中德先进职业教育（SGAVE）新能源汽车领域教学实践路径研究

在“双碳”战略与汽车“新四化”背景下，新能源汽车迎来了飞速发展的新时代，数量与质量双双齐升。我国新能源汽车销量已连续 9 年全球第一，2024 年市场占有率突破 35% ；新能源汽车保有量已突破2000 万辆，未来还有更大的增长空间。与此同时，随着新能源汽车数量和用户数量的增加，新能源汽车的售后服务与用户多元化需求之间的矛盾也随之凸显，据相关数据显示，目前具备“高压安全、三电诊断与 OTA 升级能力”的现场工程师缺口就超过45 万人。可见，新能源汽车产业亟需大量“精操作、懂工艺、能创新”的高素质专业技术技能人才，而我国高职等院校的传统“理实分离、学科本位”课程模式无法满足汽车企业“即插即用”的需求，很多高职院校人才培养“三不匹配”（规格、数量、质量）问题十分突出，这就导致了优秀专业技术人才的供需失衡，不利于新能源汽车产业的可持续发展，正如此，中德先进职业教育合作项目（SGAVE）应势而生，为破解上述各种困境提供了系统化的可行性方案。

一、中德先进职业教育合作项目（SGAVE）概述

中德先进职业教育合作项目（SGAVE）作为中国教育部与大众、奥迪、宝马、保时捷等德国五大车企于 2011 年联合发起的职业教育合作项目，旨在打造符合中国国情的汽车机电技术人才培养体系，从而推动我国职业教育国际化与产教融合。何谓SGAVE 项目？是指以德国“双元制”为母体，结合中国产业与高职等院校实际情况，总结“本土化—情境化—数字化—绿色化”四化协同的中国经验，并提出面向未来的迭代建议。该项目课程体系完善，涵盖发动机管理、传动系统等教学领域，极其注重教学理论与实践相结合，并以职业过程为导向，跨学科整合知识，不断积累教学经验，加速了我国职业教育改革的进程。全国有多所高职院校入选了SGAVE 试点，譬如长春汽车工业高等专科学校、浙江交通职业学院、冀中职业学院、柳州铁道职业学院、赣州职业学院、新疆职业大学等。

二、基于SGAVE 新能源汽车领域教学实践路径研究

新时期如何做好 SGAVE 视域下的新能源汽车领域教学实践和创新？笔者结合自身的教学经历，认为可以从以下几个方面来探究：

（一）教学理念上：转变传统教学理念

SGAVE 项目以“解决用户真实问题”为逻辑起点，针对新能源汽车领域教学实践的研究极其重要。在SGAVE 的视域下，高职院校的汽车机电、维修专业的教学理念一定要与时俱进，积极转变传统的教学理念，大力构建“用户导向、能力本位”的育人理念，实现培养目标与岗位能力两者之间的精准对接，促进学生更好地就业，也为新能源汽车相关企业定点培养专业技术人才。可以说，积极转变传统教学理念，是新能源汽车领域教学取得较好预期效果的前提和基础。

（二）教学体系上：开发多元融合标准体系

SGAVE 项目是以行动导向、工单引领、校企双元为核心，这就要求新能源汽车领域的教学体系也要与之相匹配，结合院校的教学实际情况，做好教学体系的创新，譬如积极开发“ +X+E^⋅ ”三元融合标准体系，满足不同的教学情境。其中“1”为国家专业教学标准；“X”为德国车企认证模块（如高压作业、电池诊断）；“E”为欧洲Europass 数字能力证书。通过“标准互认 $$ 学分互换 $$ 证书互通”机制，形成国际化人才培养基准，让专业技术人才实现更好的流通与交流，从而提高汽车机电、维修等人才的整体业务能力。

（三）教学课程上：打造实用性、模块化课程体系

在新能源汽车领域教学过程中，教学课程体系搭建至关重要，要以实用性、模块化体系为主，通过“剥洋葱式”的任务分解法，将新能源汽车技术划分为不同的学习领域，涵盖汽车维修认知、高压安全、三电系统检修、智能网联等方面的内容，再将这些内容细化为不同的学习情境与典型工作任务，循序渐进，环环相扣。譬如校企“双导师”共同指导，校内教师主导理论框架与安全教育，企业导师负责故障案例与实车演练，实现“理实交替、学做创一体”。

