“建圈强链”视角下泸州现代物流体系的健全路径与实践研究

一、背景与意义

当前区域经济竞争已从单一产业竞争转向产业生态与产业链协同竞争，“建圈强链”作为产业集群化发展核心政策工具，在制造业等领域应用成熟，但在物流产业的理论与实践仍滞后。泸州作为长江经济带上游、成渝地区双城经济圈重要节点城市及川南物流枢纽，承担区域物资集散关键功能，却面临物流产业增加值落后于成渝、基础设施协同不足、产业链附加值低、区域辐射弱等问题。

本文将“建圈强链”理念与物流体系建设融合，为泸州政府优化物流产业空间布局、推动“港产城”融合发展提供决策依据；通过资源整合与数字化转型路径设计，助力本地物流企业向综合型供应链服务商升级；探索建立川南物流联盟，共享仓储、运输资源以降低区域物流成本，提升泸州在长江经济带中的物流枢纽地位。

二、泸州现代物流体系发展现状与问题

（一）发展现状

产业规模与结构：泸州物流产业以传统运输、仓储为主，高附加值服务（供应链管理、冷链物流等）占比不足30%，产业增加值在川南经济区占比低于成都、重庆，增长速率滞后于区域经济发展整体水平。从企业构成来看，中小物流企业占比超 85% ，多数企业缺乏核心技术与差异化服务能力，难以参与高端物流市场竞争。

基础设施建设：泸州港集装箱吞吐量年达百万标箱，但与铁路、公路等运输方式衔接不畅，货物转运环节冗余，需多次装卸搬运，增加时间与人力成本；隆黄铁路货运能力未充分释放，部分路段货运班次不足，难以满足大宗商品运输需求；物流园区布局分散，如川滇黔物流园与临港物流园间距较远，缺乏统一的信息调度平台，导致资源难以统筹利用。

区域协同情况：与宜宾、自贡等川南城市未形成统一的物流协同发展机制，物流信息平台尚未实现区域共享，宜宾的白酒物流资源、自贡的装备制造物流需求与泸州的港口资源未能有效对接，导致仓储资源重复建设、运力资源错配，区域物流整体效率偏低。

（二）核心问题与成因

物流产业生态圈不完善：中小物流企业信息化率不足 40% ，企业间缺乏信息共享与运力整合机制，难以形成规模效应；行业协会、科研机构等中介组织作用发挥不足，未能有效搭建政企沟通与技术赋能桥梁。成因在于物流产业专项政策缺乏系统性，土地、税收等优惠政策向制造业倾斜，跨部门协同机制缺失，政策执行效率低；企业技术创新投入不足，研发投入占比低于行业平均水平1.2 个百分点，物联网、区块链等先进技术应用场景少。

产业链附加值低：80%以上物流企业集中于运输、仓储等基础环节，供应链金融、物流大数据分析等高附加值业务覆盖率不足 20% ；冷链物流、跨境物流等新兴领域规模较小，冷链物流设施仅覆盖主城区，县域农产品冷链运输率不足 15% ，难以满足区域特色产业（如农产品、制造业）发展需求。成因是物流高端人才（供应链管理、物流规划专家）匮乏，从业人员整体素质偏低，缺乏完善的人才培养与引进机制；物流市场竞争无序，价格战频发，行业标准不统一，阻碍企业规范化、高附加值发展。

区域辐射能力弱：与成渝地区物流枢纽衔接不畅，多式联运线路覆盖率低，未形成与周边城市的物流规划衔接机制；川南物流数据未实现共享，资源整合能力差，导致泸州难以发挥川南物流枢纽的辐射带动作用。成因是区域物流协同机制缺失，未建立统一的数据接口标准与合作平台，政策协同性不足，如成渝地区的物流补贴政策与泸州本地政策衔接不畅，增加企业跨区域运营成本。

