂停时采用平面缝。在这种情况下，端部混合物需要切割整齐，切割深度约为 5 至 8 厘米。下次摊铺前，应对切割面进行预热，预热温度保持在 120～130 摄氏度，同时应涂一层粘性涂层油。

综上所述，在市政道路沥青混凝土施工中，需要结合实际工程要求，应用多种关键技术，优化施工效率。

参考文献：

[1] 沥青混凝土路面施工过程中质量控制关键技术研究[J]. 高腾.城市建设理论研究(电子版),2024(24)

[2] 探究沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的应用[J]. 徐涛.居业,2024(07)

[3] 沥青混凝土道路施工技术在道路施工中的应用分析[J]. 许水材.建设机械技术与管理,2024(06)