（四）教学实施上：强化行动导向课堂的创新形态

在SGAVE 新能源汽车领域教学的实施上，创新非常关键，这为新能源汽车领域教学的实施注入源源不断的活力。一方面，高职院校要量力而行，重点打造“校内教学工厂”，引入企业 MES 系统，这样就可以让高职院校的教师与汽车企业的工程师傅“同台竞技”，共同指导新能源汽车机电、维修等技术的教学，提高教学质量。譬如柳州铁道职业技术学院曾与上汽通用五菱共建“产线级”实训中心，学生按工单扫码领取物料，维修数据实时上传云端，教师与企业师傅协同指导与批改。另一方面，校企要深度合作，实行“校企”双元轮转学习模式，譬如高职院校可以每周安排学生4 天到企业岗位去实习，剩下3 天在学校进行理论学习和企业项目复盘，实现“校企共教”，这些创新举措都非常有利于提升新能源汽车领域的教学水平。

（五）教学评价上：建立公正客观的评价认证体系

由于教学水平、区域差异导致新能源汽车领域教学实践的实施深度、广度不一，这就需在教学评价层面建立“东部—中部—西部”分层推进机制，按部就班，而不是不顾地域差异强行实施统一的教学评价机制，提高教学评价的科学性和客观性。譬如教学评价工具可以融合工单考核、KPI 绩效、数字档案袋与Europass证书，从而实现“过程 + 结果”“校内 + 校外”“人工 .+ 数据”多元评价机制，有助于更加准确的把控教学全过程和对学生进行全面精准的考核，也为汽车企业选用到优秀人才提供详细依据，进而形成产业链、教育链、人才链、创新链“四链融通”的可持续发展生态，产生合力，最终形成新能源汽车领域教学实践的全闭环。例如 2023 年全国 SGAVE 新能源汽车试点班 8160 名学生参加 KMK 统考，一次通过率 91.4% ，较传统班提高 27.6 个百分点；企业满意度 93.8‰

（六）教学保障上：建立校企政协同的支持体系

由于我国东-中-西部经济社会发展不均衡，要想中德先进职业教育（SGAVE）新能源汽车领域教学实践取得理想的成绩，就需要建立校企政协同的支持体系，为新能源汽车领域教学提供坚实的保障。譬如要有良好的组织保障，成立“项目指导委员会—学校 SGAVE 中心—企业培训中心”三级治理结构，实行年度滚动修订制度；还要有充足的教学经费保障，譬如教育部提供每个学生人均5000 元/年专项经费，合作企业按 1:1 或特定比例来配套资金，用于教学过程中的设备折旧、教师研修与奖学金发放。只有各方面的教学保障及时到位，新能源汽车领域教学实践才能持续稳健进行，否则就会面临各种困境，影响教学成效。

三、结语

综上，随着全球汽车(尤其是新能源汽车)技术的更新迭代以及汽车产业全球化发展，中德先进职业教育（SGAVE）项目的确立，在新能源汽车领域教学实践中形成了一套可复制、可行性强、行之有效的教学实践路径，为我国乃至全球新能源汽车产业的高质量可持续发展培养了大量的专业技术人才，因此，高职院校的汽车维修等专业教师要立足于SGAVE，加强创新，切实做好新能源汽车领域的教学。

参考文献：

[1] 任艳茹等. 基于中德先进职业教育合作项目的教学本土化改革与实践— 以新能源汽车故障诊断技术课程为例[J]. 中国教育技术装备,2024(24):120-123.

[2]焦传君.中德职业教育汽车机电合作（SGAVE）项目的实践与探索[J]. 吉林省经济管理干部学院学报, 2016(04):114-116.

作者简介：黄波，1983 年10 月8 日出生，男，汉族，湖北襄阳人，毕业于武汉理工大学，学士本科，单位：，高级讲师，主要研究方向：汽车技术。