三、“建圈强链”视角下泸州现代物流体系健全路径

基于现状诊断，本研究提出“生态-产业-区域”三维协同健全路径，明确短期（1-2 年）、中期（3-5 年）、长期（5-10 年）目标，遵循“政府引导、市场主导、创新驱动、协同发展”原则。

（一）生态维度：构建协同生态圈，强化企业联动

组建泸州物流产业联盟，整合泸州港务集团、川滇黔物流园等重点企业资源，建立“运力共享池”机制，整合中小物流企业闲置运力，预计可降低企业运营成本 12%-18% 。联盟内设技术委员会与标准委员会，分别负责先进技术推广与行业标准制定，规范企业运营行为。

搭建物流公共服务平台，提供政策咨询、技术培训、金融对接等一站式服务，推动企业信息化改造，目标将中小物流企业信息化率提升至 60% 以上；联合等科研机构，设立物流技术研发中心，针对多式联运衔接、冷链物流温控等关键技术开展攻关，为企业提供技术支持与人才输送，强化产学研用协同。

（二）产业维度：延伸产业链条，提升附加值

引进国内外物流龙头企业，如顺丰、京东物流等，带动本地企业向供应链上下游拓展，培育3-5 家具有区域影响力的综合型物流企业；鼓励企业通过并购重组实现规模化发展，如支持本地企业整合县域小型物流网点，提升市场覆盖率与服务能力。

针对泸州护国柚、桂圆等特色农产品，设计“冷链物流+供应链金融”融合方案，建设产地预产地预冷设施与冷链运输专线，与银行合作开发基于物流数据的信贷产品，解决农产品运输损耗高、融资难问题，推动产品附加值提升30%以上；发展跨境物流业务，依托泸州港对接西部陆海新通道，设立跨境物流服务中心，提供报关、报检、国际运输一体化服务，拓展物流服务边界。

（三）区域维度：强化协同辐射，融入区域发展

与成渝地区共建物流枢纽联盟，共享仓储、运输资源，如与重庆果园港合作开展“水水中转”业务，降低货物中转成本；优化多式联运线路，开通泸州港至成都国际铁路港的定点班列，推动泸州港与中欧班列、西部陆海新通道的衔接，提升跨区域物流效率。

建立川南物流数据共享中心，统一数据接口标准，整合泸州、宜宾、自贡等城市的物流企业信息、货流信息、基础设施信息，缩短区域间物流信息传递时间 50% ；推动与宜宾、自贡等城市的物流规划衔接，共同规划川南物流通道，避免资源重复建设，形成川南物流一体化发展格局。

（四）保障措施

政策支持：制定《泸州市现代物流产业高质量发展实施细则》，加大土地、税收、财政补贴等政策支持，设立最高500 万元的物流产业发展基金，扶持符合“建圈强链”导向的项目；建立跨部门物流联席会议制度，由发改委牵头，交通运输局、商务局等多部门参与，每月召开协调会议，解决政策执行中的难点问题，强化政策协同与执行效率。

人才保障：与西南交通大学、重庆交通大学等高校合作，设立物流专业人才培养基地，开设供应链管理、智慧物流等特色课程，定向培养适应泸州物流产业发展需求的人才；出台高端人才引进政策，给予住房补贴、子女教育优惠、税收减免等福利，吸引供应链管理、物流规划等高端人才。

投融资创新：推广PPP 模式，吸引社会资本参与物流基础设施建设，如鼓励企业参与多式联运物流园区、智慧物流平台的投资与运营；设立物流产业发展基金，规模初定 2 亿元，引导社会资本投入冷链物流、智慧物流等重点领域，缓解企业资金压力，同时建立基金监管机制，确保资金规范使用。

参考文献

[1]国家发展改革委，交通运输部.“十四五”现代物流发展规划[Z].2022.

[2]四川省政府。关于推动现代物流高质量发展的实施意见[Z].2023.

[3]王玲杰，陶宏展。产业生态圈与产业链协同发展研究[J].经济体制改革，2023（4）：123-130.项目基金：泸州市2025 年口岸物流课题（项目编号：LZKL2025-08）