市政路桥施工中的环境保护与绿色施工管理措施

随着我国新型城镇化进程加快，市政路桥建设需求持续增长。但市政路桥施工区域多位于市区内，周边人口密集、生态敏感，施工过程中产生的噪声、粉尘等问题，严重影响居民日常生活，并污染生态环境[1]。推行绿色施工，可以规避施工活动对外部环境造成的不利影响，避免破坏自然资源和生态系统[2]。这对于节约资源、保护环境、提升企业形象、实现行业可持续发展具有重要意义。

1 市政路桥施工对环境的主要影响

1.1 破坏生态环境

路基开挖、场地平整会直接清除施工范围内的植被，导致局部生态系统断裂。临近河流、边坡施工，未防护的裸露路基易发生雨水冲刷，导致水土流失、河道淤积。施工区域涉及城市绿地、湿地，会破坏鸟类、小型哺乳动物的栖息地，造成局部生物多样性下降。

1.2 污染大气环境

路基开挖、渣土运输、水泥搅拌、路面铣刨等施工产生扬尘。挖掘机、压路机、吊车等施工机械多以柴油为燃料，排放的尾气污染大气环境。

1.3 影响水环境

路基降水、混凝土养护废水、机械清洗废水等，含大量泥沙、水泥残渣、油污，排入市政管网或河流，会堵塞管网、污染水体[3]。施工人员临时生活区产生的污水，不处理直接排放，会导致水体富营养化。

1.4 产生噪音和振动

钻孔机、破碎机、压路机等机械施工噪音大，严重影响周边居民生活。路基强夯、桩基施工振动等，可引起周边建筑物墙体开裂、管线松动。

1.5 产生固体废物

路桥施工中产生的废弃混凝土块、沥青残渣、钢筋边角料等，不仅占用土地，还可能因雨水浸泡释放有害物质。施工人员生活中产生的塑料瓶、食物残渣等，如果处理不当，易滋生蚊虫、散发异味，污染周边环境。

2 构建路桥工程绿色施工管理体系

在市政路桥工程中，要实现有效的环境保护与绿色施工目标，首先必须构建一个科学、完整、运行高效的管理体系。该体系包含以下三个维度：

2.1 组织保障

任何管理活动的实施都离不开人的因素，要建立一个权责分明、自上而下的组织架构。首先，成立绿色施工领导小组，组长应由项目经理担任，成员涵盖各职能部门负责人。然后，明确各部门与岗位职责。例如，技术部负责编制绿色施工方案、进行技术交底、引进和推广新技术等；工程部负责现场施工，落实各项绿色施工措施等。

2.2 制度保障

制度是将组织职责固化和常态化的重要手段，确保管理体系有章可循、有据可依。应建立并完善绿色施工方案编制与交底制度、环保目标责任制与考核奖惩制度、培训与宣传教育制度、检查与持续改进制度等。例如，绿色施工方案编制制度应明确“四节一环保”的具体目标、技术路径、管理措施、资源配置及应急预案等内容。

2.3 过程管理

市政路桥绿色施工管理必须渗透到项目从策划到收尾的每一个环节。前期介入规划与设计，通过与建设单位和设计单位沟通，参与设计交底和图纸会审，提出绿色化的优化建议。在材料与设备采购阶段，推行绿色采购，从源头控制输入物的环保性。施工阶段实行动态管控。如利用智慧工地平台，接入扬尘、噪音在线监测系统，实现数据实时采集、超标报警和远程监控。竣工收尾阶段要做到“工完，料尽，场地清”，并对绿色施工效果进行整体评估。

3 市政路桥工程环境保护与绿色施工管理措施

绿色施工管理体系的有效运行，最终需要通过一系列措施来实现。这些措施涵盖源头削减、过程控制和末端治理等多个环节，可最大限度减少施工对环境的负面影响，提高资源利用效率。

