产教融合视角下的新能源汽车教学改革探究

从中国汽车工业协会发布的数据报告中了解到，2023 年我国新能源汽车产销分别完成958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9% ，市场渗透率达到 31.6% 。这一数据表明，在全球能源结构转型与“双碳”战略深入推进的背景下，我国新能源汽车产业迅猛发展。然而，产业的迅速发展也暴露出了新的问题——产业发展与人才供给失衡。

为解决这一问题，国家在《“十四五”职业技能培训规划》《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》等文件中，提出了“产教融合”。该理念以发挥教育与产业的协同效应为核心，这为新能源汽车专业推进教学改革、破解产教脱节难题提供了新理念、新方向。

1.产教融合视角下新能源汽车教学改革的基本方向

产教融合视角下，新能源汽车专业在教学改革环节的首要任务是解决教学与产业脱节的问题，具体内容如下：

一是解决教学内容滞后的问题。目前，各高校的教学架构大多是沿用传统汽车技术的知识体系，无法紧跟新能源汽车技术发展趋势，更新课堂教学内容，导致学生很难日常学习中充分掌握新能源汽车的核心技术、了解最新发展趋势。具体表现为教材更新节奏缓慢、与新能源汽车相关的课程的占比较少、“重知识传授、轻创新实践培养”[1]。因此，产教融合视角下高校需以解决教学内容滞后的问题为基本方向，推进新能源汽车教学改革。

二是解决实践教学环节薄弱的问题。原则上，新能源汽车专业教学需同时兼顾理论知识传授和实操技能培养。但是，现实中的部分高校多是“重理论、轻实践”。这是因为部分高校实训设施不完善、实训场地有限，不具备实操教学的条件。实操教学短缺，不仅会导致学生缺少亲身接触和近距离了解新能源汽车构成、工作机理、部件及整体性能的机会，同时还会影响教学的广度和深度，导致学生实操能力难以提升。所以，在产教融合视角下，高校需以实践教学的基本需求为导向，落实教学改革，通过按需配备实训资源，补齐实操教学缺口。

三是解决校企合作紧密度不足的问题。在实施教学改革时，高校需着力深化校企合作，邀请企业切实参与学生培养，以便于充分发挥其在推动教学与产业深度协同中的指导作用。

2.产教融合视角下新能源汽车教学改革策略

2.1 以行业趋势为导向，重构课程体系

为解决教学内容滞后的问题，高校需以新能源汽车行业最新趋势为导向，优化教学内容。同时，考虑到新能源汽车行业发展迅速，行业标准更新与技术革新速度较快，建议高校构建动态的课程调整机制，以进一步提升课程内容与最新行业标准、技术发展间的适配性。

其次，调整理论课程与实践课程占比，适当增加实践教学比重，以推动理论知识与实际操作有机结合，从而达到同步培养学生理论知识及职业技能的目的。

另外，在设置课程时，基于跨学科、跨领域等理念，增加新能源汽车电动化、智能化、网联化等前沿领域以及管理、经济、环保等相关领域的知识内容。

需要点注意的是，无论是教学内容更新，还是实践教学占比调整，抑或是课程设置优化，都应始终在校企共建课程机制框架下进行。

以江苏省交通技师学院为例，该学院在《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》《中华人民共和国职业教育法》《职业教育产教融合赋能提升行动实施方案（2023—2025年）》等政策的引领下，始终以推进职业教育产教融合的深层次发展为宗旨，以提高新能源汽车专业人才培养质量为目标，联合企业，以新能源汽车检测与维修专业国标为依据，构建数字化新能源汽车专业的工学一体化的课程标准，开发了基于工作岗位需求的课程项目内容，解决了人才培养以理论教学为主、以实践教学为辅的问题。

2.2 结合产业场景优化实践教学

为满足我国新能源汽车产业在快速发展阶段的人才需求，各高校还需以产教融合为导向，以建设高质量的实训基地为中心，营造产业化教育环境，以有效培养和提高学生的实践能力。

第一，在建设实训基地前，通过市场调研等方式，了解新能源汽车企业各岗位对学生实践能力的要求。而后，以校企一体化的合作模式为载体，结合企业反馈，更新实训设备。第二，以学生类型为参照，构建多样化的实训场地，以满足不同类型学生的实训需求。第三，动态跟踪新能源产业的技术成果、行业标准等，根据调查结果，持续不断地优化教学设施、整合教学资源、调整实训课程设置，以充分发挥各类实训设备的育人价值，促进学生素质与能力全面提升。

2.3 以校企合作为平台，深化教研融合

为促进教学与产业无缝衔接，高校还需根据新能源汽车产业对人才培养提出的更高要求，以校企合作为平台深化教研融合[2]。

一是校企双方需合力构建常态化的协同教研机制。一方面，成立由学校教学骨干、企业技术专家、行业协会代表共同组成的负责制定专业人才培养方案、课程标准及教学改革方向的“双轨”指导委员会。由委员会牵头，以学期为单位召开联席会议，以便组织多元主体结合新能源汽车产业政策、技术趋势及企业岗位能力需求，动态调整教学内容与教学进度。另一方面构建“双导师”制。由企业选派技术骨干，如售后维修经理、研发工程师等到学校担任负责实训课程教学、企业项目导入及学生职业规划指导的产业导师；由学校安排教师担任负责理论知识系统化梳理与学生基础能力培养的教学导师。在日常教学中，双导师需共同设计项目式教学任务，如某车型 BMS 电池管理系统故障排查、充电桩运维方案设计等，以达到将企业真实生产场景转化为教学案例，组织学生于真实场景中培养和提高创新与实践能力的目的。

二是结合产业前沿，开发产教融合型教学资源。将企业技术文档、行业标准、最新技术案例融入教材。为增加教材的灵活性，采用“模块化+二维码”设计，将配套企业技术人员录制的操作视频、故障排查实景录像储存在二维码中，允许学生通过扫描二维码获取最新技术资源。

三是转化科研成果，反哺教学创新。一方面，依托自身资源优势，联合申报省部级科研项目，并研究成果直接转化为教学案例，如将电池健康状态预测模型作为“新能源汽车检测技术”课程的实训项目等。另一方面，鼓励企业将内部技术规范转化为教学考核标准、将企业认证嵌入课程体系，以进一步拉近教学与产业之间的距离，让学生毕业后可直接获得行业认可的职业技能等级证书，实现“毕业即上岗”。

结语：综上所述，在产教融合背景下，高校在联合企业推动新能源汽车专业教学改革创新时，需重视课程体系重构、实践教学优化以及教研深度融合，以便于不断培养出兼具创新精神和实践能力的新能源汽车专业人才，助力新能源汽车行业高质量、可持续发展。

参考文献：

[1] 李晓艳. 产教融合视域下新能源汽车专业教学改革研究[J]. 汽车测试报告,2024,(15):98-100.

[2]奇安妮.产教融合视角下新能源汽车技术专业教学改革策略研究[J].汽车测试报告,2025,(06):112-114.

作者简介：朱凯元（1999.10）男，汉族，籍贯：河南，学历：本科，电子信息职业技术学院 助教，主要从事新能源汽车方面教学工作。