3.1 防治大气环境污染

核心目标是控制施工扬尘和废气排放。通过设置围挡、采用湿法作业、覆盖与绿化等措施控制扬尘。施工现场实行全封闭管理，围挡高度不低于2.5 米，其上方可设置喷淋系统，通过形成水幕吸附扬尘。土方开挖、爆破和拆除作业，以雾炮机洒水降尘。施工现场主要通道、作业区、材料堆场地面硬化处理，并配备洒水车、移动式喷淋设备，以保持地面湿润不起尘。对施工现场内裸露土方、集中堆放土方、砂石等易扬尘材料，使用防尘网全覆盖。施工机械和运输车辆符合国Ⅲ及以上排放标准，推广使用新能源。

3.2 防治水环境污染

施工现场建设完善的明沟或暗管排水网络，并与三级沉淀池相连。在车辆出入口、混凝土养护区、砂浆搅拌区等产生废水部位附近设置沉淀池。对于桥梁桩基施工产生的泥浆废水，设置专门的泥浆池进行处理。生活区域的污水通过化粪池或一体化生化处理设备进行处理，达标后排入市政污水管网。临近河流、湖泊、水库施工，在水体与施工区域之间开挖截水沟或设置物理屏障，防止施工区域的泥沙和污染物进入水体。水下施工采用钢围堰或双壁钢吊箱等工艺隔离处理。

3.3 控制噪声与振动

优先选用低噪音、低振动的设备和工艺，如静压桩机代替锤击桩机。加强设备日常维护和保养，避免因部件松动、老化而产生额外噪音。对空压机、发电机等高噪音设备设置隔声棚或隔声罩。靠近敏感点一侧设置隔音围挡，阻隔噪音传播。合理利用地形、已有建筑物或临时堆放的土方等作为天然隔音屏障。将打桩、破碎等高噪音作业安排在白天，严禁夜间作业。运输车辆进入施工现场禁止鸣笛并放缓车速，以降低噪音。

3.4 处理固体废弃物

处理固体废弃物的原则是减量化、资源化和无害化。在施工现场设置分类垃圾收集站，对各类垃圾进行细分，按金属、塑料、木材、混凝土块、废沥青等分类堆放。开挖的土方尽量场内周转，就地平衡。例如，废弃混凝土、沥青路面、砖石等经破碎、筛分后，作为再生骨料用于铺设临时道路、施工回填或制作预制构件，实现“变废为宝”。对不能资源化利用的垃圾和有毒有害废物，如废油漆桶、废电池、废灯管等，委托有相应资质的单位进行清运和无害化处置。

3.5 资源节约与环境保护综合措施

使用节水器具节约生活用水，如采用节水型水龙头、淋浴器、冲厕水箱等。将处理后的施工废水和收集的雨水用于降尘、养护、绿化浇灌和车辆冲洗，通过循环利用节约施工用水。通过优化下料、推广新材料新工艺等节材。采用节能设备、可再生能源、智能控制和强化能源计量等节能。通过永临结合、紧凑型布局来优化施工平面，减少临时占地。开挖作业前，将作业区域的表层熟土剥离并单独堆放，用于后期景观绿化和土地复垦。施工结束后，拆除临建、临时硬化的场地，利用之前保存的表土复绿。

4 结语

构建市政路桥绿色施工管理体系并严格落实各项针对性措施，能有效控制施工活动对周边生态、大气、水及居民生活的负面影响，实现资源高效利用。当前“双碳”目标与新型城镇化深入推进，需进一步将绿色施工融入项目全生命周期，并持续优化管理模式，推动市政路桥行业实现“修路”与“护绿”协同，为城市高质量、可持续发展奠定基础。

参考文献：

[1]李家承.绿色施工技术在市政路桥施工中的重要性探究[J].城镇建设,2023(11):186-188.

[2]刘瑞芳,刘瑞军.绿色施工理念在市政工程施工中的运用分析[J].房地产导刊,2024(9):103-105.

[3]朱鸿章,李会娜,马宇翔.道路桥梁施工水环境保护措施[J].城市周刊,2022(19):55-57.